随着中国汽车产业的飞速发展，中国的整车制造企业和零部件生产商都在加紧扩大产能，对于基础零部件的消耗量也不断增加。威特克力作为世界知名的卡簧、卡箍产品供应商，在努力满足客户需求的同时，也在谋求更长远的发展。

AI: 作为世界知名的卡簧、卡箍生产企业，威特克力在全球汽车领域拥有众多的忠实客户，请您简要介绍一下主要客户及其典型应用。

吕游先生：威特克力成立于1957年，是一家集卡簧、波形弹簧和自补偿型卡箍的设计、生产和销售于一体的企业。我们的产品被广泛应用在汽车变速器、涡轮增压器、制动系统、动力转向系统、回转体、汽车门窗、安全气囊、起动电动机、传感器、油轨、门锁及点火开关等产品中。主要客户有大众、通用和采埃孚等。

图1 吕游先生：威特克力通过质量监控和检测来确保每个部件保持统一的质量水平

通常情况下，一辆汽车上大约有不同用途的卡簧200余个。随着时间的推移，越来越多的汽车制造商和OEM厂商用卡簧替代了传统的紧固方法，从而实现了减轻产品重量、降低生产成本，同时满足迅速发展的汽车行业对产品创新性的要求。在实际应用中，斜面和弯曲型卡簧可减少空调压缩机、涡轮增压器和点火开关的噪声和振动；制动系统、动力转向齿轮和变速器上可使用标准的孔、轴承用卡簧；无需沟槽就能轻松安装的自锁型卡簧可用在安全气囊上；而自补偿型卡箍可用在汽车散热器和加热器软管上，这种产品可自行扩张和收缩以响应温度的变化。

AI: 节能减排是汽车行业发展大趋势，轻量化成为行业的热点话题。威特克力在产品轻量化方面主要采取了哪些措施？在产品轻量化的同时，如何更好地保证产品性能？

吕游先生：威特克力的产品具有轻巧、便于拆装的特点。机械应用产品的轻量化可以表现在用卡簧取代传统的固定方式，一个卡簧和一个沟槽就可轻松固定零部件。

众所周知，在汽车动力转向机泵上固定组件的方法就是在金属机身（铸体）上铸造密封孔挡肩，但是这种方法需要使用更多的金属材料，增加成本的同时也增加了机泵和整车的重量。由于汽车制造厂商要严格地控制汽车零部件重量，主机厂与威特克力的工程师们共同合作希望找到一种更轻便、成本更低的固定方法和产品。

随后，我们研发出了斜面卡簧，这种卡簧可以固定组件且无需使用组件挡肩，从而减少了金属的使用，减轻重量的同时还能降低噪声、振动并且减少机身所占用的装配空间。更重要的是，斜面的设计可更好地降低机器在运行时的压力，并且我们所有的卡簧都在国际品质标准下生产制造。

图2 威特克力的系列卡簧产品

AI: 汽车品质在不断提高，对零部件产品的质量也提出了更高的要求。卡簧、卡箍等产品品质的提高是否带来了成本的增加？威特克力在成本控制方面采取了哪些措施？

吕游先生：我们一直通过改进制造工厂的生产工艺和流程来提高产品质量，机械自动化生产保证了生产效率，结合充足的原材料储备降低了整体的生产成本。同时我们通过质量监控和检测来确保每个部件保持统一的质量水平。我们的产品满足Inch、DIN、ANSI公制和JIS标准，产品取得了包括ISO 9001、ISO/TS 16949等多种国际品质标准认证和金五星奖等。

AI: 2012年，威特克力上海办事处正式成立。两年来，上海办事处的运营情况如何？是否达到预期目标？

吕游先生：通过这两年的努力，我们已将威特克力品牌成功推向中国汽车市场，并已和多家世界级整车制造商和汽车零部件供应商建立了良好的合作关系。这两年我们积极推动在中国的业务，我们有专业的美国工程设计师团队针对客户的不同要求设计产品，优秀的本土销售团对为客户提供优质的服务。上海办事处的成立给中国的本土客户提供更优质更快捷的服务，为我们下一步在中国建设仓库和工厂打下了坚实的基础。

AI: 近些年，中国客户的需求发生了怎样的改变？威特克力是如何应对的？

吕游先生：高品质是我们接触的大多数中国客户的共同追求，这也是威特克力的努力方向。威特克力一直为能够给客户提供世界级品质的卡簧、波形弹簧及卡箍而感到自豪。我们所有的产品都在严格的管理和控制下生产制造，并通过各类国际标准的质量测试。在中国，越来越多的企业都在走向国际化，我们可以保证对国内外的客户提供同样高标准和高品质的产品。

AI: 贵公司注重在中国汽车市场的发展，请您为我们介绍一下未来几年的在华发展规划？

吕游先生：中国汽车市场正在渐渐走向成熟，随着需求的增加，中国将会变为全球最大的汽车市场，中国的汽车相关企业对质量的要求也越来越高。作为行业的领导者，我们会同本地企业共同发展，为中国的汽车产业链做出贡献。我们计划在2015年建立产品制造工厂，并且努力在2020年前拥有30%的整体市场份额。