一汽丰田今年重点打造并被寄予厚望的车型——新皇冠，在上市仅仅3天时间内就出现巨额优惠。中国网记者从市场了解到，目前新皇冠在经销商处已经有高 达3.8万元的大幅优惠。而在一汽丰田4S店内，新皇冠的优惠已经非常普遍，多家4S店销售人员在接受中国网记者问询时明确表示，新皇冠各款配置车型均有 万元以上的现金优惠，实际购车订车时甚至还有商谈余地。据悉，由于经销商对新车和企业缺乏信心，并有95%处于亏损状态，有调查显示目前已经有不少经销商 正在考虑退网。

经销商对新皇冠缺乏信心进行“抛售”

3月12日，一汽丰田在上海正式推出了全新一代新皇冠。为了让这款旗舰车型获得市场认可，从而一改以往市场窘境。一汽丰田方面花了诸多心思来对 新皇冠进行包装，不仅在车型外观为讨好年轻人变得更加青春，车型售价也是在老款车型基础上有所下调。然而，一汽丰田这种费尽心思讨好消费者以及经销商的做 法，却最终因为产品本身缺乏竞争力和市场定位错乱，而未获得外界认可。作为厂家销售方的经销商更是对产品的未来和表现缺乏信心，从而罕见的在新车上市一开 始就进行大幅降价“抛售”。

中国网记者在采访中了解到，经销商之所以“忍痛割爱”降价处理的另外一个原因是对一汽丰田的整体表现缺乏信心和耐心。据统计数据显示，2014 年一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。有经销商表示，这主要源于一汽丰田疲软低迷而大肆向经销商压库。为此，中国 汽车流通协会去年还专门致函一汽丰田汽车销售有限公司，代表500多家一汽丰田经销商要求其调整商务政策以解决经销商们的生存困境。最后暂时以一汽丰田以 对经销商进行12.4亿元补贴来收场。

向外界“画饼”抛五年计划

鉴于经销商已经失去对一汽丰田的信心，加上外界并不看好这款新车。在新皇冠上市之后，一汽丰田又马不停蹄的召开媒体沟通会。并在沟通会上向外界 “画饼”，发布未来5年规划，宣称将推出15款新车型，并把销量目标定为2020年的100万辆。其实，按照一汽丰田方面的计划，该100万辆销售目标原 本要在今年实现，这次被推迟五年。有媒体人士认为，但在推迟销售计划后，一汽丰田方面仍没有对目标未完成进行深度剖析，也没有对于未来发展给予清晰规划。

据悉，在总结2014年的时候，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君总结了三个数字：2014年全年58.6万的总销量，2014年终端上牌数 量同比增长12%，全新卡罗拉2014年第四批C-NCAP碰撞试验58.4分的总成绩。但是这几个数字对于来说并不光彩，全年58.6万辆并没有完成年 初制定的66万辆销售目标。而新卡罗拉五星碰撞的安全性，也掩盖不了大量消费者对于这款车型制动问题的投诉。

2015年三款新车销量难给力

其实对于一个厂家来说，遇到低谷并不可怕，可怕的是没有找到走进低谷的原因，以及找不到走出低谷的途径。对于一汽丰田来说，尽管经历了不成功的 2014，但是看到2015年的规划仍然让经销商有些让人心凉，从战略到方法，丝毫看不出触底反弹的迹象。一汽丰田在2015年销售目标61万辆，实现同 比增长4%。这个目标看似增长不大，但就一汽丰田目前的状态来看，一汽丰田完成这个目标的难度并不小。

首先2014年销量是建立在重量级车型新卡罗拉上市以及新RAV4进入市场成熟期的基础上，同时还有大量的车型压库经销商。而在2015年一汽 丰田将推出三款新车包括新皇冠、国产普拉多2.7L和卡罗拉混动版本。三款车型都非冲量的车型。而刚跟经销商“和好”想必也不太好意思马上翻脸。凭借着几 款老产品，一汽丰田唯有通过加大优惠幅度，来实现目标。目前轿车优惠幅度在3万元左右，而RAV4优惠幅度已经接近4万元。新皇冠刚上市就开始优惠，这样 的优惠力度已经让人感到触目惊心，严重影响二手车市保值。厂家这种做法让经销商和消费者都白白蒙受损失。对于一汽丰田品牌来说，是更大的伤害。

在沟通会上，姜总公布了一汽丰田2015年的三个战略：年轻化、小型车以及华北地区。让人弄不明白在中国小型车市场明显萎缩的情况下，为何一汽 丰田还要毅然决然的加大这个基本的投入中。在大众、通用、现代等在紧凑级和中级车车型阵容愈发强大情况下，一汽丰田仍然让卡罗拉加上老掉牙的花冠，再凑上 新整容的皇冠，看来一汽丰田发展到今天的地步确实绝非偶然。

一丰发展速度明显落后广丰

一汽丰田正在为自己的保守的付出代价，曾经与丰田另一家合资公司相比处于绝对优势地位，但如今两家公司的销量差距正在明显缩小。甚至广汽丰田在 去年就敢于先于一汽丰田喊出100万辆的销售目标。在一汽丰田一拖再拖迟了好几年推出新卡罗拉之际，广汽丰田几乎同步将雷凌引进到位。这样的魄力和速度， 显然让丰田对于这两家合资公司的态度有所转变。2015年广汽丰田已经推出新凯美瑞，马上还将推出新汉兰达，两家公司2015年在车型引进上，高下立现。

尽管车型都已经变得年轻化了，但是一汽丰田一味求稳的老派作风，并未跟得上车型的变化节奏。对于中国市场有几个五年能让一个厂家如此虚度，留给一汽丰田的机会不多了。