“既要振兴民族汽车工业，也要维护青山绿水，积极支持国家汽车技术、产业升级，参与雾霾治理，作为制造轻卡的国家队有义不容辞的责任 ，也是我们的使命。应对国四排放升级，我们已经准备好了。”

7月19日，东风汽车股份旗下的东风轻型商用车营销有限公司(简称营销公司)在武汉召开2014年中工作会。会上，营销公司向合作伙伴倡导的 奋力振兴民族汽车工业，积极关注环境保护成为此次会议的最强音。特别引入注目的是，会议还向合作伙伴展示了涵盖旗下东风凯普特、东风锐 铃、东风多利卡等市场畅销品牌的40余款升级的东风轻卡已全面实现店面铺货，由此成为国内行业里国四轻卡品类最全的汽车企业之一。

据介绍，目前，国内实现国四排放标准的技术路线有两条：第一种是在排气系统上加装尿素罐，即高压共轨 SCR路线，核心部件有高压共轨系 统、尿素供给系统、尿素喷射系统。主要原理是通过超高压喷射并优化燃烧形成较少的颗粒物，再使用水基性氨溶液，即尿素选择性催化还原燃 烧产生的氮氧化物;另一条是在消音器前加装DOC/POC后处理装置，即高压共轨 EGR，核心部件有EGR控制系统、EGR冷却系统和DOC/POC后 处理系 统。主要原理是通过EGR系统在发动机排气过程中引回部分废气与新鲜空气共同燃烧，大幅降低废气中氮氧化物含量，再利用DOC/POC后处理装置 净化尾气。

面临新一轮排放标准升级，东风股份反应迅速，第一时间进行技术升级，并积极投放市场。据悉，东风轻卡已较早实现对以上两种国四技术路 线的储备，在东风凯普特、东风锐铃、东风多利卡等市场主力品牌车型上已实现国四升级全覆盖，可供用户选择的范围广泛。

目前，市场销售的车型涵盖S\M\L\XL四种驾驶室，10种轴距，6款发动机等40款高中低端车型，可满足不同用户需求。到今年年底，东风轻 卡还 将有多款国四产品陆续投放市场。届时，东风国四轻卡产品系列将进一步扩大覆盖S\M\L\XL四种驾驶室、16种发动机(可选配东风轻发 、康明斯、玉柴、朝柴、常柴等)的44个车型。

早在2008年，东风股份就已经开始布局可达到更高排放标准的动力产品，在湖北十堰市成立东风轻型发动机有限公司(简称东风轻发)，从日 产引进可达到国三、国四标准、具有升级国V潜力的核心动力产品ZD30发动机，当年实现量产下线。该发动机主要配装于东风轻卡、郑州日产帅客 以及东风御风轻型客车。

两年后，为更加适应国内用车环境和满足客户需求，东风轻发集东风、日产双方技术资源优势，在ZD30平台基础上又开发出经济适用型发动机 D28，并迅速在中高端轻卡东风锐铃上实现配装。经过三年多的市场检验，集升功率大、功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性等综合 指标优势的ZD30和D28发动机在客户中受到广泛好评，在市场上形成良好口碑。

随着东风国四轻卡的全面换代，受国内油品品质和用户操作习惯的影响，国四轻卡产品的服 务提出更高要求。张小帆表示，让客户体验到超值的服务价值是公司的一贯追求，东风国四轻卡产品的服务已在同步升级。为应对国四产品服务 的要求，营销公司在原有全服务网络内实行“四个24小时”限时服务承诺制度的基础上，增加客户关怀“十百千”服务项目。其内容包括：回访 1000名客户，认真了解新车初期品质;与100名客户开展面谈，对客户进行画像定位;对10名客户开展跟车服务，对客户的作业特点和个性化需求 进行调研，以便提供更好的服务支持。