据经济之声《天下公司》报道，自今年北京汽车施行双月“摇号”，指标大缩水之后，毫无疑问，想在北京买车是越来越困难了。于是，一些想买车又摇不到号的人为了弄到车牌，想尽各种办法，“租号牌、打假官司、买背户车、车辆挂靠”各种手段层出不穷。

今天上午新京报曝光了一个新现象，北京市汽车经销商——庞大集团私下向消费者兜售“带牌新能源汽车”。消费者除了正常缴纳买车款之外，只需多花1.5万元，就能够使用号牌15年。

按照北京市相关规则，新能源车也属于调控范围，车辆号牌不允许买卖和租赁。不过，由于价格相对低廉，庞大集团的“带牌”新能源汽车卖得还不错。据新京报记者了解到，庞大集团旗下的北京五方桥店、小红门店以及来广营店，一家门店的半年销量已经超过了200辆。不过，今天天下公司向这几家店求证是否能买到“带牌新能源”车，这三家店都予以了否认。

记者：我昨天网上看见说你这边可以办新能源带牌汽车是吗?

庞大经销商1：我们汽车店没有!

庞大经销商2：哪个网站说的?你跟我说一下我核实一下!新京报那是新闻，不是我们发的!

庞大到底有没有违规售卖“带牌新能源”汽车，只能通过相关部门的调查才能认定。不过，消费者如果买了这样的带牌新能源汽车，是否会存在法律风险呢?

据新京报报道，消费者从庞大集团所购买的新能源汽车，来自于庞大旗下的北京市冀东广龙物流有限公司，使用性质为营运。车牌方面，车主可以使用15年，中间不允许更换到其他新能源车上。15年以后，公司强制收回牌照。

一位销售员说，买这种“带牌”新能源汽车，实际上没什么风险。他们会和消费者签订《新能源汽车买卖合同》、《车辆交换书》及《过户期限证明》。保证消费者权益。同时，真正使用起来，除了一年一次的年检稍微麻烦点之外，保险等其他手续正常。

不过，在专业人士看来，尽管各种手续看似完备，合同一应俱全，但潜在的风险依旧很大。

中国消费者协会律师团律师胡钢：这个车的性质是营运车辆。营运车辆和我们普通的自用车辆性质不同，决定了它相关的税收、费用、检验期限甚至保险，乃至出现交通事故的情况下，各方的责任赔偿分担都可能存在差异，而这些差异都可能是由我们购车人承担。

市场经济有需求，就会有满足，当然有些“满足”的方法并不合法合规。除了刚才所说的通过购买“带牌”新能源小汽车的方式外，“刚需族”还会通过“租号”、“借车”、甚至“套牌”等方式强行用车。

做租号生意不光有个人，还有4S店。一些4S店表示，由于有很多需要报废的车，他们手中有几百个闲置车牌可供出租。急需车牌者通过支付每月千元左右的租金，就可以在4S店中租用一个车牌。更有部分4S店，在车牌出租者和租用者之间充当中介的角色，违法打“擦边球”。而一年动辄近万元的租金，也成为租用者一个不小的经济负担。

除了向陌生人租号之外，熟人之间还会存在“借号”。不过，无论是“租号”，还是“借号”，在胡钢看来，都存在巨大的风险。

胡钢：举个例子，某人用你名下的汽车从事严重违法犯罪活动，比如说运输毒品，这时它碰到了警察查车，突然逃逸了而且是冲卡把警察也给撞伤了，这就是一个非常严重的刑事案件，到最后还找不着这个人。当然说，如果这个车主能够证明自己当时不在犯罪现场，时间、地点都没有。那他们可能暂时没事，但是相关的民事赔偿他恐怕也逃不了。

在经济之声观察员老陶看来，由于限购，很多人非常焦急，很希望能够尽快拥有一部车，这个心情是可以理解的，但无论是用套牌也好，买车牌也好，或者租车这种方式也好，短期内可能可以解决用车的问题，但从长期来说，还是有很大的风险，所以并不不建议这样做。