2014年，法士特公司实现营业收入119亿元，同比增长11%，各项经营指标连续12年名列中国齿轮行业第一名。在经济下行的大背景下，法士特逆流而上，成绩夺目。究其原因，我们会发现，卓越的产品品质、成熟的市场布局、精益求精的内部管控以及不断推陈出新的各色新技术新产品，是其赢得客户的几大法宝。其中，主动对标国际高端企业，积极链合外部资源，坚持自主创新，全面布局细分领域，以高端技术、优势产品快速抢占市场，是法士特领跑行业的主要动力。

培育自主优势，加快高端技术国产化

开发新技术新产品，升级传统优势市场、开辟新市场，是法士特提升竞争力，应对整车企业自造变速器的挑战的主要途径。

目前，法士特汽车工程研究院是国内齿轮行业唯一具有国家级企业技术中心资质的企业科研机构，随着“院士专家工作站”、“国家级博士后科研工作站”的成功运行，法士特形成了以自主研发与技术创新为先导，集产学研于一体、国内外市场优势互补发展的新格局。其中，法士特双中间轴变速器产品的关键技术和核心技术已达到国际领先水平，打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，被国内150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并大批量出口十多个国家和地区。

依靠深厚的技术积淀和庞大的高端人才队伍，法士特产品更新不断换挡提速。其中， AT自动变速器是法士特与国外企业合作的最新研究成果。作为公司的战略产品，法士特努力加快AT国产化步伐，将最初引进的两款原型产品延伸为两个系列平台、八款基本型号、二十多种配置类型、近百种技术状态的完善产品链，全面满足了客车、卡车、工程机械以及越野车等不同细分市场需求。借助法士特成熟的营销渠道，该系列产品从2014年年初正式批量上市至今，赢得了业界和客户的广泛好评。

协同资源，锻造全领域产品线

除了加快高端技术的国产化，法士特凭借其在变速器制造领域的科技领先优势和规模发展优势，将产品触角延展至客车、中轻卡、工程机械等领域。在客车领域，法士特自主研发多款DS系列客车变速器，其中5DS50T等多款变速器主要瞄准节油型中、小型客车产品;6DS100T等多款轻量化全铝合金壳体变速器则是面向城市大公交、高档豪华大客车量身打造的，为客车市场更新换代提供了最新优化配置。DS系列客车变速器产品具有成本控制的优势，而高素质的研发队伍和质量保障体系，以及客、卡车互相借力、同步发展的庞大服务体系，为法士特在客车变速器领域实现规模化、系列化、全方位、高品质发展奠定了坚实的基础。凭借其品牌在性能、质量、价格和服务体系四方面的优势，DS系列变速器产品已成功批量配套宇通客车、苏州金龙、厦门金龙等数十家客车厂的330多种车型。

在中轻卡领域，今年年初，法士特100万台中轻卡变速器项目在宝鸡市正式落户。项目建成后，将形成年产自主轻卡系列变速器100万台的综合产能，实现销售收入50亿元，确保法士特实现“十三五”期间国内轻型卡车变速器占有率不低于30%的战略目标。

在其他细分领域，法士特依托几十年重型变速器齿轮设计经验，应用最新设计技术开发的新型行星减速机产品FJ6000，体积小、重量轻、速比大、输出扭矩大，可广泛应用于水泥搅拌车及其它工程领域。7DS180变速器则是法士特公司为特种车和专用车量身打造的一款大扭矩产品，能全面满足了特殊用户的要求。

对标国际，S变速器“走出去”

在国内风生水起的法士特，面对复杂的国际市场，依旧坚持“产品为王”，适时推出了独具国际竞争力的高端产品——S变速器，助力法士特“走出去”。

与目前市场同类产品相比，S变速器具有速比级差小、燃油经济性好、节能环保、爬坡能力强、整机适应性强等优势，代表着重型变速器领域的最高水准，各项性能指标可与国外同类产品媲美。某东风天龙客户行车记录显示：如果单车年运行120000公里，每辆车每年可节约燃油费12000元-24000元。

源于S系列变速器先进的设计理念、高可靠性以及高质量保证，国内主流重卡企业，纷纷在其高端新车型设计开发中将S16变速器作为优选配置。在后市场，许多终端用户也对换装S变速器表现出了迫切的需求。

面对S变速器强劲的市场需求，法士特研发人员在完善产品型谱、扩大配套车型上狠下功夫，又相继研制开发成功S6、S9、S12等系列化S变速器新产品，产品使用范围覆盖了重中卡、客车及专用车辆，配套市场正逐步由国内市场延伸到国际市场，成为了法士特加速进军国际市场的重要战略支撑。