由赛迪顾问（CCID）和中国电池网联合发布了“2015年中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单”中，该竞争力品牌榜单涵盖锂离子电池行业的正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力锂电池五大细分行业榜单。榜单的推出历经近一年的跟踪调研、持续关注、实地访谈、电话沟通，从企业产能、销售收入、创新能力、增长率、体制管理、品牌营销、供应链管理等多方面权衡、分析得出。

动力锂电池竞争力品牌榜单中，比亚迪仍然作为行业龙头排名第一，排名前十的还有时代新能源、国轩高科动力、万向A123、光宇电源、力神电池、比克电池、中航锂电、微宏动力、山东威能。

No.1：比亚迪股份有限公司
比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。目前的有效产能为4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，预计到2015年底，整体产能将达到6Gwh，2016年将扩张到10Gwh。比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。2015年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30亿元。
上榜理由：比亚迪绝对算是国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。在产业链上，比亚迪坚持全产业链的战略，从材料到电池、电机、电控再到整车，比亚迪都选择自己来做，产业链的闭环发展模式也只有比亚迪这样体量的公司能玩转。

No.2：宁德时代新能源科技有限公司
CATL依托ATL，总部位于福建宁德，同时在青海设有生产基地，合计产能达到1.4Gwh，主要客户包括北汽、华晨宝马、吉利、一汽、南车时代、厦门金龙、郑州宇通和中通客车等。2014年，CATL动力电池销售收入约8.6亿元，2015年上半年，动力电池销售收入约9.5亿元。
上榜理由：作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，CATL在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质首先得到了国际豪华品牌宝马的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。另外，CATL在产业链的布局也相当完善，从材料（东莞凯欣、江西紫宸、TNS）到电池组（电芯、BMS、电池系统）再到回收应用（广东邦普），甚至在锂电设备领域也有所涉足。与ATL的低调不同的是，CATL在企业推广和宣传方面也是不遗余力，且其即将推行的一系列资本运作也将是未来中国锂电产业界的大事情。

No.3：合肥国轩高科动力能源股份公司
国轩高科总部在安徽合肥，在昆山、南京和武汉也在建设新的生产基地。产业链涵盖了磷酸铁锂正极材料、电芯生产、BMS和PACK等环节。国轩高科目前的有效产能1.5Gwh，主要为方形和圆柱形动力电池电芯。国轩高科的主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。2015年上半年，国轩高科动力电池营业收入约7.5亿元左右。
上榜理由：2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。在其他动力电池企业都微利的情况下，国轩高科能保持高毛利率，也算是锂动力电池行业的一朵“奇葩”了。

No.4：万向A123系统有限公司
万向A123系统有限公司是在万向收购A123之后，重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司，目前是万向集团在动力电池业务的新的平台。万向A123采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线，目前的有效产能约为1Gwh。主要客户为上汽集团、奇瑞汽车、广汽集团、南京金龙、厦门金龙、宇通客车、上海申沃、南车时代等。2015年上半年，万向动力电池业务收入约为3.5亿元。
上榜理由：2015年业务重组后的万向A123还有很多问题需要解决，人员整合、企业文化整合等都是需要新的万向A123解决的。但是作为国内软包动力电池的龙头企业，万向动力电池在技术和品质上具备一定的竞争力。更为重要的是，万向依托集团在产业链的布局也是值得业界期待的，上游入股广州天赐、下游入股广汽集团，且通过万向钱潮入股天津松正。相信随着万向电动车和动力电池业务的逐步盈利，装入上市公司万向钱潮是迟早的事情。

No.5：哈尔滨光宇电源股份有限公司
哈光宇的锂电池主要生产基地分别位于哈尔滨和珠海，其中哈尔滨专注于方形动力电池的生产，珠海主要做软包装消费类电池，也在开发动力电池。目前，哈光宇动力电池有效产能约为0.5Gwh，主要客户包括北汽、广汽、五洲龙、重庆恒通等。2015年上半年，其动力电池业务收入约为3.5亿元。
上榜理由：以铅酸电池业务起家的光宇电池算是在锂电池领域转型最成功的企业，依托于在铅酸电池领域的渠道优势和项目经验，哈光宇在锂电池基站储能领域占据较大的市场份额。另外，其磷酸铁锂动力电池批量给北汽E150和威旺供货，且在恒通和五洲龙客车占据一定的市场份额。灵活的企业机制和上市公司的资本运作平台是哈光宇竞争力的重要体现。

No.6：天津力神电池股份有限公司
天津力神为中国电子科技集团子公司，其动力电池生产基地位于天津，且在武汉、青岛等地拟建设新的动力电池生产基地。其动力电池产品涵盖磷酸铁锂方形和圆柱、三元方形和圆柱等，目前的有效产能约为1Gwh，主要客户包括江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等。2015年上半年，其动力电池业务收入约为5.7亿元。
上榜理由：2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的，2015年又通过华霆动力开始大规模给江淮供应圆柱18650三元电芯，近期又传闻力神在进行一系列的资本运作，唯有从机制上进行改革，力神才能进一步提升其竞争力。

No.7：深圳市比克电池有限公司
比克电池的生产基地主要位于深圳和大连，且在郑州建设新的比克生产基地。比克电池的动力电池产品采用三元材料和磷酸铁锂的圆柱形技术路线，目前的有效产能约为0.6Gwh。比克电池的主要客户包括奇瑞、一汽、北汽福田、江南汽车、安源客车、苏州金龙、东风裕隆等。2015年上半年动力电池业务收入约为0.5亿元。
上榜理由：作为国内首家在美国上市的动力电池企业，比克电池可以算是圆柱形动力电池的先驱。但是从2008年开始的连续亏损也让比克电池险些遭遇摘牌，技术领军人离职而另起炉灶也让比克电池再次面临挑战。曾经致力于发展成为动力电池的大本营的天津基地也逐步转移到大连，也积极在郑州开始建设郑州比克电池基地。

No.8：中航锂电（洛阳）有限公司
中航锂电生产基地位于洛阳，总体有效产能大约2Gwh，且中航锂电目前在洛阳产业园进行三期项目建设，规划产能5Gwh，另外，其在江苏拟投资125亿元用于动力电池生产。目前主要客户包括东风汽车、河南少林、陆地方舟、南京金龙、四川野马、中通客车、重庆瑞驰等。2015年上半年，其动力电池业务收入约为4亿元。
上榜理由：作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车。另一方面，中航锂电在江苏和洛阳等地大规模的投资需要大量的资金，仅靠母公司增发恐怕不能满足，未来以中航锂电为核心进行大规模的资本运作空间较大。

No.9：微宏动力系统（湖州）有限公司
微宏动力是Microvast公司的子公司，生产基地位于浙江省湖州市。微宏动力以快充钛酸锂动力电池为主。目前总体产能1.5Gwh左右，在建二期产能4Gwh，主要客户为北汽福田、南车时代、陆地方舟、南京金龙、厦门金龙、中通客车、重庆恒通等。2015年上半年，微宏动力动力电池业务产值约为4.5亿元。
上榜理由：微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

No.10：山东威能环保电源有限公司
威能在山东寿光和青岛有动力电池生产基地，以磷酸铁锂和三元材料方形电芯为主，目前总体产能1Gwh，主要客户包括南京金龙、上海申沃、中通客车、众泰汽车等。2015年上半年，威能动力电池业务收入约2亿元。
上榜理由：威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年和2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。