在全球市场，为提高动力总成效率、满足发动机小型化以及汽车电气化的要求，变速器及驱动技术仍在快速进步，未来将有令人更加兴奋的发展空间。我国政府从战略高度继续坚定鼓励新能源汽车的发展，与此同时，汽车企业为满足未来更为严格的油耗法规，也越来越重视混合动力汽车的研发。这些都为变速器技术和产业带来了巨大的发展机遇。但不论是乘用车还是商用车企业，都还面临着提高传统动力变速器及与整车匹配的效率、提高驾驶性和动力性、寻求自动变速器以及混合动力驱动系统解决方案等诸多挑战。

4月22～23日，由中国汽车工程学会（SAE-China）和中汽翰思管理咨询公司联合举办的第六届国际汽车变速器和驱动技术研讨会（TMC 2014）在北京富力万丽酒店召开。本届研讨会针对上述国内企业面临的现实问题，经过30位专家和教授的评审，从近60篇演讲摘要和论文中选出了40个演讲和论文宣读，包括上汽、长安、北汽、比亚迪、华晨、丰田、日产、采埃孚、舍弗勒、加特可、格特拉克、吉孚动力、艾尔维和博世等，其中国内整车企业的演讲达到8个，比上届增加一倍。本届会议还有50多家国内外公司展示最新产品、技术和服务，其中国内零部件供应商由上届的4家增加到本届的7家。参加演讲和展示的国内企业的数量显著增加，这显示了国内企业的成长和信心。

与往届一样，本届会议内容既有战略研讨，又有技术报告，还有热点问题的高层互动论坛。战略方面的题目包括中国燃油经济性要求对DCT技术的影响、下一代DCT技术、CVT的提升空间及在中国的明天、适合不同车型级别的混合动力驱动系统，以及应对市场挑战的动力传动系统优化等。技术方面的报告包括混合动力变速器和驱动，变速器控制及与整车匹配、NVH优化、手动变速器换挡性能改善，最新的变速器、零部件和加工工艺，润滑油性能的影响因素、机理、优化和选择，以及润滑技术的创新等。

与往届不同的是，本届会议的演讲内容的新颖性、实用性会有较大提高。例如，针对中国混合动力变速器和驱动技术开发和产业化的挑战，采埃孚和舍弗勒分别介绍“成本与可靠性-独立于自动变速器的完整混合动力模块”及“电子驱动桥－传统动力向混合动力驱动系统的延伸”。针对国内企业提高变速器性能的需求，会议专门组织NVH优化和手动变速器换挡性能改善这两个专题，邀请国内整车企业和国外工程技术公司结合实际案例介绍和讨论实际经验、方法和创新研发技术。针对自动变速器控制技术开发这个难点，主办方邀请了上汽、丰田、大陆汽车、联电、Hofer、FEV、易特驰和世冠科技等8家公司，系统地介绍和讨论他们的先进方法、工具和实际经验，如DCT360的控制与软件开发流程，面向中国市场特殊需求的新款卡罗拉的CVT控制开发，控制模块耐久、污染、振动、温度等极限测试，复杂控制的智能化开发，TCU的MIL测试，以及应用高级整车环境模型和虚拟集成技术实现早期软件功能验证、标定和问题调试等。