通用承认:点火开关编号失误导致隐患

文章来源:互联网 发布时间:2014-07-22
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一份通用汽车公司向美国安全监管机构提交的文件于7月18日公布,通用承认在2003年和2004年对四款汽车的点火开关进行了重新修改,但部分点火开关没有更改产品编号,造成混淆,无法保证完全杜绝已经有缺陷的零件在市场上流通。

据英国路透社7月18日消息,一份通用汽车公司向美国安全监管机构提交的文件于7月18日公布,通用承认在2003年和2004年对四款汽车的点火开关进行了重新修改,但部分点火开关没有更改产品编号,造成混淆,无法保证完全杜绝已经有缺陷的零件在市场上流通。这意味着数量未知的存在缺陷的部件可能被用在待售车辆上。

通用汽车发言人说,到目前为止,卷入这一问题的四款汽车—雪佛兰迈瑞宝、庞蒂亚克Grand Prix、Grand Am和奥兹莫比尔Alero—都没有事故、受伤或死亡报告。

2014年,通用汽车迄今为止已召回近2900万辆汽车,其中约1470万是点火开关的问题。通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)今年已经四次在在华盛顿出庭作证,她表示,通用汽车在消费者人身安全方面正在重新定义企业文化。她最后一次露面是在7月17日。

今年年初,通用汽车向监管机构表示,主管设计点火开关的工程师Ray DeGiorgio承认,虽然重新设计了像雪佛兰 Cobalt等小型汽车的点火开关,但没有更改其零件编号。目前,已经有13人死于雪佛兰 Cobalt和其他小型汽车的点火开关故障,因为点火开关故障会导致发动机在行驶中突然停止运转,转向和刹车失灵,在撞击时安全气囊不能弹出。

通用汽车发言人7月18日表示, 庞蒂亚克Grand Prix和其他重新设计了点火开关的汽车型号是安全的,没有导致任何人死亡。

在Grand Prix的问题上,通用汽车7月16日向国家公路交通安全管理局提交了文件。文件中承认,2004年重新设计的点火开关的确没有更改零件编号。至于迈锐宝、Grand Am和Alero,2003年重新设计的点火开关修改了零件编号,但因为旧的点火开关仍然被标记为可以使用,它们可能被技术服务人员用在送来维修的车辆上。

通用汽车发言人艾伦·阿德勒(Alan Adler )7月18日表示,“尽管旧零件可能被用于需要维修的车辆,但没有数据表明这样做有危险。” 由于有缺陷的点火开关问题,通用6月30日召回了760万辆汽车,其中大部分是美国境内的,而迈锐宝、格兰丹姆、阿雷罗和格兰瑞斯都包含其中。自从今年的安全危机开始,Ray DeGiorgio已经是第15位被通用解雇的员工了。

这项危机波及到的车型有: 2004-2008年的Grand Prix、1997-2005年的迈锐宝、1999-2005年的Grand Am以及1999-2004年的Alero。

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