“我相信马自达6阿特兹能成为中高端运动型细分市场中树立的新的标杆。”在一个月前，马自达6 阿特兹完成下线之时，一汽轿车总经理安铁成便满怀期许，而今，这份期许更加坚定。

5月6日，北京演艺中心，马自达6阿特兹正式上市，共发布2.0L三款车型和2.5L两款车型，售价区间17.98万-23.98万元。值得注意的是，与一个月前下线仪式发布的18.98万元-24.98万元预售价格区间相比，马自达6阿特兹的正式售价下调一万元。

更有诚意的价格无疑将使马自达6阿特兹更具竞争力，而伴随马自达6阿特兹的加入，一汽马自达中高级车市场布局得以重置。

布局“三剑客”

作为马自达全球新一代产品旗舰车型，马自达6阿特兹几乎囊括了马自达包括创驰蓝天和魂动技术在内的所有的顶尖成熟技术，成为马自达产品版图中的“集大成者”。而在马自达6阿特兹正式推入市场之后，一汽马自达中高级车版图亦将重新布局。

“马自达6阿特兹上市后，将与马自达6、马自达6睿翼三代同堂销售。”马自达(中国)企业管理有限公司董事长稻本信秀说。如此一来，进入市场已逾十年并不断更新换代的老马6、五年前加入的马自达6睿翼，连同新加入的马自达6阿特兹，新鲜感与经典并存的“6系军团”重新整装待发。

值得称道的是，在车型定位上，上述三款车型区隔清晰——马自达6锁定12万至14万元价格区间，继续以B级车身份下探A级车市场;马自达6睿翼则锁定15万至18万元价格区间，主攻B级轿跑车市场;而马自达6阿特兹将“6系军团”向上拉升，定位18万至24万元价格区间，进军中高级运动轿车市场。 “价格有明显区隔，另外使命也不一样，但是，总体来说，我们的DNA是不变的，就是运动。”一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久说。

而在阿特兹上市前两个月，为实现这一区隔空间，一汽马自达首度大幅下调马自达6和马自达6睿翼车型的市场指导售价，马自达6和马自达6睿翼最高降幅达4.1万元和2.2万元。而在阿特兹上市后，三代马自达6价格也将趋稳。“未来，我们将采取不降价的方式。在销量之外，马自达在华更为重要的任务是打造品牌。”稻本信秀说。

重新出发

“阿特兹5月上市后，到今年年底的销量目标是3.7万辆。”2014北京国际车展上，稻本信秀在接受本报记者采访时曾透露。而按此计算，阿特兹自上市之日起月均销量需超过5200辆。在田青久看来，这或许只是新品上市的爬坡期任务。“马自达6到现在卖了10年，依然有很多的粉丝，口碑很好。所以，阿特兹上市后，尽管当下竞争更加严峻，但我们依然有信心。”田青久说。

不过，这样的市场预期对于已在欧、美、日三个市场面市销售的Atenza而言，有所挑战但并不困难。

一汽马自达汽车销售有限公司总经理关根则男在接受本报记者采访时介绍，“Atenza在日本国内目前的情况与上一代的Mazda6，也就是睿翼这一代的车型相比销量提升了3倍。在欧美市场，主要是以整车出口的形式进行销售，出口量也是上一代的Mazda6的2倍。”

如若延续这一趋势，马自达6阿特兹将成为“三剑客”的销量贡献主力，而三代同堂的马自达6也将重新出发。“阿特兹产品的推出更加坚定了我们把马自达的品牌在中国的细分市场做好，把市场耕耘好。我们坚信马自达6阿特兹会给中国的消费者带来惊喜，同时相信在中高端运动型细分市场中树立新的标杆。”对于马自达6阿特兹，一汽轿车总经理安铁成信心满满。

而2013年9月推入市场，同样主打运动型中高级车并致力于成为“标杆”的长安福特新蒙迪欧，上市以来月销量曾一度破万。安铁成提出的成为中高级运动型汽车细分市场标杆，也同时暴露了一汽马自达的野心。

与此同时，距离2003年4月开启合作大门，一汽与马自达已走过11个年头，随着马自达在中国市场的进一步深化，一汽与马自达的合作形式或将有所改变。对于几度盛传的一汽与马自达成立合资公司的消息，安铁成的回应中似乎可以看到些许苗头，“现在应该说正在讨论和探讨所有的合作形式，目的是进一步加强和扩大和马自达的合作，包括合作的范围和合作的领域。”

无论是产品矩阵还是合作模式，一个崭新的一汽马自达正在来临。