奔驰将在明年年初开幕的北美国际车展发布全新第五代C级，新车内饰官图通过网络抢先曝光，并带来了更多幕后消息。

新一代奔驰C级的内饰大量借鉴了S级的设计元素，整体氛围比现款C级豪华不少。圆形出风口的设计与S级大同小异，比CLA的喷气发动机式出风口设计少了一些动感，多了一份优雅。悬浮式仪表台采用真皮包裹双线缝制，B级的真皮仪表台用料和造工已令我们略感惊讶，C级只会更上一层楼。中控台顶端是一块形似掌上电脑的液晶显示屏(标配7.0英寸，8.4英寸供选装)，出风口下部的按钮已大幅精简，仅保留了空调等常用按钮，从而令中控台显得简洁大方，石英钟的加入则是C级提升豪华感的又一证明。

现款C级的挡杆已被转向轴上小巧的电子挡杆替代，地台则被新一代COMAND人机交互系统占用。三幅式平底设计的多功能方向盘与双筒式仪表的配搭比现款C级的四幅方向盘动感许多。车门内衬的设计同样投射出S级的影子，木纹饰板、金属按钮和双线缝制的真皮，将豪华、品质和科技感融合在一起。

新科技在座舱内的应用并未落后于豪华氛围的营造。奔驰为新车带来了新一代抬头显示系统，带小型手写板(6.5×4.5厘米)的COMAND控制系统，以及能够根据导航数据自动调控的自动空调系统。当C级即将通过隧道时，空调将自动切换到内循环模式，避免隧道内的废气进入车厢。副驾驶席座椅带有儿童安全座椅监测系统，若感应到儿童安全座椅将自动关闭副驾驶席正面安全气囊。

虽然这款以宝马3系和奥迪A4为竞争对手的全新运动型豪华轿车尚未发布，但奔驰表示全新C级比现款C级获得全面提升，集合了大量先进技术，并且重量参数和车体结构的完整性在同级车型中是“无与伦比”的。轻量化车身采用了全新的铝合金复合结构，根据所配发动机的不同，奔驰表示新车比现款C级的整备质量最多降低了100千克。在维持现有动力水平的前提下，某些型号的油耗降低了两成之多。

整备质量的降低得益于新车身新材料用量的提升，铝合金从现款的9%增长到48%;热成型钢的用量从1%增长到5%;高强度钢材的用量从4%增长到8%。新一代C级的车身拥有9个主要铸件，悬架组件与铝合金压铸部件连接，奔驰表示这种设计相比当前使用的钢制部件拥有更强的刚性，从而有利于获得更精准的悬架几何。新研发的液压成型管件和铝合金铸造部件则有助于全新C级在Euro NCAP和US NCAP测试中获得好成绩。

不仅是车身，四连杆前悬和五连杆后悬的配搭，也是全新的设计。奔驰表示这套悬架系统为新车带来了精准的车轮几何定位、杰出的直线行驶稳定性和优异的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)水准。为了尽可能减少非悬载质量，铝合金也在奔驰的悬架组件中得到了广泛使用，重量因此降低了2千克。奔驰为底盘准备了三种不同的调校供选择，分别是舒适、直接操控和运动，其中运动版的离地间隙相比前两种调校低了15毫米。

奔驰证实新一代C级将根据所配发动机的不同，提供先进的Airmatic空气悬架系统供选装。这套悬架系统为车主准备了Comfort舒适、 ECO经济、Sport运动和Sport Plus超级运动四种模式，不同模式拥有不同的悬架硬度。借助空气悬架系统，奔驰还提供了自动控制车身高度功能，能够在高速巡航时降低车身高度，改善空气动力学表现，从而提升稳定性，降低油耗。