作为全球汽车销量冠军，丰田在中国的日子过得并不轻松。车厂不仅需要打起精神紧追通用、大众两大车厂，现在也感受到来自美系劲敌福特的压力。

今年丰田在华的销售目标定为90万辆，而福特一位匿名高管日前向路透社表示：“今年我们应该能够在中国销售超过900000辆汽车，有可能逼近百万辆。”福特亚太非区域C E O萧达伟也在10月9日表示，今年第四季度，福特有望在中国占据5 %的市场份额，较20 11年年底翻倍。相信丰田的高层对此不会掉以轻心。

已经拉开序幕的第四季度，其销售表现对于双方来说均十分重要，而今年陆续推出的新车，对两大车厂来说都是王牌。

两巨头9月销量均同比大涨

在车市的“金九银十”销售高潮中，丰田与福特两大巨头都公布了9月以及前三季度的销售业绩。日前丰田汽车发布数据称，9月在华销量同比大幅增长63.5%，达到7.2万辆。这被业界解读为是日系车在华销售反弹的一个信号。去年9月受钓鱼岛事件影响，丰田在华销量同比重挫48.9%，销量下滑至4.41万辆，。

今年前三季度，日系车在华的销量一直处于恢复当中。丰田前9月累计销售63.7万辆，同比下滑0 .5%。同比轻微下滑的一个主要原因是丰田的部分主力车型在前段时间都处于换代阶段，比如说，通常RA V 4在华月度销量超过万辆，但8月因为换代锐减至1千多辆，造成丰田当月在华销量仅7.21 万辆。实际上，丰田8、9月的销量都低于6、7月。

福特9月份在华销量达到9.6万辆，较去年同期增长61%。其中有7.2万辆是长安福特拉动的。盘点今年前三季度的成绩可以看出，福特汽车在华销量达到64 .78万辆，较去年同期增长51%。

对于福特来说，两代同堂的福克斯车型是带动销量增长的明星车型;该车前三个季度销量达到46.6万辆，同比增长69%，在长安福特的销量中占比近72%。

从目前情况来看，第四季度丰田每月需要完成8 .77万辆车的销售目标，才能保证顺利完成90万辆的年度销售目标。而福特在接下来三个月中每个月需要在中国卖出8 .48万辆车，即可实现90万的目标。

双方拼的均是新车

结合目前的销售形势来看，福特每月要实现8.48万辆车的销售目标，难度并不大。而丰田中国发言人孝德横井(T akanoriY okoi)也表示：“我们对今年在华实现900000辆的销售目标非常有信心。”

新车都是双方在华厮杀的重要筹码。今年两大巨头均加快在华发布新品速度。不过福特的发布计划主要安排在上半年，除了新蒙迪欧在下半年推向市场外，翼虎、翼搏以及2013款嘉年华均在上半年与消费者见面。目前看来，两款SU V与新蒙迪欧的销售表现都达到预期。翼虎部分车型还在加价销售;新蒙迪欧上市33天就获得了1.2831万辆的成绩。一旦市场景气度下降，福特多款车型仍有降价空间，这是车厂提出销量逼近百万辆的底气所在。

而丰田的主力车型均在下半年揭开价格面纱，目前已经上市的RA V 4、锐志得到的评价不错，尤其是RA V 4，根据南都记者走访广州市场了解到的情况，该车在原价销售的情况下仍然保持良好的增长势头。今年第四季度丰田还将向中国市场推出威驰和雅力士两款车的新版本，有望增加丰田涨势。丰田新近公布了雅力士的指导价格，起售价格为人民币6.98万元。据一汽丰田经销商透露，威驰届时也会定出低价。

虽然手中握有多张新车牌，但丰田并未放松警惕，因此现在车厂也加快了主售车型的出货速度。一汽丰田的经销商在采访中提到，目前花冠、卡罗拉的库存压力较大，前者有2万左右的降幅，后者的让利达到2.4万元。