比亚迪最新发布消息称，插电式混合动力车“秦”即将面向个人消费者发售。对此各界充满期待，有试驾该车后的投资者表示：其核心就是“快，省”。昨日在深圳举行的第 一届G20-锂电峰会上，诸多峰会成员企业表示，锂电产业已经到了最为关键的发展时期。从长期看，混动汽车应为过渡产品，未来必将被纯电动汽车取代。

比亚迪：“秦”即将面向个人发售

昨日，第一届G20-锂电峰会第1次CEO会议在深圳成功召开。18家峰会成员企业领袖围绕“共蓄正能量驱动锂电未来”的主题进行了深入探讨。其中包括电动车制造领先企业比亚迪、五洲龙，以及锂电池制造领先企业天津力神、中航锂电，隔膜领先企业沧州明珠，电解液及上游材料领先企业新宙邦、东莞杉杉等。

与会成员企业一致认为，锂电产业已经到了最为关键的发展时期。G20-锂电峰会智库-高工锂电产业研究所(GBII)最新发布的报告称，2013年中国本土 锂离子电芯产值达到328亿元，同比增长21.5%。预计到2014年，国产锂离子电芯产值将达到395亿元，继续保持稳步增长趋势。

同时，或因为今年以来全国雾霾重重，电动汽车的市场化发展尤其牵动参加峰会各界人士神经。电动汽车龙头企业比亚迪，今年以来股价也同期持续震荡走高。10月23日创下历史新高43.66元。

在纯电动汽车进入普通家庭遥遥无期的情况下，比亚迪最新消息表示，插电式混合动力车“秦”即将面向个人消费者发售。目前中央新能源汽车支持政策已经出台，明确了中央层面的补贴金额，但是各地相关补贴配套及推广政策还没有出台，公司也在选择合适的时间推进秦的上市。

据试驾该车后的投资者“投资懒人”在雪球上发文称：比亚迪对秦异常关注，深圳坪山总部，随处可能各种颜色版本的工程试验车。王传福对于秦，强调测试测试再测试。对底盘，内饰，电子系统，都进行了不小的更改。

其试驾后表示：此车的新能，核心就是“快，省”。秦的推广，能让消费者接受比亚迪的混动，促进产业链的发展。“丰田的混合动力已经占了其20%的销量。混动，是未来汽车的大方向。比亚迪拥有这个，就拥有了和国内自主车的核心差异化，以及调整合资车的资本。”

锂电峰会：混动车为过渡产品

“比亚迪秦到底能获得多少补贴额是个变量，新的节能汽车政策总体是减少补贴”，另有投资者Avie发出不同观点指出，“混动才是中国电动车发展必经的过渡阶段，轻型电动车大有可为，有可能被放行，比亚迪应专向此市场。因此并不看好比亚迪的秦上市。”

对此，峰会上五洲龙有关人士也解释说，电动汽车市场空间很大，但需要市场生产出高性能的电池。对混合动力的汽车能否可以更快捷实现市场化的问题，该人士解释称：“混和动力汽车只是一个过渡产品，最终将完成纯电动的转换。这是公司最终的发展目标。”

“电动汽车发展缓慢，受充电桩分布很少等诸多因素影响，另外，电网和中石油、中石化也存在竞争。目前，电动汽车本身还没有达到消费者使用、购买的预期，存在一 些安全隐患。”高工锂电产业研究董事长张小飞对南都记者解释说，“但是在未来，电动汽车是不可阻挡的趋势。非大巴外的乘用车，绝对是纯电动汽车的天下，预 期未来5年，50万辆。比亚迪发展混合动力汽车，受早年政策扶持因素的影响。整个行业目前有个基本的判断：混合动力汽车市场空间有限，仅是过渡产品。”

“目前，创业板等锂电板块的上市公司，有吃‘大锅饭’的嫌疑，估值偏高。未来，细分行业的龙头，一定有更快的发展。企业估值也将拉开差距。”张小飞分析说。