东风与华为的合作宣告了汽车与IT将再度联手，也宣告了沉寂已久的东风风神品牌将开始在市场上展露拳脚。

10月17日，东风汽车(600006,股吧)与华为技术签署了战略合作协议，双方合作第一阶段的成果将搭载在即将于11月上市的AX7上。作为东风旗下风神品牌的首款SUV，AX7被寄予厚望。东风乘用车公司总经理李春荣告诉记者：“AX7有望成为东风风神的销量支柱，实现月销量5000辆以上的目标。”

与此同时，东风大自主正步入战略协同期，作为东风乘用车事业的核心，东风风神亟须补充战略车型并丰富产品序列，而AX7无疑将率先挑起重担。

“军转民”

“AX7就是战略车型。”李春荣颇有信心地告诉记者，“AX7在自主品牌的销量要做到前三，但是质量要做到第一。”

据了解，AX7源自东风军工二号平台，继承了东风在军工方面的优秀基因。在研发力量方面，东风风神AX7的研发主力来自于东风猛士的核心团队，因此在东风风神内部AX7也被称作是民用版的猛士。此外，AX7吸取了大量合资品牌的成熟经验。今年3月，东风入股PSA成为并列第一的大股东，这也为东风风神带来直接的利益——AX7将采用PSA与宝马合作研发的动力系统，而整车及底盘结构则吸取了本田CR-V的理念。据悉，AX7预售价为11.57万 -14.97万元。

“AX7有10分的商品力，有12分的价格竞争力。”据李春荣介绍，AX7的含金量包括造型时尚、动力强以及科技含量三个方面。 “东风和华为合作，前期的核心点主要是聚焦在风神AX7身上。”李春荣称，AX7在车机方面的技术已经达到了领先程度。

在李春荣看来，东风风神正努力成为行业内的主力军，其衡量标准分别是质量、规模和收益。“东风风神已经是质量方面的主力军了，但规模方面还不是，收益方面还没赚钱。”李春荣坦言，“在未来3年里，我们首要的任务就是要继续把质量做到第一位，规模要扩大。”

中国汽车工业协会数据显示，在此之前，自主品牌刚刚经历了12连跌的重创，但SUV却始终保持着相对良好的销售状况。“自主品牌销量低迷，其中一个原因是 SUV蚕食了很多轿车市场份额。因此，我们必须及时推出SUV车型。”李春荣清醒地认识到自主品牌目前的境遇，而AX7正是弥补东风风神在SUV领域空白的重要车型，有助于进一步提升东风风神的品牌影响力。

战未来

“作为SUV车型，AX7是打好关键一战的突破口，如果AX7取得成功，将带动A30、L60等系列产品销量的提升。”东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿称。据了解，包括AX7在内，东风风神从2015年到2017年将推出6款车型，其中有4款为SUV车型。

“东风风神要从自主品牌生力军做成主力军。”李春荣坦言对风神品牌的期待。但从东风风神目前的产品阵容来看，仅有A60、S30和风神cross 3款车型，其价格跨度为6万元-10万元之间。在过去的3年中，风神品牌几乎没有新产品投放。2013年，风神品牌仅依靠现有的3款车型实现8万辆的年销目标，但如此少的车型无疑难以支撑其成为“主力军”的目标。因此，新产品的密集投放将改善风神现阶段单薄的产品阵容。

据悉，未来3年东风风神每年将推出2款左右全新车型。在2015年3月，风神L60的量产版将正式发布;东风风神小型SUV AX3，将于2015年下半年推出;而源于PSA 3号平台的东风风神旗舰轿车“东风一号”将于2015年年底下线;2016年下半年，东风风神还将有一款新SUV发布;在2017年下半年，东风风神的高端SUV将在刚刚奠基的成都神龙第四工厂投产。

在营销渠道方面，截至目前，东风风神已建立326家经销商，未来每年将以增加30家左右的规模推进。

而不容回避的是，品牌力依旧是自主品牌普遍面临的问题，风神品牌也不例外。而新技术将是品牌力提升最有力的筹码。当低价位的消费群体日渐萎缩之时，能否用技术支撑起高价位的消费群体成为自主品牌面临的一道不小的难题。好产品和品牌力往往相辅相成，东风风神仍需继续迎接挑战。