据英国路透社7月18日消息，一份通用汽车公司向美国安全监管机构提交的文件于7月18日公布，通用承认在2003年和2004年对四款汽车的点火开关进行了重新修改，但部分点火开关没有更改产品编号，造成混淆，无法保证完全杜绝已经有缺陷的零件在市场上流通。这意味着数量未知的存在缺陷的部件可能被用在待售车辆上。

通用汽车发言人说，到目前为止，卷入这一问题的四款汽车—雪佛兰迈瑞宝、庞蒂亚克Grand Prix、Grand Am和奥兹莫比尔Alero—都没有事故、受伤或死亡报告。

2014年，通用汽车迄今为止已召回近2900万辆汽车，其中约1470万是点火开关的问题。通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)今年已经四次在在华盛顿出庭作证，她表示，通用汽车在消费者人身安全方面正在重新定义企业文化。她最后一次露面是在7月17日。

今年年初，通用汽车向监管机构表示，主管设计点火开关的工程师Ray DeGiorgio承认，虽然重新设计了像雪佛兰 Cobalt等小型汽车的点火开关，但没有更改其零件编号。目前，已经有13人死于雪佛兰 Cobalt和其他小型汽车的点火开关故障，因为点火开关故障会导致发动机在行驶中突然停止运转，转向和刹车失灵，在撞击时安全气囊不能弹出。

通用汽车发言人7月18日表示， 庞蒂亚克Grand Prix和其他重新设计了点火开关的汽车型号是安全的，没有导致任何人死亡。

在Grand Prix的问题上，通用汽车7月16日向国家公路交通安全管理局提交了文件。文件中承认，2004年重新设计的点火开关的确没有更改零件编号。至于迈锐宝、Grand Am和Alero，2003年重新设计的点火开关修改了零件编号，但因为旧的点火开关仍然被标记为可以使用，它们可能被技术服务人员用在送来维修的车辆上。

通用汽车发言人艾伦·阿德勒(Alan Adler )7月18日表示，“尽管旧零件可能被用于需要维修的车辆，但没有数据表明这样做有危险。” 由于有缺陷的点火开关问题，通用6月30日召回了760万辆汽车，其中大部分是美国境内的，而迈锐宝、格兰丹姆、阿雷罗和格兰瑞斯都包含其中。自从今年的安全危机开始，Ray DeGiorgio已经是第15位被通用解雇的员工了。

这项危机波及到的车型有： 2004-2008年的Grand Prix、1997-2005年的迈锐宝、1999-2005年的Grand Am以及1999-2004年的Alero。