国内最大的汽车零部件供应商潍柴集团推出的全新乘用车品牌“英致”即将年满周岁。

自2013年12月26日完成品牌发布后，英致选择以当下最火的SUV细分市场作为切入点，并于今年7月30日发布了首款车型G3。据英致汽车官方透露的数据，到目前为止，这款定位为都市SUV的车型已实现销售6500余辆。

对于一个完全没有品牌根基支撑的全新车型而言，这一成绩已属不易。事实上，在英致之后，汽车市场上又接连诞生了凯翼、华颂等多个全新品牌。

不过，在当前的市场环境下，这些尚处婴儿期的后来者所能争取到的机会窗口已越来越窄，仅做一名跟随者和盲从者，已无法在市场上找到自己的立足点。

“我们有非常实际的产品计划，头几年都不会考虑推出轿车，在SUV车型之后，还将在明年推出MPV，我们是谋定了具体市场才行动的。”潍柴汽车总经理叶子青表示。

圈定多功能车细分市场

今年7月30日，英致发布了其首款车型G3，英致G3定位为都市SUV，售价区间为5.79-7.09万元。

作为后来者，英致首先选择“SUV”作为打开市场的敲门砖，从其产品的定价也可以看出，英致采取的仍是高性价比的定价策略。

然而，低价并非英致“独家秘方”，目前市场在售与英致G3价格大致重合的SUV共16款，其中不乏江淮瑞风S3、北汽幻速S3、长城M4这类强劲对手。

根据搜狐汽车研究室整理的数据，11月国内SUV有销量数据的车型共94款。其中，江淮瑞风S3排名第二，销量15004辆，占市场份额 0.9%，1-11月累计销量33007辆;北汽幻速S3排名第八，销量11905辆，占市场份额0.7%，1-11月累计销量49337辆;长城M4排名第三十七，销量5134辆，占市场份额0.3%，1-11月累计销量82055辆。

这意味着英致G3面临的是一个劲敌环伺的竞争环境，但与品牌敏感度更高的轿车市场相比，SUV也是一个相对比较容易快速见效的市场切入点。

“这样的选择是市场需求和企业资源所决定的”，叶子青表示，“我们不求遍地开花，只希望能在某一领域一枝独秀，这才是我们追求的目标。”

品牌知名度提升大考

对于英致来说，已经没有时间、机会试错，是否精准定位产品、如何把控产品质量、对于目标消费群体能否一击即中，都十分关键。

对此，叶子青显示出极大信心，他曾经对媒体表示：“中国汽车市场远未饱和，自主品牌正面临二次洗牌，先进入的未必能做得最好，后来者也有机会。市场并不是属于先来者，而是属于强者。作为背靠柴油动力和商用车的巨型企业，潍柴在资金和人才招纳上有自己的优势，有成为强者的基础。”

迅速开拓销售渠道，是除提升品牌力之外英致面临的另一个难题。按照规划，英致营销渠道将不同于常规4S店模式，而是采取包括4S店在内的多元模式快速布网，从核心地区逐渐向全国扩展，主要集中在二、三、四线城市。

此外，在市场拓展方面是以地级市为主导的扁平化“1X”模式。渠道开发思路聚焦“3、5、7”重点市场，即三个核心市场山东、重庆、四川，五个重点市场河北、河南、江苏、广州、云南，七个次重点市场。

据潍柴汽车负责人透露，2014年英致在全国范围内入网的一级经销商将达106家。

目前，英致的头号难题仍是品牌认知度不高，对于一个全新的品牌来说，下一步如何让更多消费者认识并接受这一品牌，依然是个考验。