在整体车市走低的环境下，把持了SUV多月销量冠军的哈弗H6，头顶的光环也开始逐渐消退。

近日，长城汽车发布7月产销数据。令人大跌眼镜的是，曾经人见人爱、花见花开的哈弗H6当月的销量下滑幅度达到13%，至2.31万辆。

更令人惊讶的是，这并不是哈弗H6单月销量首次下滑。今年6月，哈弗H8销量下滑至2.35万辆，同比下滑4.06%。

不比不知道，一比吓一跳。就在哈弗H6销量同比下滑的同时，近几个月来，这款车销量环比也在逐月走低。

今年4月、5月，哈弗H6的销量依然保持在3万辆以上，这一销量甚至让大众途观、本田CR-V等同级别合资车型望洋兴叹。但好景不长，6月哈弗H6 的销量就已经下滑至2.35万辆，相比5月下滑约700辆。此时哈弗H6与大众途观的差距也在缩小，从5月的大约1万辆差距缩小至不足1000辆。

有分析认为，哈弗H6作为我国自主品牌SUV的领跑者，其销量下滑实际上是我国自主SUV势头逐步削弱的缩影。

据了解，今年一季度我国自主SUV发展迅猛，其销量甩不少合资车型好几条街。也正是因此，在我国今年2月的SUV销量排行榜中，自主品牌占据7个席位，3月则晋升为8个席位。

这一盛况仅是昙花一现。4月，进入SUV销量前十阵营的自主车型仅剩5个，6月则仅剩下4个。北汽幻速、哈弗H2已经退出SUV前十阵营，曾经风风光光登上SUV亚军宝座的江淮S3 6月则退居第8的位置。

一位北京现代经销商告诉《每日经济新闻》记者：“这不仅是因为合资品牌新车加速上市，新车对销量拉动效应显现所致，更重要的是，随着多款合资车型的降价促销，自主SUV车型的高性价比优势逐步丧失。”

进入8月，北京现代和东风悦达起亚先后对SUV车型进行了官方降价，狮跑起步价直接降至10.98万元;ix35的起步价格为14.98万元。

更可怕的是，这一降价依然没有触底。

上述北京现代经销商表示：“在官方降价之后，ix35的终端成交价格依然有1万元左右的优惠。”这就意味着ix35不到14万的起步价直接杀入自主 品牌同级别车型的价格区间——哈弗H6的官方指导价格为9.98万元~16.28万元;长安CS75的官方指导价为10.88万~14.48万元。

曾经一度加价3万元销售的途观，眼下也打出了万元优惠的招牌。当合资品牌已经撕开价格战的的外衣，自主品牌，你们可还行?

多年前，上海通用雪佛兰赛欧，将价格降到了5万元的区间，几乎将一大批自主品牌轿车“拍死”在了沙滩之上。今天，当合资SUV再度施出同样的伎俩， 自主品牌们的出路究竟在哪里?可以看出，仅仅有性价比并不是抵御合资品牌的核心优势，惟有品牌、技术和质量的全面提升，才能与之对抗。