从断轴口水阴影中出来的翼虎要走出泥潭还需要时间。

近日因为汽缸盖存在起火隐患问题，福特在全球召回16万辆翼虎SUV，有媒体再次报道在温州又发生了一起翼虎断轴事故，翼虎“断轴门”再次被推至舆论的风口浪尖。

车市江湖，激流暗涌，一波未平一波又起的汽车“断轴门”问题，迅速引发公众对福特汽车质量的质疑。

自2012年春季重新设计并开始销售以来，福特公司这次畅销的SUV已是第7次被召回。福特公司称，燃油泄漏已经造成13起火灾事故，但是并没有造成人员伤亡。目前燃油管路错误安装的问题尚未引发任何火灾事故，并宣称汽车召回原因与翼虎断轴无关。目前尚未得到长安福特因为相同原因召回国产福特翼虎车型的消息。

据悉，第十一届广州车展期间，在长安福特发布活动现场，有消费者因不满翼虎断轴问题处理结果登台维权。一石激起千层浪，随后多名网友在检查自己的翼虎车型后发现，前后轮“羊角”均有明显的切割痕迹，且切割面并没有做防锈处理，二次加工痕迹明显。11月27日，网传长安福特10月份下线的翼虎车辆延迟交车，内部对转向节(羊角)进行返修。对此，长安福特官方回应称“网友应不传谣不信谣”。

这场事件究竟是纯属意外，还是轴承本身存在问题而厂商逃避面对?如果翼虎“羊角”返修这一消息属实，则证实长安福特翼虎车型所使用的相关配件的确存在设计或制造方面的缺陷。随后，致函长安福特相关人员，尚没有确切消息。而联系翼虎断轴车主，到目前为止厂家仍没有正面回应过上述问题。

其实，有关福特翼虎深圳断轴的报道，早已不鲜为人知。而在11月25日，在杭州又发生一起翼虎断轴事件，让全国翼虎车主陷入恐慌。与之形成鲜明对比的是，随着新车型的不断上市，长安福特市场表现一直是一路走高。有消息称，今年10月份，长安福特以单月销量70599辆的成绩位列汽车销量前十，翼虎、福克斯甚至因为车辆紧俏，还出现加价提车的现象。

汽车断轴，翼虎并非个案。从日前的报道看，丰田等厂商都出现过断轴案件，并引起人员伤亡。中国市场为国际汽车巨头贡献了巨额利润，但在售后服务上，大多数厂家对自身产品的缺陷讳莫如深，从矢口否认到对消费者维权行为的蛮横驱逐，似乎总是无视消费者利益。如广汽丰田凯美瑞高速断轴事件，厂商对此事件的回应和做法，就被网友直指毫无诚意，漠视消费者的生命财产安全。

汽车类消费是民生消费的重要部分。随着中国汽车销售市场高速增长背后，汽车质量和安全问题也被摆到了重中之重的位置。2013年，来自国家质检总局的数据显示，今年前三季度质检总局共收到汽车产品缺陷投诉13313例，比2012年同期增加5523例，增长70.9%。而有关福特汽车的投诉大幅增加，车辆异响，油门踏板强烈震动，怠速不稳，方向盘失灵，变速箱漏油，机脚支架易损坏，后灯有雾气，行驶途中突然熄火、车门儿童锁功能失效、制动油管端部产生裂纹，发生渗油现象、天窗部可能松动等。

据了解，每辆汽车有3万多个零部件，零部件出现质量问题都有可能导致汽车发生故障或安全隐患。面对汽车质量安全问题，消费者又往往面临举证难、投诉难、多头管理、推诿扯皮四道坎儿。虽然10月1日国内汽车三包法的出台，说明汽车出现质量问题时消费者可以直接投诉，厂商同时可以进行举证免责，如果没有充足证据说明问题与车质量无关，那么厂家必须承担责任，依照三包法规实施维修退换的规定让消费者欢呼雀跃，但从车企目前回应的情况看，个体消费者处于弱势的局面依然没有改变。

“我们国家很多法律法规都制定得很不错，严重的问题是没有严格执法，出了问题就推到消费者头上，不是驾驶技术有问题就是油品有问题，最后都是不了了之。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》上表示：“这些年汽车因为质量问题，发生了那么多隐形事故，最后都把责任推到消费者身上，这不是法治国家该有的现象。政府这个方针完全正确，不能拿消费者当实验品。企业连召回都不敢，凭什么让消费者买你的车?”他认为， “对安全隐患问题，政府下多大力度都不为过，处罚再严格也不过分。”

分析人士认为，企业应该第一时间主动解决消费者的问题，而不是推卸责任。因为在汽车消费过程中，消费者毕竟是一个弱势的角色，如果通过各种途径维权未果，那么很多过激的行为就会发生。因为，车市的竞争不仅仅是价格竞争，更是产品质量和企业诚信的竞争，正如业内人士指出，汽车作为关乎消费者生命的一种商品，漠视汽车质量就是漠视消费者的权益，最终损害的绝不仅仅是消费者，汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任，最终丢掉整个市场。