2014年，第36届达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行当中。今年是长城连续第五年参加该赛事，而此前长城汽车在该赛事中取得的优异成绩和不断获得的进步在业内也是有目共睹，从2010年首次出征的第19名，到去年最好成绩的第6名，长城汽车在不断向世人证明着自己实力的同时，也展现出了作为一个民族品牌的担当和魄力。

在过去几年的达喀尔比赛中，国内曾先后有13支自主品牌车队征战在这片赛场上，然而时至今日，连续奋战在这个赛场上的唯有长城汽车。导致这种情况主要有两个原因，一方面是由于参加赛事需要投入巨额资金进行支持，从而使得很多汽车厂商望而却步(2013年哈弗达喀尔车队阵容累计耗资超过半个亿)，另一方面，达喀尔比赛被称为是世界上最艰险的汽车赛事，完赛率不足 40%，对汽车产品的质量和性能表现要求极为苛刻。而长城厂商对自己的产品有着充分的信心，因此也希望借助这样一个国际赛事，向世界人民证明中国汽车制造厂商的制造水平。据悉，今年的达喀尔拉力赛较2013年的赛事难度将有所加大，比赛里程数更长、海拔更高，同时赛段设计也将更为艰苦，不过长城依然选择了参加。公司董事长魏建军曾表示：哈弗参加达喀尔，就是要坚持，要做出成绩，一定要有跑“马拉松”的定力、耐力、持久!

而通过达喀尔赛事也使得更多的外国消费者认识了长城汽车这样一个品牌。据2012达喀尔数据显示，该届赛事覆盖了全球十亿人，190个国家和地区 1200小时进行了电视报道。长城汽车在比赛中的卓越表现无疑将给那些从媒体上观看到和了解到比赛的人们留下深刻的印象，并给车队行经过的当地消费者带去更为直观的感受以及深入当地的品牌影响力。与此同时，达喀尔在比赛期间，哈弗达喀尔车队大营内还会经常接待来自于沿途地区有投资意向的准代理商，这也将为长城进军海外市场提供更多的商业机会。目前哈弗汽车已经实现出口的国家和地区多达100多个，而长城汽车还在进一步提高它的出口计划，并在当地建立起更多的SKD(半散装件)和CKD(全散装件)工厂，而规模扩大的背后需要品牌力的提升作为支撑，这也是长城积极参加达喀尔赛事的主要原因，无论是品牌的知名度还是产品的质量，通过达喀尔这一国际赛事都能得到有效的提升和印证。与此同时，达喀尔赛事也是长城汽车领导人不惜花重金打出的一剂“国际营销牌”——让长城汽车能够真正实现与国际品牌汽车站在同一平台上进行竞技，昭告世人中国汽车品牌已经融入到国际市场这个大环境当中，不再是跟在国际厂商后面唯唯诺诺的 “小学生”，而是具有能够与国际品牌一争高下的实力。

为了表示对达喀尔拉力赛的重视，长城汽车此次一如既往地采用了高水准的赛车团队。随着赛事难度升级，长城汽车在本届达喀尔拉力赛中将会交出一份怎样的答卷，请大家拭目以待。