一向低调行事的丰田，近来似乎改变了风格。

20日的北京国际车展上，丰田汽车在3000多平方米的展台上，倾情展出全线主力车型及概念车共38辆，阵容十分庞大。

让业界更为瞩目的是，丰田高层在车展媒体日高调发布未来发展的三大重要目标：在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。

而一个重要的信息则显示，丰田将在2017年底前的3年内，向中国市场投放15款以上的新车型。显然，丰田加快了在中国市场车型的推出速度，并彻底改变以往业界多有微辞的保守习惯。

“金婚之年”，丰田进入快车道

携手中国50年，一同走过从前。

作为一个国际化的汽车巨擘，在丰田的全球布局中，中国市场举足轻重。从丰田章男社长的“中国很重要”，到此次车展丰田副社长伊原的“全面实现中国事业的加速”，丰田倾情中国、植根中国的发展思路承传有序、清晰可寻。

其实，从1964年皇冠轿车首次进入中国算起，丰田亲历了中国汽车产业的变化;而丰田自身最为重要的变化，则是融入中国社会，特别是将“丰田中国”变为“中国丰田”的忠贞诚恳。

然而，车企不能左右的政治时局，给丰田带来巨大影响。2012年9月由于保钓风波端起，丰田在华销量猛跌;2013年稳健恢复，销量同比增加了9%，达到92万辆，市场份额约5%。但与德系、美系甚至韩系等部分车企相比，仍然还有较大差距。丰田逆袭，期待第二次飞跃。

去年开始负责中国地区业务的丰田副社长伊原，在此次北京车展上坚称，丰田的中国战略决不会保守，并明确指出了丰田未来事业发展的三个重要目标，即：在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。

同时，丰田承诺将持续加强对于中国市场新车型的投放，计划到2017年底的3年内投放15款以上的新车型，同时进一步强化生产体制，满足广大中国消费者对于移动生活的不同需求。

两年前，丰田中国发布了首个自主战略“云动计划”，它是丰田今后在中国持续发力的中长期计划，其中“怦然心动的商品”和“环境技术”，是“云动计划”的重中之重，也是丰田未来实现事业飞跃的关键。本次车展可以看到，丰田紧凑型车、中型车和新能源车型，令人印象深刻，特别是一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌，已经全然改变了丰田惯有的中庸风格，极具竞争实力。

“金婚之年”，丰田进入快车道。

多款首发车型，丰田读懂年轻

融入中国，必先读懂中国社会，特别是读懂中国的年轻人。

去年的广州车展，丰田成功导入了为中国年轻消费者专门打造的两款专属车型——全新VIOS威驰与全新YARiSL致炫。这两款车是丰田在设计、研发、生产和服务等全产业链的革新，也是丰田实力、诚意与信心的体现，意在支持日渐成为中国社会中流砥柱的年轻人的自由移动梦想。

今年，丰田进一步丰富中型及紧凑车型家族的产品阵营，为身处不同人生阶段的年轻人，带来了另外两款为他们的人生梦想加油鼓劲的车型“全新COROLLA卡罗拉”及“LEVIN雷凌”。这两款车在丰田环保高效的中型及紧凑车型家族中占有重要的地位。

眼下，各大跨国车企都将中型及紧凑型车在中国市场的投放视为重中之重，不断推陈出新，各款重量级车型不绝于市，市场份额也在不断增长。根据中汽协会统计，今年3月，1.6L及以下排量轿车占轿车销量的比重提高到73.1%，占有率超过去年同期。

其实，丰田对紧凑型车、中型车熟捻于心，甚至是其镇宅之宝。在欧美市场和日本本土，丰田的紧凑型车、中型车都拥有绝对的优势。比如卡罗拉车型，全球销量突破4000万辆，被誉为“世界上最畅销车型”，单一汽车品牌世界销量冠军无人能超。

伊原副社长在北京车展上明确表示：丰田环保高效的中型及紧凑车型家族，将向中国的中型及紧凑车型市场全力发起攻势。

此外，丰田把眼光放得更远。本次车展上与中国消费者首次见面的着眼于实现未来氢能源社会的新一代燃料电池概念车 “TOYOTAFCVCONCEPT”，及能够实现人车相互沟通的概念车“TOYOTAFV2”，即代表了丰田面向充满未知与惊喜的未来进行的又一种勇敢尝试。

混动现地化，丰田期待打翻身仗

中国丰田用以打翻身仗的“云动计划”，旨在把以混合动力为代表的节能与新能源技术的本土化，作为重中之重。毕竟，在全球范围内，丰田一直是新能源汽车的领跑者。此次在北京车展上，丰田也带来了新能源车型包括第三代普锐斯及多款新能源概念车型。

PRIUS普锐斯是一个标志性的产品，也是一款真正让混合动力走进千家万户的车型。自其1997年问世以来，至今混合动力车型全球销量已经超过640万辆。丰田现在的任务，就是加快推进混合动力车型的国产化进程。伊原副社长希望，通过丰田在中国孕育、诞生的混合动力车型，让广大中国消费者感受到这项享誉全球的技术的魅力。

其实自2011年开始，丰田就着手进行混合动力技术首次在日本以外的本地化生产。近几年来，丰田已经成立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车(常熟)零部件有限公司(TMCAP)。此外，随着逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进，混合动力的国产化准备工作也日趋完善。

去年11月，丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)在江苏省常熟市举行了竣工仪式，这是丰田“实现2015年前后搭载国产混合动力总成的车型国产化”为目的而投资的力作，包括电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力核心组件的现地化生产开始运作。

目前，丰田在全球约80个国家和地区共销售24款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车。在今明两年内，还计划在全球投放15款新型混合动力车。

而混合动力产品在中国市场的推进，丰田也有了明确的时间表：伊原副社长在此次北京车展上表示，2015年，丰田将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成，作为全新的混合动力车型以焕然一新的面貌跟中国消费者见面。另悉，除了新卡罗拉和雷凌之外，威驰、致炫也将在2015年实现混动。

一直以来，丰田高层在各种场合不断发声：作为企业公民，丰田一直希望通过环境技术为中国社会的发展贡献微薄之力;只有真正普及环保车，才能为环保事业做出贡献。而在市场层面而言，丰田的混合动力也应该到了收获期，终端市场的销售量、权威机构的认可度，以及“混合动力”概念的认知度，已经今非昔比。丰田云动计划中，实现搭载国产混合动力总成的混动车型，在一汽丰田、广汽丰田实现量产，脚步声渐行渐近