1月19日，上汽集团股份有限公司乘用车分公司 (以下简称上汽乘用车)与上海赛特康新能源科技有限公司(以下简称赛特康)在北京签署战略合作协议。按照协议，上汽乘用车将向赛特康提供1000辆新能源汽车，用于开展分时租赁业务。此外，双方将合作共建充电设施。

上汽获新能源采购大单

“这是2015年上汽的首个新能源采购大单。”上汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，这批订单车型包括荣威E50纯电动轿车和荣威 550PLUG-IN插电式混合动力轿车，将被用于北京、上海、深圳、广州四个城市开展的分时租赁业务，对上汽新能源汽车的销量将起到较大的促进作用。

实际上，随着政府对新能源汽车推广的支持，近年来这一市场开始快速增长。按照中国汽车工业协会的统计，2014年国内新能源汽车销量达到7.48万辆，比上年同期增长320%，其中纯电动车销量4.5万辆，比上年增长210%;插电式混合动力车销量2.97万辆，比上年增长880%。

在新能源汽车的使用中，目前“分时租赁”已成为业内普遍采用的商业模式。去年12月18日，中国科技部主导的国内首个公务电动汽车分时租赁项目正式运营，新能源车以分时租赁的方式进入公务用车领域。

此外，《每日经济新闻》记者也了解到，北汽新能源股份有限公司通过与富士康科技集团的合作，目前已在北京建成50个网点，投入1500台纯电动汽车，用于分时租赁业务。

在分时租赁模式的带动下，新能源车销量增长,并刺激更多社会资本参与配套设施投资，此前一直相对缺位的充电桩建设，也开始提速。

“分时租赁”模式带动销量

据赛特康旗下富电科技有限公司董事长庞雷介绍，该公司将在分时租赁和充电桩建设上投入大笔资金，“我们已经在北京投入了1300万元，一期投入建成100个充电桩。”

据《每日经济新闻》记者了解，富电科技2015年还将在北京建设100个充电站，共计3500个充电桩，按照计划，到2017年底，富电科技将在北京总共建成1.9万个充电桩。

“我们在上海进行过测算，一个充电桩一个月售电能达到1.5万度左右。”庞雷表示，这大大超过了公司此前预估的8000度的售电量。

随着新能源汽车保有量的进一步增加，充电桩的盈利能力可能还会更高。若按照京沪等地的示范推广速度，庞雷预测，“(每个充电桩)收回成本只要5到7年。”

事实上，随着政策鼓励新能源汽车销量的增长，新能源汽车配套设施的建设已经开始提速。截至目前，我国已建成了世界上最大的公共充换电服务网络，包括充换电站723座，充电桩2.8万个。随着配套设施建设的推进，未来新能源汽车的使用或许将更为方便，销量将进一步增长。