9月北京全市淘汰老旧机动车35242辆，较1-8月平均淘汰量增长10%，与此同时，老旧车报废增长迅速，全市营业机动车报废回收日均收车693辆，与政策实施前日均收车235辆相比增长了190%。

北京市财政局、市环保局9月11日联合下发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》，对今年9月15日-10月31日提前报废的老旧机动车，在享受此前相关政策规定给予的平均6000元补助基础上，车均再增加3000元补贴。

“《通知》实施以来，政策效果已初步显现。政策吸引了部分拟报废车辆提前到10月集中报废，眼下已进入到高峰期。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，老旧车淘汰更新、报废补贴新规定导致老旧车报废显著增长，汽车报废解体厂收车量较此前增长了50%以上。

不过，老旧车注销证明期限有所延长，并不意味着车主可以延缓报废的时间。业内人士普遍担心，部分机动车报废拆解企业可能会因报废解体能力不足，致使报废拆解车辆时间延长，办理注销证明等手续超出规定时间而无法领取补助，从而影响了政策的实施效果。

按照《通知》要求，回收证明时间在9月15日-10月31日期间，车辆注销证明时间在9月15日-11月20日期间的车辆，才可享受临时提高的报废车辆补助。这也决定了车辆送拆解厂的时间必须是在本月31日前，而拆解厂报废后开出的证明也必须是在11月20日前，车主才能享受到报废补贴。

北京商报记者调查发现，北京市虽然有正规的7家可委托或直接办理车辆报废申请的机构，但多家机构表示，不能保证能让车主赶上补助增加政策的最后日期。

老旧车报废补贴不仅刺激了车主淘汰报废老旧车型，同时也将成为年底前新车销售增长的潜在资源。统计数据显示，受摇号指标数量缩水以及二手车外迁受阻影响，今年1-9月京城累计交易新车395300辆，同比去年423300辆累计下降6.61%，低于全国13.65个百分点，降幅高于去年同期4.6个百分点。其中，北京新车奖励兑现中，以报废方式淘汰的老旧车比例持续攀升。

“亚运村汽车交易市场以废换新转换率不低于60%。”颜景辉表示，目前北京尚有近100万辆老旧车处于沉淀状态，为报废更新提供了雄厚资源基础。去年全年北京共淘汰36万辆老旧车，其中7万-8万辆报废解体，大部分外迁过户，预计今年报废解体的车辆还会显著增加，至少在年底前将带动1.5万辆的新车销售。