日系车企的市场复苏，在A0级(即小型车)轿车市场表现最为明显。

近日，全国乘用车市场信息联席会数据(以下简称乘联会)显示，今年4月，A0级狭义乘用车批发26.39万辆，占狭义乘用车批发份额17.82%，较去年同期份额增加0.3%，今年1~4月批发销售累计增幅达到20%。乘联会副秘书长崔东树对此分析称，这主要是得益于丰田威驰、致炫等日系新车型的销量拉动。其中，上市不久的丰田全新威驰增长势头迅猛。

面对日系车企的强势回归，以大众为代表的德系企业再也坐不住了。5月25日，上海大众Polo改款车型上市，除了提升动力性能外，在外观设计上也凸显个性化、时尚化等元素，以满足年轻客群的消费需求。按照上海大众高层人士的判断，随着多家企业共同发力，未来A0级车市场的销量仍然会保持增长。但是，面对日系、韩系车型的高性价比策略，新Polo的“精品”路线并不好走。

日系A0级轿车复苏明显

中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，德系乘用车品牌在华销量达到119.04万辆，同比增加6.6%;日系品牌销量为66.23万辆，同比增加24.7%。相比之下，德系车的销量增幅有所放缓，而日系车企复苏明显。

从AO级轿车的细分市场来看，根据乘联会统计数据，今年1~4月，除了起亚K2(位居A0级轿车销量第三)保持着8.8%的同比增长外，大众 Polo等都出现不同程度的下滑。值得注意的是，上市不久的丰田全新威驰增长势头迅猛，前4个月累计销量达到4.5万辆，跻身第五名。

事实上，日系品牌的攻势在去年底就已展开。去年11月，包括丰田致炫、威驰等车型相继上市，致炫和威驰两款车今年1~4月合计销售7.2万辆，虽然仍落后于韩系瑞纳和K2的双车组合，以及以新赛欧为代表的美系产品，但已经超越了大众Polo车型。另据了解，本田新一代飞度也将于5月29日上市。

分析认为，作为德系品牌国产车型中唯一的A0级轿车产品，Polo眼下最现实的任务便是收复失地，实现对日系品牌的反超。

从上海大众自身来看，Polo也具有重要意义。乘联会数据显示，今年前4个月，上海大众累计销量66万辆，高于一汽-大众和上海通用。其中Polo 家族同期销售5.4万辆，在上海大众整体销量中比重为8.1%。有观点指出，虽然这一销量贡献率不及其他细分市场的主力产品，但Polo作为上海大众旗下入门级车型，有利于承接未来消费升级的年轻客户群体。

新Polo车型价格未下探

上海大众的一位高层人士在接受记者采访时坦言，Polo目前在A0级轿车市场中所占份额约为25%，“Polo主攻两厢车市场，在这一细分市场中我们几乎没有对手。” 他表示，“两厢车和三厢车是完全不同的细分市场，两厢车市场的消费者更加注重个性化，如何把这块市场做得更好才是我们所关注的。”

乘联会数据显示，大众Polo月均销量长期保持在1万辆左右，高于起亚K2两厢、新赛欧两厢、瑞纳两厢等车型。

尼尔森报告显示，作为小型车主流消费人群，80后、90后更喜欢时尚、个性、更易操控、经济性与实用性兼备的两厢车。

上海大众此次推出改款Polo更加强调精品策略，虽然车型价格并未下探，但在设计上更侧重于年轻消费者的产品需求。新Polo搭载了新一代EA211系列发动机，该系列发动机是大众旗下的MQB平台中的重要动力单元之一，采用全铝材料，在减轻车身自重的同时也降低了油耗。

此外，为满足消费者对时尚性与个性化风格的追求，新Polo以及CrossPolo分别推出了三款“新青年专属色”，以区别于上海大众旗下的其他车型。

值得注意的是，目前通用、福特、日产、丰田、本田等多家主流企业都在强调对年轻消费人群的挖掘。其中以丰田为代表的日系品牌，伴随着其A0级新产品的上市，也正式开启了小型车战略，且相较于上一代产品，威驰和致炫的入门价格都从过去的约9万元下探至7万元左右。这一价格比大众Polo便宜了近1万元。

大众Polo的精品战略遇上日系的性价比牌，竞争或许才刚刚开始。