新设计的第三代ForTwo对Smart而言将是新的开端，预计新车在2014年下半年上市销售。新一代ForTwo与雷诺共享平台，车头设计将更多考虑被动安全性的需要，依旧使用后置发动机后轮驱动动力布局。

近期投入路试的ForTwo已经用上量产版车身，车身比例和轮廓已清晰可见。车型代号C453的新一代Smart Fortwo与第二代Forfour和姊妹车第三代雷诺Twingo共享平台。这款全新城市用车平台的研发工作由奔驰主导，依旧使用后置发动机后轮驱动布局。该平台拥有良好的扩展性，能够提供多种不同轴距和轮距。新平台将带来更高的车身刚性，碰撞安全水平也获得提升。

随着Euro NCAP起用全新行人安全碰撞测试标准，新一代Fortwo放弃了单厢式的车头设计，改用两厢设计。无论是测试车还是之前的概念车，“发动机舱”与乘客舱之间都出现明显的区域划分，“发动机盖”与前挡风玻璃不再处于同一平面，“发动机盖”更接近水平，A柱和前挡风玻璃的倾斜度更小。新车仍然大量保留Smart的传统设计元素，例如乖巧的车头和裸露在外的Tridion安全车体结构。

第三代Fortwo的车身长度与现款同为2695毫米，车身高度也与现款的1540毫米相近。但车身宽度增长100毫米，达到1660毫米左右。消息灵通人士透露，新一代Fortwo的操控感与现款有很大区别，无论是市区低速行车还是高速巡航，特别是高速弯道的操控性能获得了大幅提升。

更宽的轮距增强了高速行车的稳定性，特别是高速变道时的稳定感。车轮行程的增大和新设定的减震阻尼都有助于减小车身震荡，从而改善舒适性。全新设计的电动助力转向系统将新车的最小转弯直径缩减到7.5米，比现款Fortwo减小了1.2米之多，在狭窄拥堵的城市道路拥有令人难以置信的灵活性。

新一代Smart Fortwo搭载1.0升直列三缸汽油发动机，这台由奔驰与雷诺合作研发的全新动力将提供三种版本，70 bhp输出的自然吸气版，85 bhp输出的涡轮增压版和105 bhp输出的Brabus高性能版，高性能版预计在2015年供货。虽然新车不提供柴油动力，但将推出电动版本。新发动机与六前速手动变速箱或者七前速双离合器变速箱配搭，这台在法兰克福国际车展发布的双离合器变速箱由德国格特拉克(Getrag)公司提供。