随着汽车保有量的持续上涨，暴露出的问题也越来越多。据汽车投诉网等专门研究机构统计，汽车投诉网在2014年共接到涉及发动机的投诉案例共3281宗，同比2013年全年的3200宗上涨了2.53%。在2014年关于发动机的投诉中，合资品牌的投诉量最大，共有1853宗，占比56.95%;自主品牌 “紧随其后”，共有1244宗投诉，占比38.23%;进口品牌投诉量为157宗。

从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”，虽然合资品牌投诉量更大，但这也和其销量和市场保有量更大有关，对于自主品牌来说，国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中，也正是由于一些国内品牌对发动机技术掌握的不成熟，因此在发动机出现问题后，往往束手无策，这导致了国内品牌有关发动机投诉的进一步加剧。

从投诉方向来分析，2014年汽车投诉网有关发动机投诉的3281宗投诉中，投诉发动机异响的有1543宗，占38.3%;投诉发动机怠速不稳的有 818宗，占比20.42%;投诉发动机油耗增高的有489宗，占12.21%;投诉发动机启动困难的569宗，占14.21%;投诉发动机出现渗漏的有 595宗，占比14.86%。(部分投诉选取多项投诉问题)

在所有的3281宗有关发动机的投诉中，已处理的共2546宗，占比77.6%，但从车主满意度来看，只有3.5%的车主表示对处理结果满意，至今仍有735宗投诉相关企业未进行处理。

从发动机车辆状态来看：在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉量占比达到17.06%，保修期内的投诉占60.02%，保修期外的投诉占22.92%。以此来看，多数发动机故障是在保修期内发生的，所以发动机的质量问题不容忽视。

一直以来，维修是车主的主要投诉诉求，此次在发动机投诉分析中，要求维修的占比24.37%，要求召回的占比22.48%。以此来看，在发动机出现问题之后，车主们并不是十分希望通过维修来解决问题，召回也成为投诉诉求的首选。

关于发动机异响的投诉

天津的伊先生在汽车投诉网发表投诉称，其购买的江淮和悦RS发动机异响问题从2013年就出现了，而且厂家也有维修记录，至今发动机已经过保才告诉车主修不好，伊先生表示4S店都修不了，能去哪维修啊，损失谁来承担?

作为汽车的核心部件，发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。发动机的异响，标致着汽车发动机出现问题，会威胁到汽车的安全性和车上人员的安全。

汽车投诉网数据显示，2014年全年，有关发动机异响的投诉共1543宗，占所有发动机投诉的38.3%。其中约有八成共1226宗投诉得到了解决，剩余317宗投诉均为相关厂商未予回复。

关于发动机怠速不稳的投诉

江苏徐州的陈先生在汽车投诉网发表投诉称，其13年购买的郑州日产阳光自提车当日起，怠速在启动时达2000转，4-5分钟之后才能到1000转。

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。其产生原因多种多样，除了一般使用劣质汽油引起油路问题外，一般都是由于发动机本身零部件或进气系统出现问题所致。怠速不稳虽然不会影响车主行车安全，但对车主日常正常行驶造成的困扰却是毁灭性的。

汽车投诉网数据显示，2014年全年，有关发动机怠速不稳的投诉共818宗，占所有发动机投诉的20.42%。其中有近九成最终得到了解决。

关于发动机渗漏的投诉

湖北的彭先生在汽车投诉网发表投诉称，自己购买的天津一汽威志V2发动机才3000公里就开始渗油，维修多次无济于事。发动机渗漏现象大部分属于一般故障和轻微故障，少数属于严重故障和致命故障。有些渗漏故障如不及时消除，很有可能愈加严重，直接影响整车性能，因此亟待尽快解决。

汽车投诉网数据显示，2014年全年，有关发动机渗漏的投诉共595宗，占投诉量的14.86%。其中有440宗近八成的投诉得到解决，还有155宗投诉均是由于相关厂商未予回复所致。

虽然汽车三包规定“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器”。但作为汽车的核心部件，更换发动机不但对汽车的价值有着较大的负面影响，更影响着汽车的使用寿命。

因此一旦汽车出现保修期内的发动机质量问题，车主大多数都会选择退换车，但汽车三包中有关发动机退换车的标准提到“发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算”。同一部件必须累计更换2次后，才可进行退换车，但对于4S店来说，这个“同一部件”可操作的空间比较大，因此面对发动机的投诉，车主要想维权，依然是困难重重。这也是在 70%已处理的投诉中，只有3%的车主表示满意的原因。