宝马集团预计随着中国汽车市场日趋成熟，在华业务利润率和销量增速将放缓。未来宝马准备将在华国产车阵容扩大一倍，将增速维持在一定水平。

中国市场成熟意味着走缓

11月20日开幕的广州车展上，宝马中国CEO安格(Karsten Engel)接受采访时表示，在华业务增长将不如之前迅速，而深化本土生产将帮助宝马维持两位数比例增长，应对走缓的市场需求，以及中国市场日趋激烈的豪车市场竞争。

安格称：“中国一切都在正常化——市场增长、销量规模增长、利润率增长。在未来数年里我们预计中国豪华车市场将维持在10%左右的销量同比增幅，而宝马销量则将略高于此。同比增幅30至40%的打破瓶颈速度将不会重现。”

今年年中，中国车市遭遇增长“刹车”，使得宝马第三季度在华销量同比增幅只有8%，明显低于上半年的20%。

根据安格的描述：“年中时，经销商告诉我们‘库存上涨，我们需要小心’。因而我们削减了车辆供应，同时下调了增长速度。这是为何第三季度增速低一些的原因。”

包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，宝马集团10月在中国销量从32,858辆同比增长20.3%至39,512辆，1至10月份，宝马集团累计在中国市场交付了375,375辆汽车，而去年同期交付销量为317,822辆，今年同比增长18.1%。

今年9月，宝马在华交付销量同比增幅只有3.7%，创下近年来月销量增速新低。10月份则重新回归“快车道”。

国产车阵容将翻倍

安格表示，为了在速度上超过整体市场，在本十年期内(2020年之前)，宝马计划将在华制造的国产车型数量增加一倍，达到6款;该战略将帮助宝马避开高额关税，提升在华销售车辆的价格竞争力。

目前，华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂制造3款车型。2003年华晨宝马成立，大东工厂开始投产宝马3系和5系;2012年铁西工厂开张，生产宝马X1紧凑SUV，之后是宝马3系Li长轴距车型。

关于国产车增至6款，宝马高管并非首次披露。7月中旬，宝马宣布未来两年内，在中国的两座工厂(华晨宝马大东工厂和铁西工厂)产能将比当前提高三分之一，达到每年400,000辆，当前已经实现300,000辆/年产能。与此同时，宝马CFO弗里德里希·艾希纳(Friedrich Eichiner)表示，在华国产车数量将增长一倍，达到6款，“我们正加强聚焦于满足中国消费者的需求和意愿。”

根据艾希纳介绍，宝马在华新增的三款车中，包括一款定位低于宝马3系的入门级车，一款为中国家庭设计的“高实用性车辆”，以及宝马X3的衍生型号。不过艾希纳未详细说明入门级车等产品的具体型号。

2012年铁西工厂开张时，华晨集团董事长祁玉民曾透露：“由于产销量比较小，因此宝马7系国产的可能性不大，如果产能允许，华晨宝马会率先考虑1系和 MINI。”因此有分析人士认为，入门级车型可能是宝马1系，而高实用性车辆可能是问世不久的宝马2系Active Tourer，后者为宝马首款前驱车型。具体情况有待宝马官方公布。

宝马正在同华晨继续在中国投资5亿欧元(约合40亿人民币)，应对未来的增长趋势。2009年以来，宝马已经在中国新工厂项目上共同投资125亿人民币或15亿欧元。