综合外电报道，宝马集团正在打造新产品阵容，未来将推出45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。其中至少有5款前驱车为宝马品牌，显示出该品牌传统的后驱战略有所改变。

将推出45款新车

从2005年击败梅赛德斯-奔驰开始，宝马迄今已经连续占据豪华车销量榜首9年。为了继续巩固宝座，宝马集团计划加强旗下宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌的内部协同效应，打造品牌间共享的平台和发动机。宝马将该计划命名为“1号战略”(Strategy Number One)，目标在于即便是经济动荡时期仍能保证盈利能力。

据悉，该战略规划已经帮助宝马集团削减了数十亿欧元成本开支，并推进公司实现创纪录的销量。2013年宝马集团全球销量达到194万辆新高，较2012年同比增长6%，距离2015年200万辆目标只有一步之遥。

更新产品阵容居于宝马增长战略的中心地位。近年来有关宝马新车规划的说法屡见报道。去年3月，宝马CEO诺伯特·雷瑟夫宣称，2013年和2014 年，宝马集团将上市25款新车和改款车，其中至少有10款车为全新产品;其中2013年占11款，包括宝马3系GT、宝马4系轿跑、宝马第一款批产型电动车i子品牌旗下的i3城市电动车;2014年上市的新车包括宝马X4 SUV等。

而日前宝马设计业务负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)告诉多家媒体，宝马正在酝酿45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。迪斯发表上述言论时，正当宝马集团公开其首款前轮驱动车型新 MPV宝马2系Active Tourer。其向《Autocar》等汽车杂志解释称，2系Active Tourer前驱车的出现并非一种折中，“该车的设计思想伴随着动感和美学，这仍是一款真正的宝马车。”

如果追溯到2012年11月，当时宝马正在正在Concept Active Tourer概念车上验证其UKL1前驱平台，宝马负责销售业务的董事会成员伊安·罗伯森(Ian Robertson)透露，将在该平台基础上衍生20款新车。该数字超过了迪斯此次给出的说法。

罗伯森表示：“我们已经制定了计划，将基于该平台投产20款新车。不过并非所有的车型都已获批，大约10到12款已经通过批准。”

20款车型中，首先将问世的是新款MINI Hatch掀背车，以及MINI Convertible敞篷车，MINI Coupe和MINI Clubman车型。宝马还将在ULK前驱平台上开发一系列宝马品牌小型车，除了前驱MPV宝马2系Active Tourer，还包括下一代宝马X1跨界车，一款可能命名为Z2的小型敞篷跑车，以及下一代宝马1系。新1系预计2017年上市。

更新平台战略

迪斯在接受《欧洲汽车新闻》采访时，发表了同样的“45款新车”言论，并且提及宝马集团未来的平台计划等，以下为访谈译文。

问：“1号战略”如何对宝马起到帮助作用?

答：我们已经推出小型化汽油和柴油发动机，并发布了首款电池动力纯电动车i3。而2014年将是关键的一年，我们将进入战略的核心阶段，打造一个全新的前轮驱动架构，以及新的三缸和四缸模块化发动机家族。

问：到2016年宝马集团实现200万年销量时，前驱平台车型能否占据四分之一?

答：这将取决于多重市场发展条件。目前我们已经决定将新开发的前驱平台用于第三代MINI系列和宝马2系Active Tourer，后者是首款宝马品牌前驱车型。该规划预瞻了30款后驱车型和15款前驱车型，包括MINI品牌在内。因此我们仍然在总体上是以后驱产品为主导的公司。

问：宝马2系Active Tourer将是宝马品牌唯一的前驱车型吗?

答：这只是目前的计划。在欧洲我们的5系和7系销量越来越低，因此需要小型化产品，顺应豪华车细分市场小型化的趋势。我们也看到了功能多样化车辆的趋势，并且意识到基于后驱平台开发2系Active Tourer这样的前驱车辆是一件困难的事。换而言之，我们仍在讨论是否继续发布其他前驱宝马品牌车型。新(前驱)平台为我们提供了较大的灵活性，它甚至能够支持长度仅为4.6米的车辆。

问：宝马是否会简化后驱平台战略?

答：必然如此。降低复杂性是“1号战略”的关键。过去我们大体上采用两个后驱平台，一个集中于1系、3系和对应的X系列车型，另一个用于5系、6系、7系和大型化的X系列车型。未来我们将使用统一的一个高度灵活性平台，覆盖所有的后驱轿车及X车型。

问：新后驱平台是否将衍生劳斯莱斯品牌新车?

答：劳斯莱斯将继续和宝马共享部分元素，例如电子系统和电气元件等;动力总成则将在宝马的系统上大幅改进。但是在车身方面，这两个品牌仍然继续分离，宝马采用钢制架构，而劳斯莱斯应用铝制架构。

问：未来宝马模块化发动机家族潜在阵容将会怎样?

答：一种容积500cc燃烧室将同时用于汽油和柴油发动机，包括三缸和四缸构型，排量有1.5升和2.0升。要旨之一在于这些新的发动机将在宝马及MINI前驱车型上采用横置布局，而在其他宝马车上采用纵置布局。这是宝马前所未有的灵活性水平。

问：新的模块化发动机家族是否会衍生出更新设计的3.0升六缸发动机?

答：会，因为三缸、四缸和六缸发动机都将在相同的生产线上组装。

问：压缩天然气CNG(Compressed Natural Gas)是否会成为宝马未来发展方向?

答：我们已经展开了部分预研工作，主要是作为技术储备。我们有能力在两年之内上市CNG车型，但目前还没有计划这样做，原因是我们认为这种技术短期内不会有突破。

问：但是奥迪已经在着手证明CNG车辆将是豪华车品牌低成本解决方案。

答：为了引起公众对CNG的关注，需要在背后有一家类似大众这样的大型公司支持。上个世纪八十年代，宝马拥有两款CNG车型，销量表现都不错，不过目前已经停售。我们的观点是，通过可再生能源推进的电动车产品大幅削减尾气排放，这是最佳的方案。