今年8月开始，马自达在中国市场的销量有了明显起色，迎来长期低迷后的复苏。

“通过CX-5的投放，马自达在中国市场迎来新一轮机会。”今年上任的马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦向《每日经济新闻》记者表示，明年伴随全新车型进行国产，马自达将进一步提升在中国市场的发展速度。

2014年，马自达三款车型将在中国投产，分别为搭载创驰蓝天技术的ATENZA和全新马自达3，以及CX-7，覆盖B级车、A级车和大型SUV三个主流细分市场。

今年，马自达在华销量预计可达18.5万辆，与去年基本持平。未来，马自达在中国市场仍将进一步扩大销量，但与丰田、日产等日本企业不同，“体量小”的马自达希望在中国走特定的技术路线。

“创驰蓝天”元年效果初显

今年9月，马自达在华销量同比增长34.4%，10月，这一数字攀升到88.2%，11月，销量增长仍高达67.9%。

2013年，是马自达(中国)定义中的“创驰蓝天”中国元年。从今年开始，马自达(中国)通过各种方式，向消费者介绍创驰蓝天技术的优势所在。同时，通过创驰蓝天这一技术概念，提升了马自达的品牌形象，并在这个过程中，打造“OneMAZDA”的企业形象。

在马自达的定义中，“创驰蓝天技术”是针对发动机、变速箱、车身、底盘四个基础技术进行全面革新，将传统车型的燃油经济性和驾驶性能提升到新的水平，是对基础技术的整体性革新。

CX-5是马自达在中国生产的首款搭载创驰蓝天技术的车型,按照计划，到2015年，马自达在华销售的车型中，这一技术将在80%的车型上得到运用。

据了解，CX-5上市两个月取得了超过1.5万辆订单。长安马自达销售分公司相关负责人表示，长安马自达明年将力争把CX-5推向细分市场前六名。

从2010年依靠马自达6降价冲量取得24万辆的全年销量之后，马自达在中国市场开始进入下滑期。2011年，马自达在华销量同比下滑10%，2012年同比下滑12.9%，2013年经过下半年的发力，已基本止跌，销量与去年持平。

对于今年销量实现逆袭，马自达认为这归功于创驰蓝天技术在车型和品牌方面的拉动作用。“2013年，从品牌、销量来看，为明年做了非常好的准备。”渡部宣彦向《每日经济新闻》记者表示。

另外，渡部宣彦告诉记者，明年，CX-7也将迎来国产化，并计划推出搭载涡轮增压发动机的四驱车型。

明年三款国产车冲销量

2014年，马自达将通过三款国产车型，进一步提升在中国市场的销量。其中，最受关注的，无疑是马自达6和睿翼的全新换代产品ATENZA，该车型目前以进口方式在华销售，预计明年一季度启动国产。

马自达6创造了马自达品牌在中国市场的历史高峰。但是，在当下主流B级车市场，已难寻马自达品牌的身影。全国乘用车联席会的数据显示，今年1~10月，马自达6在华累计销量为7.33万辆，而睿翼的累计销量仅为1.44万辆。

按照马自达的预期，ATENZA国产之后，将完全突破目前马自达在B级车市场的境况。渡部宣彦向《每日经济新闻》记者表示：“中国B级车市场的增幅并不大，但是，B级车市场呈现的明显变化是，追求个性的消费者越来越多。”ATENZA在国产之后，将坚持性价比优势，马自达希望这款车可以复制马自达6 此前在中国市场的成功。

在A级车市场，全新马自达3的上市，将为长安马自达带来CX-5之外的又一款搭载创驰蓝天技术的车型。A级车市场是目前汽车企业布局的重阵，无论是丰田还是大众，通过布局A级车市场拉动销量的意图都很明显。全新马自达3要在这一细分市场突围并非易事。

随着车型导入策略的逐步清晰，马自达希望通过平衡一汽、长安两家渠道的资源分配，形成差异化定位。

渡部宣彦坦言，“马自达坚持在长安马自达投放A级、A0级车型，包括三厢、两厢、SUV，而一汽渠道主要是集中投放B级车型，包括SUV以及MPV。年轻与成熟将成为两个渠道的特点。”

渡部宣彦说，“马自达走的不是丰田、日产的路，马自达品牌是针对特定的受众，希望培养一些真正认可马自达技术和车型产品的粉丝。”