据有关资料统计，在欧美发达产业国家中，有50%～70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。其中主要以激光焊接和切割为主，激光焊接在汽车产业中已成为标准工艺。激光用于车身面板的焊接可将不同厚度和具有不同表面涂镀层的金属板焊在一起，然后再进行冲压，这样制成的面板结构能达到最公道的金属组合。美国是最早将高功率激光器引进汽车产业的国家，在美国汽车产业中心底特律地区有40余家激光加工站，用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接，使汽车的改型从5年缩短到2年。由慕尼黑展览(上海)有限公司主办将于3月18日拉开帷幕的“第九届国际激光加工技术研讨会”上，美国相干公司的Klaus Kleine博士将讲述光纤激光器对铜、黄铜等高反材料的切割，纽敦光电科技(上海)有限公司董事长王颖针对高亮度半导体激光在薄板切割中的应用发表讲话。

激光焊接技术的逐渐成熟使得各大汽车厂商无一例外的将激光焊接应用到了汽车生产线上。美国通用汽车公司已经采用22条激光加工生产线。2000年美国三大汽车公司已经有50%的电阻点焊生产线被激光焊生产线所取代。在日本，激光焊接在生产线上成功的应用为世界所瞩目，如在汽车车体制造中采用将薄钢板实施激光焊接后冲压成形的新方法，现在已为世界上大多数汽车厂家所仿效。“第九届国际激光加工技术研讨会”上，通用全球研发中心的高级工程师James W. Sears先生将通过通用公司的生产型转变来展现激光技术在汽车行业应用的重要性，来自日本大阪大学的Etsuji Ohmura 教授将讲述激光隐形切割的原则。

激光焊接在汽车产业中最主要就是应用在汽车车身的焊接和拼接坯板焊接上。为满足市场和客户的需求，改善车身和制造工艺是十分必要的，而汽车的车身价值约占汽车总价值的1/5，采用激光焊接工艺使车身的抗冲击性和抗疲惫性都可以得到明显改善。21世纪汽车产业正在步进能按照用户要求进行柔性模块式生产的方式，传统加工工艺不能满足新生产方式的需要，这给激光焊接技术的大规模应用提供了一个机遇，激光焊接技术及其激光加工技术在汽车领域中一定会有更大的发展，成为汽车产业中重要的加工方法。本次大会上，英国焊接研究所的Jonathan Blackburn博士将针对激光焊接技术讲述“铝合金的选择性激光熔化技术”，广州明珞汽车装备有限公司姜涛先生也将带来精彩的技术报告《汽车白车身落水槽激光复合焊与钎焊的对比》。

“第九届国际激光加工技术研讨会”将于2014年3月18-20日在慕尼黑上海光博会期间再度隆重举办，会议议题广泛而深入，结合科学研究与工业应用，为加强企业的产学研合作搭建一个国际的交流平台!

会议官网：http://www.photonics-congress-china.cn/lpc.html