尚尔兵先生:拥有超过整个市场的发展速度，这是我们对未来发展的要求

2013年10月11日，全球领先的动力管理公司伊顿车辆集团（以下简称“伊顿”）宣布将扩大其山东济宁制造工厂的两倍产能，以满足中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。该工厂将为中国市场内的乘用车、轻型商用车、中型和重型载货汽车客户组装气门和气门驱动机构。

AI：针对发动机小型化的一些特殊要求，伊顿采取了哪些相应措施？

尚尔兵先生：我们在这方面拥有很多相应的先进技术。这些技术首先被应用于大的国际品牌中，因为它们最初是针对某几个客户的特定需求而开发的。当这些技术在被开发出来之后，又历经市场考验不断进行完善，现在已经达到了很高的技术水平，如VVL技术可以提升发动机燃油经济性及降低排放。

AI：伊顿（济宁）工厂在二期投产后，会不会引用更先进的生产技术？

尚尔兵先生：会的。在济宁工厂所运用的是目前伊顿最先进的生产技术、生产工艺和生产设备，产品几乎完全由机器人生产，生产过程自动化程度极高，在全球具有非常领先的地位。而当生产水平达到一定阶段的时候，就一定要用系统、设备去保证产品品质的一致性，这正是我们伊顿的生产理念之核心。

AI：请介绍一下，伊顿在新能源动力方面采取了哪些措施。

尚尔兵先生：在绿色能源方面，伊顿做了很多投入进行研发创新。在混合动力领域，我们在商用车中的应用得到了一定的成功。同时我们也在不断地探讨电动车方案，目前电动车的技术开发路线已很清晰，未来就是一个具体实施与不断完善的过程。此外，谈到新型进气气门或者排气气门，这些也都是绿色环保的具体体现，因为燃油经济性提高后，车辆的燃油效率也会随之提高，所产生的排放量也就会大幅降低。所有新技术带来的改变都会直接体现到它对排放的影响。

此外，机械增压器的引入使得小排量发动机能达到大排量自然吸气发动机功率。在柴油技术方面，机械式增压器也可以协助其达到减少排放的目的。进一步说，现在中国还出现了天然气发动机，我们的产品技术依然可以适用，从汽油机到柴油机、天然气发动机，我们的产品都有很广泛的应用空间。

AI：伊顿（济宁）工厂在包括乘用车和商用车在内不同车型的产能是怎么样？

尚尔兵先生：对于乘用车来讲，它们的气门基本结构很相似，一条生产线可以同时生产几个产品甚至几大产品系列。而对于商用车来说，它们的气门相对较大，我们会有针对同一类产品设置专门生产线。伊顿（济宁）工厂目前生产的气门外形都很小，但明年新的二期工程完成后，这里将开始生产较大的商用车气门。

AI：请介绍一下伊顿的气门产品在闭缸技术和VVL两个方面的发展情况。

尚尔兵先生：对于可变气门调节系统，我们已经有相应技术。闭缸技术也有。但我们比较推崇VVL，并且该产品已在美国为通用汽车进行了量产，现在应用的情况非常不错。

AI：请您从中长期目标方面介绍一下，伊顿在亚太区下一步有哪些规划。

尚尔兵先生：我们全球的公司战略是以亚太区的发展为主导，又尤以中国市场的发展为主导。拥有超过整个市场的发展速度是我们对未来发展的要求。伊顿在技术、产品等各方面皆达到世界领先水平，因此我们没有理由不超越整个市场的发展。