2014年国际消费电子展(CES)已经落幕，与往届不同的是，在本届展会上，参展的车企数量尤为多。奔驰、宝马、奥迪、丰田等大型车企均展示了其最新技术，除此以外博世、德尔福等知名零部件厂商也纷纷推出创新科技。本文将对本届CES上关于汽车的最新科技进行盘点。

奔驰智能手表：获取车辆信息

奔驰将在CES展上演示如何将智能网络汽车变为“物联网”的一部分，并让消费者成为受益对象。为了实现这一概念，奔驰研发出一款名为“Digital DriveStyle”的智能手机应用程序，这项程序可与另一款奔驰新产品Pebble智能手表进行功能交互。

Pebble智能手表相当于司机智能手机的“第二块显示屏”。这款创新的可佩戴设备揭开了互联汽车全新的配置方式。例如，当司机在车辆外时，能够从 Pebble手表中获取燃油剩余量、车门锁止情况、车辆位置等信息。当司机在车内时，手表显示屏将自动转换，通过V2V技术，能够提醒司机前方路况并发出振动提示。另外，用户可以根据自己的喜好可以通过不同的按钮来激活Digital DriveStyle的功能，例如报告事故、路线规划、Siri语音系统激活、远程多媒体控制以及展示周边道路情况等。

宝马联运导航系统：为司机提供可选的公共交通方案

联运导航系统会根据实时交通路况作出分析，当周围交通极度拥堵时，会提醒司机采用更便捷的交通方式到达目的地。除此以外，系统还会将离当前位置最近的公交站标明。在提供可选公共交通的同时，会将公交班次表与当前时间对比，从而为司机提供最节省时间的方案。

除了能够规划路线和提供可选的公共交通方案之外，INRIX公司还为i3与i8车型提供INRIX EV服务。这项服务能够让司机获知当前位置与目的地间的距离，根据车内电池的剩余量、地形和拥堵情况提供最优化的路线方案，并标注出沿途中存在的充电站位置。

宝马iRemote应用：远程访问汽车

宝马介绍，iRemote应用，可让用户使用智能手表来远程访问汽车。如用户在三星GalaxyGear上远程访问车辆信息，可知道宝马电动汽车 i3的电池充电情况和行驶时间，还能了解到车门、车窗和天窗是否关闭。此外，用户还可以通过GalaxyGear进行导航和控制车辆温度。

奥迪Pilot Driving技术：利用传感器探测路况

在本次CES展上，奥迪基于A7测试车展示了其最新的Pilot Driving技术。展会上，奥迪工作人员按下一个按钮，然后手就离开了方向盘。这辆汽车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。

这项科技的设计意图是为了让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会，同时还能让A7与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。

奥迪Sport Quarttro概念车上的激光大灯技术：实现超远距离照明

奥迪Sport quattro laserlight概念车的前大灯系统将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组，外侧灯组通过矩阵式LED及多孔障板产生近光，而内侧灯组则采用激光作为远光。性能强大的激光二极管(LD)直径只有几微米，尺寸明显小于LED，但激光远光灯的照射范围可达500米，大约是LED远光灯的两倍，而亮度大约是后者的三倍。

这种面向未来的灯光技术将在征战2014世界耐力锦标赛的新奥迪R18 e-tron quattro赛车上首次正式使用。

雪佛兰4G网络：加速车内网络连接速率

4G LTE网络最大的优势就是超高速的网络连接功能，相比传统的3G网络在速度上块了七倍，因此可以支持更多的数据和服务的移动互联连接，并且4G LTE网络也真正允许让汽车变成一个类似于Wi-Fi热点的设备，允许更多的设备接入，从而实现流畅的视频等应用。

雪佛兰表示支持将在旗下车型中通过Onstar(第十代安吉星)提供超高速的4G LTE网络支持，成为第一个引入4G车载网络的汽车厂商。国内方面，上海通用已经在国内推出了Onstar系统，随着国内4G网络的发展，支持4G技术的Onstar也将引入国内。

雪佛兰科尔维特性能记录仪：通过GPS分析司机驾驶成绩

这套系统包括一个比标准的克尔维特导航系统灵敏5倍的高灵敏度GPS接收器，一个用来收集车内声音的麦克风，以及一个记录驾驶前方镜头的720p摄像头。这台摄像头被固定在挡风玻璃后面，记录的数据将储存到安装在手套箱里的SD存储器中。

理论上说，这套系统能够作为标准的行车记录仪来使用。但事实上，这套性能数据记录仪更适合那些赛车发烧友。他们可以用它记录自己的最好成绩，并发送到网上与人分享。这套设备的功能远超一般的行车记录仪，可以在它记录的视频画面上叠加多种性能数据，例如车速、发动机转速、当前档位以及通过高灵敏度 GPS实时创建的的历史路线地图。

起亚UVO系统的两项新概念技术：实现更快速地人机交互

起亚在本次CES上基于其UVO系统推出了两项新概念技术，分别为以用户为中心的驾驶概念(User-centered Driver Concept)和车内娱乐信息概念(In-vehicle Infotainment Concept)。前者的焦点集中在为用户提供更直观的系统界面以及多方位感知的新颖设计。UCD概念中包含了一个18英寸抬头显示，用户从中可以获取车速、导航和交通信息。此外，12.3英寸的TFT液晶薄膜管仪表显示屏则以3D画面的行驶提供生动的车辆信息。系统还采用眼球追踪技术，通过对司机视线的改变而调整3D画面，也就是说，司机视线无论瞄向何处，总能看到最清晰的画面。

后者则包括多样化显示屏布局模式、20英寸多点触控中控显示屏等最新设计。携带式平板电脑或智能手机通过与系统连接后同步各项信息。从而使用其中的社交网络或泊车辅助等系统。IVI概念中的“智能广播”功能可以为用户量身定制个性化歌单，根据用户心情变化，系统共有5种不同的环境模板供选择。

福特太阳能驱动C-MAX Energi：进一步实现汽车节能

C-MAX Energi太阳能混合动力概念车，无需依赖公共电网充电，同时还具有和插电式混动版C-MAX Energi近乎等同的能源效率。车顶的太阳能吸收板由SunPower公司提供，面积约1.5平方米。由于太阳能板中的光伏电池本身功率仅为300瓦，不足以将车辆的驱动电池充满。因此福特采用了乔治亚理工学院的太阳能聚光器，利用菲涅尔透镜(Fresnel lens-based)设计，将太阳光能量放大至8倍，使其能够满足电动车日常行驶。

通过该装置，概念车吸收一天的太阳能相当于插电式混动车通过电网以8千瓦功率充电4小时。

丰田氢燃料电池技术：主打汽车环保理念

丰田FCV氢燃料汽车作为本次展会的主打车型自然有着超高的关注度，丰田方面也表示他们对于氢燃料前景及发展非常有信心，未来正式量产的氢燃料汽车将拥有300公里的续航能力，在保证了续航能力的同时，氢燃料几乎可以实现零排放，这对于环保事业有着非常大的贡献。

除了丰田FCV以外，丰田还展出了丰田FV2等概念车型，事实上丰田通过这些展车都在传递同一个信息，那就是节能以及环保对于未来汽车产业的重要性。虽然丰田的展台与其他汽车厂商相比少了些许“未来感”，但是珍惜当下、节约资源就是为了更好的未来，这一点与日本汽车本身的特点也相当的吻合。

博世远程遥控停车技术：利用虚拟图像实现停车

该项技术利用app在手机上展示虚拟的汽车图像，车主对虚拟图像进行停车或启动车辆的操作均可通过车载传感器和相关的软件直接作用于实体汽车。

无人驾驶技术是近年来汽车行业的发展热点，也是未来汽车的主要趋势之一。与许多其他的车企和科技企业一样，博世也在积极研发此类技术，比如停车助理、防撞系统、紧急刹车等，计划推出的还有语音控制功能。

德尔福车内连接技术：实现高集成化车内系统

在1月7日开幕的2014国际消费电子展上，德尔福公司展示了其最新的高度集成化汽车主动安全和连接技术。这些技术对于未来实现自动驾驶有着重要意义。

该公司首席技术官Jeff Owens表示：“自动驾驶技术研发进程已经开始，并且这类技术的功能将会日益完善，其普及之日也并不遥远。”其认为自动驾驶技术主要分为3块重要领域，分别为：具有连接功能的各类装置和系统、主动安全系统以及电子系统架构。此次展会上德尔福在这3大领域均有相关的技术展示。

主要包括：360°全景探测系统、通过蓝牙和WiFi连接智能手机、自然语音识别、驾驶员负荷管理等。

法雷奥自动泊车技术：减轻新手司机停车压力

在本届CES展上，汽车零部件供应商法雷奥(Valeo)展示了其最新自动泊车系统，能够减轻新手司机在泊车时的压力。法雷奥工作人员通过一款iPhone上的应用程序，简单地滑动手指，激活自动泊车系统，让一辆路虎揽胜极光开始自动寻找停车位。

当汽车找到一个空余车位，它会自动驶过该空位，并随后倒车入库，过程中方向盘完全由系统自动操控。有时候遇到无法一次到位的情况，系统会自动将车辆向前挪动并修正方向盘，进行第二次倒车入库，保证车身位置位于车位的中央。除了垂直停车外，车辆还能够进行平行停车。