截至2013年10月底，在淘黄行动开展4个月后，全市申请报废的黄标车还不到7000辆，大部分车主都抱着观望的态度。与此同时，车管部门根据《机动车强制报废标准规定》，对连续3个检验周期内未取得检验合格标志的黄标车先行公告、强制注销。

2013年6月，南京市出台政策，要求在2014年青奥会前基本淘汰黄标车。当时，全市黄标车一共有6.6万辆。14个月过去了，如今，黄标车仅剩5000多辆，超过九成的黄标车完成淘汰，实现了青奥会前制定的既定目标。

时间短、任务重，这是如何做到的?严，淘汰黄标车“动真格”黄标车是高污染排放车辆的别称，在南京市，指的是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，和未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。黄标车对环境的危害极大，一辆黄标车的“排污量”相当于28辆国Ⅳ标准的绿标车。为减少机动车污染排放，改善空气环境质量，去年6月南京市出台《南京市黄标车淘汰补贴工作方案》，要求青奥会前基本淘汰黄标车，可根据现有法律法规，黄标车并不能强制报废，也不能禁止上路。“也就是说，淘汰黄标车并不能强制执行，完全要车主自愿。”市淘黄办一位工作人员说，“人家车开得好好的，怎么会说报废就报废呢?”截至2013年10月底，在淘黄行动开展 4个月后，全市申请报废的黄标车还不到7000辆，大部分车主都抱着观望的态度。为了让车主了解政府淘汰黄标车的决心，全市2983辆公务黄标车率先更新淘汰。随后，南京市分别两次扩大限行范围，将黄标车禁行范围扩大至绕城高速公路以内。“在‘淘黄‘行动之前，我们区只有紫晶广场周边4条道路禁止黄标车驶入，而现在已扩大至全区12个街道94条道路和区域，可以说，黄标车在六合城区内基本没有行驶的空间。”

六合区交警大队一位负责人介绍说。据了解，在全市各区中，六合的黄标车淘汰率达到了93.6%，名列全市第一。对于闯禁区的黄标车，交管部门与环保部门一起成立了专项行动小组;此外，可以抓拍黄标车和无标车的电子警察也大幅度增加，且分布在全市各主要交通路口和交通要道上。“探头曝光一次，车主就要被罚款 100元，如果是现场处罚，还有可能记3分。”一位交管人士称，这么多电子探头盯着黄标车，车主若还妄想开着黄标车行驶在主城区，势必将大大增加出行成本。

与此同时，车管部门根据《机动车强制报废标准规定》，对连续3个检验周期内未取得检验合格标志的黄标车先行公告、强制注销。宽，反复宣传+增加补贴在严格限行黄标车的同时，各基层大队交警则根据辖区黄标车情况，一遍又一遍上门做车主的工作。梁兵是六合区车管所教导员，也是负责黄标车淘汰事宜的具体民警之一，“每淘汰一辆车，我们都得磨破嘴皮、踏破脚皮。”在他经手报废的黄标车中，有一个做生意的小老板有一辆拖货的面包车属于黄标车，去年社区工作人员和交警都去他家做工作，希望他能主动报废，可车主却不以为然，因为他觉得自己的车能正常开，报废太可惜了。今年六合区扩大黄标车禁行范围，基本上主城区和各街道镇中心都对黄标车说“不”。“我们抓住这个机会，多次到他家去劝说，告诉他如果开黄标车闯禁区被交警逮着要罚款100元记3分。”梁兵说，就这样跑了十多次后，车主终于同意报废自己的车辆。

为了激励车主主动淘汰黄标车，今年5月，南京市大幅度提高报废补贴：公路客运和旅游客运黄标车，从原先的1500—10000元车，最高提高到20000 元车;除公路客运、旅游客运外的其他黄标车，补贴标准由1500—10000元车提高到2250-15000元车;对个别有特殊困难的弱势群体还采取救济补偿等柔性措施。此外，对一些车况好、行程少的黄标柴油车，有关部门还制定了“黄改绿”方案。“100多万元买来的豪华大巴，开个五六年就要淘汰，实在有些可惜，‘黄改绿’则可以解决这个难题，缓解一些客运企业的压力。”一位交管人士称。管，剩余5570辆黄标车力求全部淘汰记者从市淘黄办了解到，截至7 月底，全市66672辆黄标车，已淘汰61102辆，淘汰率91%。“对剩下的5570辆未淘汰黄标车，我们会一车一档，力求全部淘汰。”市淘黄办一位工作人员说。记者了解到，这剩下的黄标车中，有4343辆车的车主拒绝淘汰，有关部门会继续与其沟通，争取取得车主支持;对772辆未淘汰的城市保障车，将规定报废时间节点，无法按期完成淘汰的单位，将实施问责;对455辆属地不明车辆，将继续加大非现场执法和路面查处力度，严查黄标车违法上路行为，挤压黄标车生存空间。