1.4T涡轮发动机的车型，可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗？
文章来源：互联网
发布时间：2014-04-29
通常我们长时间驾驶涡轮增压 车型在，停车后都会怠速一段时间再熄火，这是为了让发动机涡轮处的机油 再循环一会儿，等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油 中进行高速旋转工作的，需要循环的机油 对其进行润滑并带走大部分热量
通常我们长时间驾驶涡轮增压 车型在，停车后都会怠速一段时间再熄火，这是为了让发动机涡轮处的机油 再循环一会儿，等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油 中进行高速旋转工作的，需要循环的机油 对其进行润滑并带走大部分热量。涡轮工作时的每分钟转速高达十几万转，如果此时立即熄火而切断了机油 的循环，涡轮仍有可能因瞬时积累的高温和润滑不良而降低其寿命。
彩色为独立的进气和涡轮循环冷却系统，灰色为发动机内的循环冷却系统
(蓝色为低温冷却液，红色为高温冷却液)
而我们曾在前面介绍过，一汽 大众 的1.4TSI 发动机采用了独立涡轮增压 冷却液回路，在发动机熄火后，仍可对涡轮进行冷却。据一汽 大众 官方的说法，使用这台1.4TSI 发动机的车型，车主可在任何驾驶情况下熄火，而不必担心因涡轮高温而产生的故障隐患。由电机带动的冷却液循环泵
虽然一汽 大众 1.4TSI 采用的独立冷却液循环并不是其专有的技术，但也并不是所有品牌的涡轮增压 车型都采用了这一套系统。因此我们仍建议使用涡轮增压 动力车型的车主，如果您的爱车没有采用这套系统，仍需在极端的驾驶后再怠速一小段时间，让涡轮能够得到更加好的散热和润滑效果
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