芬兰道路由78,141公里的公路、铺面路和碎石路组成。在芬兰，道路监测与维修极具挑战性，因为芬兰的冬天温度可降至-40 °C，而且昼短夜长，在一些区域太阳根本无法照亮视野。因此，芬兰的路况检测者无时无刻不在研究新的非破坏性的测试技术，以提升工作的便利性与高效率，这点不足为怪。

这也是芬兰公司Roadscanners的不懈追求：他们开发了一种高效的道路诊断系统。最近，Roadscanners新增了一台新的高科技测量设备：FLIR Systems的红外热像仪。

Roadscanners是一家专注于道路、街道、铁路、机场跑道调查与破坏分析的咨询公司。除提供其咨询服务外，Roadscanners还销售其道路诊断系统，如Road Doctor。Roadscanners的主办事处设在罗凡涅米市，但Roadscanners通过其合作伙伴在欧洲与南美均有代理。该公司不断为道路诊断开辟新思路，最近新添了热成像技术。

温度与路况

FLIR Systems的各类红外热像仪均能记录热辐射。由于所有的物体均发射热辐射，热辐射是物体温度的函数，该数据可用来以一种非接触的方式决定物体的确切温度。据Roadscanners总经理Timo Saarenketo表示，在道路诊断中，温度是至关重要的一个因素。

Saarenketo解释道：“道路遭到破坏的一个原因是湿度侵入。如果湿度经过表层进入内部结构，就会减弱结构的完整性。如果该过程未被检测到，道路就会遭到破坏。在寒冷的环境下，水尤其具有破坏性。随着水结冰，水会逐渐结晶并形成冰晶，在该过程中体积增大。毋庸多做解释，该过程会给道路结构造成重大破坏。”

将理论转化为实践

Saarenketo是Roadscanners的联合创始人兼总经理。他曾就道路材料的分解特征与测试方法发表过数不胜数的科学论文和文章。曾经为写一篇文章，他首次研究了热成像在道路检测中的应用可能性。“那篇文章在理论上证明了红外热像仪在道路检测中大有用处，之后，我开始了理论付诸实践之旅。”

Saarenketo解释道：“使用FLIR红外热像仪可侦测道路表面肉眼无法看到的渗水情况。如果水渗入道路结构，就会改变道路加热或冷却的方式。因此，在尘土飞扬的早晨和下午时段，渗水路段将显示在热图像上。这种信息科用来预测需要修路的时间。同样道理适用于桥梁，良好的防水性能对混凝土桥面的寿命至关重要。”

数据整合的重要性

据Saarenketo表示，热成像数据与其他传感器采集而来的数据互相整合，尤为关键。“只有把这些数据整合到一起，才能对路况有精确的把握。”

红外热像仪安装于Roadscanners诊断车辆的顶部。目前在使用FLIR A315红外热像仪，但正考虑换用FLIR A615红外热像仪。

为覆盖整个路面，我们使用90°广角镜头。可见光摄像机、地面穿透雷达(GPR)与红外热像仪所采集的数据三者联合，并搭载GPS定位，确保精确绘制出故障点地图，以便将来维修。

GigE连通性

Roadscanners选用FLIR Systems红外热像仪的一个原因是其具有连通性。“这些热像仪具有GigE Vision连通性，使其锦上添花。GigE Vision是一个使用Gigabit以太网通讯协议开发的新热像仪接口标准。使用GigE Vision，不同厂家的硬件与软件都可通过GigE连接实现无缝联通操作，从而实现可靠的高速数据采集与集成。”

可选配镜头

Roadscanners选用FLIR Systems红外热像仪的另一原因是其光学组件。“FLIR是提供带90°视场角的可选配镜头的唯一一家热像仪供应商。由于我们想覆盖整个路面宽度，可选配镜头对我们而言也是一个至关重要的因素。”

FLIR：优秀的长期合作伙伴

据Saarenketo表示，FLIR所提供的支持令系统集成过程更加简便，这一点也尤为关键。“在把红外热像仪集成到我们系统方面，FLIR所提供的支持也可圈可点。FLIR为我们提供了必需的所有信息。”

据Saarenketo表示，这是Roadscanners选用FLIR红外热像仪的一个原因。“当然，FLIR红外热像仪的质量与价格在我们的抉择中也发挥了重要作用，但对我们而言，与我们道路诊断系统的集成尤为重要，因此，我们慎重选择了一个能够在集成过程中为我们提供支持的合作伙伴。结果证明，我们的选择是正确的：根据我们的经验，FLIR是一个优秀的长期合作伙伴。”