“目前中国并不是双龙在海外的最大市场，但未来一定会是”。在8月20日举行的庞大汽贸集团股份有限公司与韩国双龙自动车株式会社合作续约仪式上，双龙自动车株式会社社长李裕一表示。

与三年前的首次签约地点选择在韩国不同，这一次的庞大、双龙续约仪式在庞大双龙位于五方桥的培训中心举行，双方的领导层悉数到场。

双龙战略转向

双龙希望更懂中国市场。作为世界上最大，以及SUV增速最快的汽车市场，对于致力于打造SUV世家的双龙，中国的作用不言而喻。

“目前，双龙最大的海外市场是俄罗斯，但相信不久之后，就会是中国。中国的市场容量无需多言”。李裕一表示，“双龙也会考虑中国消费者的需求，推出更多符合中国市场的车型”。

“明年我们将会推出一款1.6L 汽油版SUV X100，未来，双龙将会以每年1款新车的速度进军中国市场，汽油车的比重也会逐渐增加”。

以柴油车见长的双龙在中国市场上似乎并不打算在柴油的路上一意孤行：听市场的总归没错。随着新款柯兰多的推出，双龙2014年上半年在中国的销量同比增长150%以上，其中，柯兰多占到双龙销量的60%。

“上半年的销量表现不错，如果产能跟的上，我们在中国的销量会更多”。李裕一不无遗憾的表示。

除了增加汽油车的比例，推出小排量的车同样是双龙接下来的重心之一。“X100的竞争对手会是昂科拉，在未来，双龙也会推出更多配备小型发动机的车型”。双龙汽车(上海)有限公司副总经理王志宏对网易汽车表示。

斯巴鲁经验 庞大定位双龙在中国

作为国内首屈一指的经销商集团，庞大为人津津乐道的还有帮助同属小众品牌的斯巴鲁快速在中国站稳脚跟。

“庞大和斯巴鲁合作的成功，缘于过去10年双方不断的努力”，庞大汽贸集团股份有限公司董事长、总经理庞庆华表示，“未来，在推动双龙在华发展的时候，也会借鉴斯巴鲁的成功经验，但二者在模式上还是会有一定的区别”。

在韩国，双龙是有60年历史的民族品牌，而在中国，人们对于双龙的定位并不十分清楚。

2011年，再次重启中国市场的双龙，初始选择了庞大集团和中汽南方作为合作伙伴。2012年9月，庞大收购中汽南方，成为双龙在中国国唯一的总代理商。如今，双方选择再次续约三年，庞大依旧担任总代理商。

实际上，除了担任总代理商之外，庞大还肩负起了“双龙中国”的作用。庞大公关部人士向网易汽车表示，双龙在中国的销售、售后、品牌推广等工作都由庞大来操刀。

过去三年里，庞大也在帮助双龙逐步完善网络建设。目前，双龙经销商网点数已经达到133家，还有39家正在建设中，庞大计划在年底前将双龙经销商网店扩充至180家。

“最开始，因为双龙和斯巴鲁一样，都是需要被消费者接触、了解的品牌，网络拓展确实有难处”，庞庆华坦诚，“一开始我们选择了自建直营店的方式，目前双龙在全国有53家经销商是庞大自建的。但从去年起，我们加强了网络开拓工作，取得了不错的效果，很多经销商也表示出了经营双龙的意向”。

网络的完善也将进一步助推双龙在中国的销量。今年，双龙定下了要在中国销售2万辆车的目标。当被问起国产计划时，李裕一表示，“当在中国的年销量达到5万台时，我们将会和中国伙伴庞大集团好好商量在中国建厂事宜，目前，我们在中国的年销量有望突破2万台，5万台的年销量目标有可能在2、3年内完成，届时，也就是2017年，我们与庞大第二阶段合约到期时，将会是一个重要的转折点。”

“这个到时再说”，对于2017年庞大希望怎样做的问题，庞庆华留下了耐人寻味的一句话。3年时间，庞大双龙又会发生怎样的变化，我们拭目以待。