近来，全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，节能降耗成为大家关注的话题。混合动力是目前全球最为流行的节能型汽车动力，而混合动力车是从燃油汽车发展到电动车之间的过渡产品，它已成为世界汽车发展的最新趋势。因此，我国应根据汽车开发现状，借鉴国外发展经验，选择混合动力客车作为现阶段最佳技术突破口，尽快实现产业化，进一步推动混合动力客车在各方面的创新和发展。

混合动力车优势明显，它将原动机、电动机、能量储存装置(蓄电池)组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点。而且混合动力公交车是现代社会中的一种交通工具，作为大中城市的工薪阶层所必须的一种乘载方式，逾来逾引起城市管理者的重视。因此，随着客车市场竞争日趋激烈，混合动力城市公交车车身设计也越来越受到人们的关注。

1 混合动力公交车造型设计准则

由于混合动力公交车与普通公交车动力系统的不同，在造型上除了满足普通公交车的基本形式，还要考虑其稳定性能的要求。设计时采用直角六面体的平头式造型，基本的风格有两种：一是直线条方基调的意大利型，另一是大曲面圆基调的德国型。前者线条挺拔、洗练，能增加车厢的空间、扩大通透感，视野开阔，给人以刚健的感觉;后者突出空气动力学特性，给人以饱满、圆润、耐看的感觉。混合动力公交车外观造型可以采用欧洲目前流行的方正、小导角、饱满、平稳的造型风格;风窗采用全景安全夹胶玻璃，不但外形美观，而且视野开阔，又富有时代气息，可以体现公交车在城市运营中给人们带来的视觉享受。

1.1前围设计

公交车形式主要取决于前围的造型。前围应布局均匀，线条流畅，无须有过多的层次，且与所处环境设施相呼应，造就一个富有文化艺术气息的公共乘载流动空间。

1.2侧围和后围曲线

侧围曲线采用上下段为圆弧，中间为直线过渡连接的设计方案。大侧窗和大风窗能有效地增大驾驶员和乘客的视野及乘坐的舒适性。

侧围与后围采用小圆弧过渡，顶盖风窗采用安全顶风窗，保证乘客在发生紧急意外时能及时安全转移。整车线条流畅，动感突出，外形优美。

另外，公交车的整体形象是通过点、线、面配合，来造就动感和气势。因此，在造型设计中要注意一些相关的艺术规律。首先，要注意整体感、协调感，使整车各个部分要有机地联系在一起，并相互呼应，才可能形成统一的整体。其次，在造型中要注意统一与变化，运用重复、对比等手法，造就和谐、亲切、稳定、平静的效果。再次，公交车各平面的划分要注意比例关系。

2 混合动力公交车局部造型设计

混合动力公交车前脸和后围造型变化明显。前脸造型从过去的单一平面造型向多平面、圆弧过渡。前脸通常拟人化或做成动物形的轮廓，使公交车造型更有动感和活力。风窗玻璃由以前的两片拼合发展成一整块，现在多采用大幅全景玻璃外置，使驾驶员和乘客视野更为开阔。后视镜有普通支架式和兔耳式，选择与整车造型而定。车灯款式越来越多，组合灯具越来越丰富漂亮，在选择配套的过程中，注意其造型的形式要与整车相吻合。因为前后围有许多圆角过渡，大型冲压件成本高，不利于改型。所以，现在前脸、后围普遍采用玻璃钢。玻璃钢造型容易、成本低。其缺点是维修不方便，破坏严重时要整幅更换，增加了维修成本。

车身前后围优美线条的应用，起伏错落有序，细节处理细致圆润，使该车的造型语言更加丰富。再加上整车内饰造型新颖、大方、简洁、明快，充分体现了时代气息，与整车的风格相协调、统一和谐。

3 混合动力城市公交车造型设计趋势

科学技术不断发展进步的今天，混合动力公交车车身造型设计也在不断地日臻完善，但是总体均体现了以下四方面的特征。

3.1情感化

优秀的设计师必须努力地通过情感心理发现各种创意手法，才可能为人们的生活和工作带来更多令人愉悦和深受感动的作品。只有运用表现情感的心理创意，产品才会倍受消费者的青睐。为此，在公交车车身造型设计上体现以人为本的思想至关重要。为人着想，从功能出发，外观采用流线型的风格，局部活泼，以舒适、美观和统一协调为原则。乘客座椅设计完全符合人体工程学的各项要求，其造型、材质、色泽与车内统一和谐;车内装饰设计专业化，艺术风格突出，无论是座椅、仪表板，还是侧壁、地板、侧窗等都要进行统一规划。

3.2智能化

高技术风格的运用，在混合动力公交车上多种设备配合使用，实现智能化和自动化的服务。主要的设备有：电子恒速控制系统、雷达倒车测距器、电子地图、路牌显示仪、司机喊话器、空调系统、监视系统、导航系统、安全监测系统、防盗装置、倒车雷达等。在车内空调上采用国内首创臭氧负离子空气净化系统，有效吸附有害的物质，完全没有为车内空气质量而担心的必要了。

3.3个性化

个性化的混合动力公交车车身造型借鉴并吸收了欧洲客车设计中最新流行的设计理念，阳刚而又流畅，流行的外型曲线饱满有力，整车具有很好的视觉效果。车身的造型还遵循一定的曲线规律，以获得良好的光学效果。所遵循的曲线规律就是在光滑的车身表面上，即车身表面某区段上每一点应只有惟一曲率半径。而且混合动力公交车的造型特点是内饰、色彩设计及车辆舒适性等的高度协调与统一，并通过精湛的加工工艺来实现。

3.4环保化

公交车发展的总体趋势是向有利于节约能源、保护环境和提高公交车的主被动安全性三个方面发展，就混合动力公交车本身来说，则是提高其动力性、燃油经济性、制动性能、平顺性、操纵稳定性和舒适性等，同时使车身结构与车内设施更理想、更实用。

4 混合动力公交车造型设计过程

混合动力公交车造型设计不同于工程技术设计，也不是纯艺术创作。它是一种有计划、有步骤、有目标、有方向的创造活动。它是技术与艺术的融会，理性与感性的结合。混合动力公交车造型设计包括准备、构思、完善和实施四个阶段。

4.1设计准备阶段

设计准备阶段的主要工作是接受设计任务、领会设计意图、明确设计目的、确定设计方向。所设计的客车产品必须是功能与形象的最佳结合，因此在设计准备阶段必须进行广泛的调查研究。

4.2设计构思阶段

要让设计能全面、深人进行，思路要充分展开，从不同的角度、层次和方位提出各种构思方案。设计构思阶段是创新的最佳时期，设计者应开拓思路，提出各种不同的草图方案。造型设计可从多方面人手，如从历史人文这条线出发，设计出传统或现代风格的形态;从技术可行性方面考虑，设计出具有工艺继承性的改进型或全新型;从艺术造型感觉的角度，设计出圆润的或硬朗的、庄重的或活泼的、有力的或轻快的风格。当思路放开到一定程度，即提出了一定数量的方案时，就要进行适当的收敛。

4.3设计完善阶段

设计完善阶段就是对方案进行综合评价，从技术可行性、人文因素、审美要求等方面进行分析，同时注人人机工程学、空气动力学原理，筛选出可以接受的方案。而后，设计人员在这些入选方案的基础上再展开设计，这次提出的新方案应比前一次更接近实际、更理性，然后再评价、再收敛、再展开，使造型设计深人发展，一步一步地接近确定方案。

一个优秀的新产品必须具备两个基本条件：第一是要有特色、有创新;第二是要协调统一。设计构思阶段主要是创造优秀产品的第一个条件。设计完善阶段是着重实现客车产品的协调统一，包括客车与人、客车与环境、技术与艺术、整体与布局造型以及经济性综合的协调统一。在设计完善阶段，设计师的具体工作是对已经确定的客车方案进行完善、细化。结合客车生产实际，依据功能技术要求，按比例绘制三维效果图。这种图既能够客观反映整体与局部及各部分之间的比例协调关系，又有一定的艺术效果，便于与上级和工程技术人员的交流时更方便、更具体、更实际。模型制作是设计完善的重要环节。由于玻璃钢材料及风窗玻璃外置粘接技术在客车上广泛应有，使得车身特别是前后围的造型更加自由。要准确地反映这些复杂的空间形体，用效果图表现有其局限性，而模型则能将车身造型更真实地体现出来，无论是整体感觉还是局部变化都更直截了当，也更能发现问题，便于及时加以改进。

4.4设计实施阶段

设计实施阶段是一个将设计转变成样车、批量生产的阶段。设计人员必须熟悉冲压、焊接、装配、涂装等工艺，将前面各阶段进行的定性分析转变为定量分析，将造型效果转变为具体的工程图纸。在样车的试制过程中，可能会出现材料、工艺、结构等方面的问题，要求设计师现场指导，根据需要修改、调整设计。

5 结束语

人们对公交车舒适性和美观性的要求越来越高，所以，公交车造型首先应在满足功能的基础上再满足人们的审美需求。随着物质生活水平的提高，人们的欣赏水平、审美观念也在变化，公交车造型必须紧跟社会潮流，不断创新。同时，因为混合动力公交车造型设计是一个系统工程，设计的过程必须运用系统的方法，在团队密切合作中扎实地做好每一个环节，才能创造出富有魅力的新车型