9月1日，东风悦达起亚在古都西安宣布旗下全新车型K4上市。本次共推出搭载1.8L和2.0L排量发动机的9款车型，1.6T将在年底推出，售价区间为12.88万~18.98万元。相比于平台共享的同宗产北京现代名图，K4的最低价只少了1000元。

从今年的北京车展K4概念车的亮相，到8月份的试驾会、成都车展的再度亮相，K4给人最深刻的印象就是外形相比以往车型的改变。尽管前脸仍是起亚家族式的虎啸设计，但中网格栅的线条圆润，中间的凸起也并不明显。前后大灯也少了犀利的线条，回归简单和中庸。内饰布局更加规整，并且加入了一些仿木质材料的装饰条，最抢眼的是车身倾斜向上的深凹腰线，给沉稳厚重的外形增添了一些运动感。

回归沉稳、低调是东风悦达起亚给K4车型的定位，而从某种程度上来说，也是弥补旗舰车型K5在中高端市场上竞争力的不足。截止8月份，东风悦达起亚累计销量近40.3万辆，同比增长13%，位居国内乘用车市场第八。但销量的增长主要是由K3、K2以及眼下最热门的SUV产品支撑，其中高级车K5销量甚至出现不升反降的情况，近两个月已经跌破月销4000辆。

“一方面销量要上量，另一方面要提升中高级车销量。”上个月在沈阳K4的试驾会上，东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨把K4定位成K系列的明星车型，并给出销量预期为月销一万辆。

东风悦达起亚对于K4月销万辆目标的信心，很大程度上来源于其“同门师兄”北京现代名图。根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，名图今年1～7月累计销售7.3万辆，平均月销量已超过万辆。

效仿名图+索纳塔八，东风悦达起亚“K4+K5”的组合冲击中高端市场、提升品牌力的目的非常明显。但名图上市后，却分食了索纳塔八的市场份额，数据显示，索八的销量下滑到峰值时的三分之一。

东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明却对K4与K5的手足之争没那么悲观。“为了减少K4对K5的冲击，我们特意在外观设计和颜色上下了功夫，尽量突出它的大气、稳重。”K4将以低调、稳健的气质面向有商务需求的消费人群，而K5继续走个性化精英的路线。我们希望K4对K5的冲击量能够低于20%。”王敦明说道。

根据东风悦达起亚的规划，其今年目标为65万辆，2016年挑战80万辆，2017年将达到年产百万辆。如果K4能够达到名图月销万辆的目标，东风悦达起亚冲击百万辆目标充满希望。目前东风悦达起亚在12万~20万元区间内已经有K4、K5两款车型布局，有了名图、索八竞争的前车之鉴，K4想要在中高端市场为起亚冲量，需要在营销上与K5进行更大的区分。