近日，东风英菲尼迪第二款国产车型QX50正式上市，新车共4款车型，售价34.98万-44.98万元。国产后的QX50轴距增加了80mm，而售价却下降近7万元。业内认为，英菲尼迪凭借性价比，将给竞争对手奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强带来一定的压力。

为迎合国人的消费喜好，国产全新QX50与进口版相比，轴距加长至2880mm，并搭载V62.5L发动机，同时全系车型均标配智能四驱系统，而高配车型上还将配备全景式监控影像系统（AVM）。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷表示：“随着全新QX50的上市，该车型将与Q50L形成‘50’家族，以组合拳的方式挑战奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强。“

据了解，近年来英菲尼迪在中国市场通过品牌形象的塑造，以实现销量的提升。戴雷表示：“去年我们提出了‘敢·爱’的品牌口号，全新QX50的上市，使英菲尼迪品牌将更接地气。“

去年中国汽车市场SUV全年累计销量为407.79万辆，同比增长36.44%。乘用车整体市场的全年增长率为9.89%，轿车市场仅增长3.06%。可以看出，中国SUV市场仍处在快速增长期，其增长速度达到乘用车市场的近4倍，更是远高于轿车市场的增长。

与此同时，在SUV细分市场中，豪华中级SUV的竞争异常激烈。全新QX50上市前，豪华品牌第一阵营中的奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3早已布局市场，第二阵营中的沃尔沃XC60此前也已实现国产。数据显示，去年奥迪Q5和奔驰GLK两款国产车型，销量分别为10.7万辆和4.7万辆；虽然宝马X3以进口形式销售，但销量也达到了3.1万辆。

对此，戴雷认为，未来各个品牌的压力都会进一步增大，但机会还是有的。实际上，戴雷对全新QX50的信心源于近年来英菲尼迪整体销量的大幅提升。去年，英菲尼迪在华累计销量超过3万辆，同比增幅达到76%，成为中国豪华车领域增幅最高的品牌。同时，随着销量的走高，英菲尼迪在中国豪华车市场的份额也由2013年的0.6%，提升至去年的2%左右。目前，中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。戴雷预计，今年英菲尼迪在华销量增幅将依然高于豪华车市场的整体水平。

分析认为，全新QX50低价上市，对英菲尼迪在华销量将起到重要的拉动作用。但是，随着奔驰、宝马、奥迪以及沃尔沃等豪华品牌加速布局豪华中级SUV市场，该车型也将面临不小的挑战。根据宝马集团的规划，X3国产化已被提上日程，并可能针对中国市场进行加长；全新国产X1也有望加长。同时，奔驰新一代GLK也有望在今年亮相，并于明年上市。