市场效应

冲击4S店或不可避免

现在

从2015年元旦起，汽车生产企业在新车上市时，要及时公开汽车维修技术资料，并且在今年12月31日前，要全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获3C认证的国产及进口车型汽车维修技术信息。

过去

过去新车在保修期内只能到相关汽车品牌指定的4S店去维修，而大家知道4S店的价格是比较高的。

对市民影响更大的则是元旦起开始实施的另外一条意见。文件指出，建立实施汽车维修技术信息公开制度。

“从意见的提出看，其力度和影响非常大，文件里面提出新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，撤销该车型有关《公告》和3C认证证书，取消了这个认证，就相当于取消了生产资格。”杨四田说。

并且根据该意见第四条，汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

“在技术信息公开和配件公开的情况下，特别是 如果厂家不能拒绝非授权点的维修的话，那将对4S店形成非常大的冲击。在价格的竞争下，消费者更多可能愿意选择到外面进行维修，我们目前也了解到，有很多 原来在4S店从业的人员，在这样的政策之下，都开始谋求自己到外面来开自己的快修店。”昆明知名汽修企业小矮人快修董事长郑安礼告诉记者。

除此，破除渠道垄断等方面亦将影响着行业的走向。杨四田说，应该说十部委发布的只是指导方向的意见，目前这些意见还有待进一步形成立法才具有法律的实施效力，但是这个无疑是发展方向，也就是说，行业变革已经开启。

行业变局

连锁汽修企业将是大趋势

现在

杨四田认为，目前昆明一类维修企业大概有 120家，二类维修企业有500家，一类和二类中大概有四分之一为汽车4S店，三类有2300家，从市场容量来看，尽管这几年行业数据增长不大，但是整个 产能扩张较多，因此整个行业其实是接近或处于饱和状态，在这个变局的时期，需要的是从数量到质量的转变，能不能有更好的维修质量、服务、环境，决定着未来 的出路。

过去

“过去行业比较混乱，单个汽修店无论是在管理水平还是经营能力，都比较欠缺，特别是在目前汽车行业不景气的时候，很多汽修店其实日子是很难过的。”小矮人快修企业董事长郑安礼认为。

“汽修行业将迎来一场洗牌，在行业政策的引导下，加上公车改革、诸多资本进入这个行业，未来发展连锁汽修行业将成为行业发展的趋势。”郑安礼如是认为。

尽管目前小矮人已经是本土最大的汽修连锁企业，但郑安礼仍准备加大布局力度。今年将大力发展加盟体系，甚至不需要任何加盟费就可以进入体系内，背后正是在行业巨变之下存在的机会和危机。用他的话来说，成败就在今年，希望通过降低门槛的方式，在变革时期抢占更多的市场份额。

“目前整个汽车市场大概出现了三种反应，第一 种人就是恐慌派，他们在担心，明年我还能不能活下去。”作为汽车行业的资深人士，年近花甲的杨四田成为很多业内人士求助的对象。他说，另外一种就是漠不关 心派，他们甚至都不知道行业的新政策，也不清楚正在发生的行业变化，就是两个不闻窗外事，一心只是修车，这是非常危险的。

杨四田说，还有一种就是积极应对的，比如4S店就要反思，我的优势还有没有，新的政策实施对4S店有冲击，但是经过多年的积累，他们有训练有素的队伍、严谨高效的工作流程，因此，在当下这个环境下，每个市场的参与者都是反思自己的优劣势，都要注意整个行业正在发生的改变。

亦是在诸多行业的变迁下，诸多资本开始进入这个行业。郑安礼说，最近我们接触一个团队，就是行业外的人，看到这个市场存在的机会，热血沸腾地开始准备进入这个行业。不过，在他看来，这个行业并非遍地黄金。

“行业的重大变化不仅仅是政策，今年还有一个 重要变化就是公车改革，过去大型的汽修企业，可以说大概有六七成，都在接一些公车的修理业务，有的甚至占据了业务的很大部分。”在他看来，未来随着这部分 公车撤销了，有的企业日子将会很难过，而随着更多人的进入，行业进入了洗牌的时候。

“就像十部委意见鼓励发展连锁汽修一样，未来整个行业的发展趋势依然是汽修连锁。”郑安礼表示。