7月份以来，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示，降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。记者采访发现，少量品牌的试探性降价幅度偏小，国内售价仍远高于国外市场。

降价后价格仍远高国外

近期豪华车市场整车价格和售后价格“跳水”的消息不断。7月25日，捷豹路虎中国宣布将于8月1日起降低3款车型售价，平均下调20万元;7月26日，一汽大众奥迪宣布将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格。此前，梅赛德斯-奔驰也已在全国下调汽车保养费用，降价幅度在20%以上。

记者26日和27日在北京捷豹路虎和奥迪品牌4S店看到，此次主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜一款降价后的低配车厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。

除了整车价格依然畸高，配件价格下调后，国产奥迪的“零整比”也仍然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。

降价或为应付垄断调查

不少消费者和业内人士认为，这种试探性降价，仅仅为了应付反垄断调查压力。而捷豹路虎中国和一汽-大众奥迪明确表示，降价是为了主动配合、回应国家发改委进行的反垄断调查。

中国社科院美国所副研究员苏华表示，车企在中国市场存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。记者了解到，经过两年多的详细调查，国家反垄断部门最近将对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。一位知情人士向记者透露，近期一些车企频繁与相关部门沟通，希望能用主动降价的方式表现出良好的姿态，以避免反垄断执法处罚。

汽车销售办法有待修改

去年，包括大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等车企在内的一大批外国车企，在中国市场都实现了两位数增长。如果受到反垄断处罚，这些车企无疑将面临“大出血”。

处罚不是目的，不少专家表示，目前我国汽车行业垄断问题的根源，都指向实施多年的《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法第二十五条规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”