东风雪铁龙旗下首款SUV概念车成为了2014东风雪铁龙北京车展上当之无愧的“大明星”。作为东风雪铁龙旗下的首款SUV产品，这款车的诞生将帮助东风雪铁龙打开目前最火热的SUV市场。

东风雪铁龙副总经理博纳文在北京车展上对网易汽车表示，命名为C-XR的东风雪铁龙首款SUV的量产车型将在年底前上市，定位为小型SUV。他相信C-XR上市之后，会帮助东风雪铁龙在市场表现更上一层楼，对于今年32.8万辆的销量任务，博纳文充满信心。

今年3月26日，东风与PSA正式签署并购合作协议，东风以8亿欧元入股PSA14%股份，与法国政府、标致家族一起成为PSA并列的三大股东之一，一时之间成为业内最热话题。在谈及双方的合作问题时，博纳文表示，虽然目前还未有一个具体的推进时间表可以公布，但各项工作都在进行中，包括双方共同建立的研发中心将在未来几个月内成立，同时，双方还将成立一个新的出口公司专门负责东南亚市场业务的拓展。

以下为访谈实录

共有技术中心有望在未来几月内成立

问：东风集团入股PSA将会为东风雪铁龙带来哪些益处？

博纳文： 我们通过本次双方股东的加强合作，对于我们来说，这是一个非常好的机遇。首先东风集团跟PSA将会共建一个共用的技术中心，通过这样一个技术中心可以加强我们的技术开发的步伐，并且会更为丰富我们的产品规划。

问：除此之外还带来哪些实际利益？

博纳文： 对于东风集团以及PSA集团的战略合作，当然不仅仅是共同建立一个研发中心这么简单。同时，比如我们也会开拓进口方面的业务，同时我们也会成立一个出口公司，负责向东南亚这些国家出口汽车。对于我们来说，双方股东已经签订了合作的协议，并且双方股东也会跟公司一起对战略合作的计划进行细化，可能现在让我说具体的计划内容，还为时过早。双方也会进一步共同工作、沟通，细化我们双方的战略规划。

问：现在您是如何看待中国的自主品牌和真正的法国雪铁龙合作的问题？

博纳文： 对于我们来说，对东风集团来讲，和PSA创建合资公司，可以借用PSA很多技术上的优势，同时也可以借鉴PSA的很多知识、经验。比如在技术方面，我们可以利用PSA的智能启动系统，同时也可以利用PSA的空气混合动力，我们也可以通过PSA的帮助制造很多符合国际标准的产品，带来更多的安全、更多的质量保障、更好的驾乘体验。

问：东风入股PSA只是在技术共享这一领域有较大突破，在其他方面呢，是否可以透露一下？

博纳文： 对于PSA跟东风之间加强合作，我们并不是一个领域，可能是在好几个领域、好几个方面要进行细化，有一些是比较快可以实现的，是今年年内就可以实现的，或者目前几个月之内就可以实现。有的是需要在年底才能实现。比如在基础车业务方面，可能我们很快就会实现了，因为我们已经有了相应的基础架构。而对于共用的技术中心，可能也会在未来几个月比较快的实现。但是对于一些其他方面，或者总体的计划，我无法给出一个比较详细的日期。但是总而言之，通过两方加强合作的项目，并不是说长达十年的长跑项目，我相信在未来几个月会有一个比较清楚的路线。我也邀请各位问在成都车展的时候，我们一起再见一下，希望那时候能给出更多的详细信息。或者是一旦有进展，也邀请各位去上海，我们一起交流。

C-XR 年底前上市

问：对与C-XR的市场预期是怎样的？

博纳文： 确实目前SUV市场竞争越来越激烈，但是同时也看到SUV市场增长也非常强劲，它是所有乘用车市场里面增长最快的，而且整个市场容量占整个乘用车市场容量的 20%。对于我们的这一款SUV车型，会是完全的法式风格，很多设计理念都是原汁原味的法式风情。如果说我们能够看到这款车的话，这款车非常优雅，并且非常坚固，能够给用户带来一种自信感、自豪感，而且它也是引用了法国巴黎的ART DECO设计理念，是一种全新的设计理念。

问：今年的销量目标定到了32.8万辆，但是今年新产品比较少，那么今年是如何来实现这个销量目标的呢？

博纳文： 这个问题问得很好。首先我们也知道东风雪铁龙一季度实现了8万辆以上的销量，如果按照季度算的话，8乘以4，跟32.8万辆是非常接近的。对于您刚才说的东风雪铁龙今年没有新产品，其实我不是完全赞同，今年会有C51.6THP，这也是比较新的亮点。同时我们也会进行版型的演进，比如推出全新爱丽舍WTCC 版型，我们也会丰富现有的型号的系列。

去年您也问过相应的问题，2013年是否能达到28万辆的销售目标，当时我也给你了肯定的回答，我相信今年我的回答也是一样的，我也相信我们能实现。而且我们今天也看到了，在展台上展出了新的SUV C-XR的概念车型，我们也希望能够尽早投放，也希望尽量能够在今年底上市，它的助力也会帮助我们尽快达成目标。

第二，PSA集团希望通过更加合理化的布局产品系列，但是在中国我们依然遵守之间的承诺，也就是说在我们的战略规划方面，我们每年将至少推出一款全新的车型，从PSA全球来讲合理化布局车型，并不意味着减少在中国的产品系列。

问：150万辆的销量是如何确定的，都包括哪些品牌？

博纳文： 刚才我说的150万我细化一下，是神龙公司到2020年的销量目标，包括东风雪铁龙品牌、东风标致品牌等。

问：神龙第四工厂的整个建厂计划，还有在那里生产的大概会有哪些车型？在新的动力总成方面，雪铁龙现在有1.6T了，那1.2T、1.4T动力总成会在什么时候引入到东风雪铁龙的车型里面？

博纳文： 首先我先回答关于动力总成的问题。1.2THP涡轮增压，我们将在2015年在车体上适配，对于1.6THP除了在当前的车体上，我们将今年还在C5上面进行适配。我们会实现目前车型的动力总成的全面升级。

在2015年我们还将会引入1.8THP的涡轮增压发动机，这也将会丰富我们涡轮增压发动机的系列类型。也就是说我们希望能够适配更多的高效能、低油耗的产品技术。

1.6THP我们也知道它无论在国际上还是在国内，都是有很多的赞誉的，也得到了很多用户以及很多媒体的赏识。

关于刚才的四厂的建成事情，四厂投建是我们神龙公司比较有计划的项目，但是对于现在来说，具体的计划还为时过早，因为整个投建的计划还正在规划之中，我们也正在跟各方进行洽谈，所以在下次我们再见面的时候，我应该可以告诉大家更多的内容。

限购为二手车带来机遇

问：在新产品比较少的情况下，我们会把重点和注意力转到销售服务网络方面，包括销售体验的提升方面。据我所知东风标致在收购方面，对蓝盒子的“升蓝计划”和蓝色关爱计划非常关注，我不知道今年东风雪铁龙在销售上会不会有这样的提升？

博纳文： 我还是想说一句，我们今年不是完全没有新产品，我们在年底的时候还是有一款SUV的，虽然是年底了。我回到您的问题上面，今天我们车展的主题，我们今年的营销主题是“科技”，我们同时也会提升用户的满意度，因为用户满意度方面，我们已经取得了不错的成绩。我们去年均是跃居前三位，同时我们也会继续加强我们一对一的尊享服务，这是能够为用户带来个性服务体验提升的项目。而且在其他竞争对手那里，并没有这样的服务，或者说虽然有，但是比起东风雪铁龙来说，我们是领先了很多步。

在网络发展方面，我们今年也有规划，将会发展更多的4S店，同时我们也会进一步开拓龙信二手车业务，目前在中国很多地方实行限牌，比如北京、天津等都实施了限牌限购，更多用户会倾向于购买二手车，在二手车方面我们也有很多努力和基础，通过我们这个品牌，可以实现让用户购买放心的、经过检验的二手车。

问：我们“龙信二手车计划”已经开启很多年了，我个人觉得规划不够清晰，今年有什么明确的战略呢？

博纳文： 我之前可能说得不够清楚，我现在重申一下。去年我也说过，对于二手车我们希望到2015年有70%的4S店能够提供龙信二手车服务。目前看来，我们网点二手车的置换比例大概是10%左右，而且去年我们在武汉也成立了二手车中心，我们正在朝着我们既定的目标努力发展。

问：刚才说到限购问题，这几年中国一二线城市限购的趋势越来越明显了，我们的销售在这种一二线城市会受到怎样的影响？在营销网络布局方面有没有什么对应举措？

博纳文： 对于限牌的影响，我们采取的策略是希望能够紧跟这个市场的节奏，希望能够对那些有限牌风险的城市做出非常快的应变。比如说对于那些有限牌的城市，对于用户来说，我们会首先推荐一款新车，如果在新车方面他们在牌照方面有限制或者牌照不容易拿到，我们也会给他们推荐二手车，我们会提供一些非常高质量的、经过鉴定的、状态非常好的二手车。