公交智能系统是集GPRS通信技术、卫星定位技术和计算机技术于一体的综合智能服务系统，共分为一级、二级、三级等平台，其中三级平台是“车队调度”，每个车队装有调度系统，使公交管理服务具备自动调度公交车功能，并对车辆运行情况进行监控、自动调度、信息发布;二级平台是“公司集中调度”，各公交公司对各条线路的车辆进行数据收集和统计分析，全面掌握各条线路的配车、车辆运行等情况;一级平台将实现各公交公司公交智能化调度系统的统一管理。

下一趟公交车何时能到，公交车发生故障时如何处理，市民乘坐哪辆公交车最便捷……随着滨海新区智能公交管理系统的投入使用，这些问题已经得到根本性解决。记者2014年6月11日从天津市滨海新区公交集团获悉，目前新区智能公交管理系统已搭建完成，共覆盖84条公交线路的1300余部公交车，实现三个不同等级平台的智能管理，为市民出行提供了全方位、立体化的智能化服务。

三级平台：显示下趟车抵达时间

记者在518路浙江路小学站看到，在公交站牌的液晶显示屏上，显示着车牌号2523公交车距离本站还有两站的字样，乘客通过这个信息便可以预计下辆车的到站时间。“如今站牌的作用越来越大了，我们的等车时间也从原来的20多分钟缩短到了五六分钟。”在此等公交车的一对中年夫妇这样说道。

新区公交集团相关负责人说，公交车到站时间提醒的功能是通过公交智能电子站牌系统来实现的，目前新区已有517路、520路、518 路、503路等十余条公交线路的200多个中途站点投入运行，电子站牌可以动态显示途径公交车辆距本站距离，同时还能显示天气信息、新闻等公共信息，让乘客根据车辆运行的情况选择需要等候的公交车，方便乘客选择乘车线路。

二级平台：故障第一时间处理

在公交智能化调度中心，公交调度员向记者现场演示了操作流程。只见他的电脑屏幕上显示着517路、518路等几条公交线路的行车路径，调度员只需轻点鼠标，就可了解每条线路的车辆数、车辆状况、客流状况以及道路的实时数据。记者在采访了解到，如果出现故障、事故、路堵、交通管制等非正常情况时，系统有明确的提示并可以自动修正因为异常情况造成的班次之间的非正常间隔，自动形成合理的发车间隔，生成非正常情况的调度方案和发车时间，此外还可以进行人工干预。

“车辆在行驶中没有正常速度行驶，调度人员会第一时间在电脑屏幕上发出警示指令，该指令会转换为语音的形式，提醒正在驾驶的司机。”这名公交调度员对记者说。

一级平台：提供最“实惠”换乘方式

“如果乘客想知道乘坐哪路公交车能最方便快捷地到达其目的地时，可以直接拨打电话968866，工作人员将通过公交换乘查询系统，从实时更新的地理信息数据库中，查找出距离最短、价钱最低、站点最少等几种方案供乘客选择等，方便乘客出行。”新区公交集团相关负责人对记者说，智能公交管理系统一级平台在实现各公交公司公交智能化调度系统统一管理的同时，市民通过一级平台所设置的客服中心，还可以享受到最“实惠”的换乘方式。

据了解，新区智能公交管理系统的一级平台除了为顾客提供公交换乘查询外，工作人员对乘客提出的建议及投诉，可做到及时处理，监督处理的全过程，并将结果及时反馈回客户，提高客户满意度。同时，客服中心随时关注着天气及路况信息，对影响运营的情况及时做出响应，将信息通过短信、留言等形式发送至路队长和调度等运营组织者，及时调整作业，保障市民出行。

除此之外，一级平台还设有调度大屏幕系统。通过调度大屏幕将运营情况、车辆信息、车内监控、路况监控、场站监控等同步显示、切换，以便指挥人员及时了解所需情报，做出正确合理决定，应对各种情况。

据悉，2014年新区智能公交管理系统将增加客流统计设备的投入，为作业计划的合理制定提供数据支撑，并力争建设二级调度指挥中心，提高运营管理能力。