今后，在路侧停车的车主可能会告别支付现金的时代，“收费员”会成为电子设备，收费员则见不到现金。

昨日，北京市交通委停车办相关负责人介绍，目前东城、西城、海淀三区部分路段的路侧电子停车收费设备正在运营调试，有望明年投入使用，届时会实行人车分离，以解决议价等问题对收费的干扰。

收费方式

收支两条线“收费不见钱”

昨日，市人大代表就“加强机动车停车服务和管理”进行集中视察，针对已存在的路侧停车人工收费、经营性收费等弊端，市交通委相关负责人表示，拟对收费方式进行改革，推行电子化收费。

“10月已组织开展路侧停车车位监测、收费技术测试比选工作”，该负责人介绍，目前已完成测试厂商报名、资格筛查，年内完成相关测试，形成技术可行性报告。

该负责人还透露，明年会在东城、西城、海淀部分路段开展路侧停车电子收费技术试点，为近600个车位安装相关设备。明年上半年，将组织各区县单位完成停车设施资源使用情况调查，建设停车管理信息系统。

目前占道停车的收费性质也可能改变，“现在是经营性收费”，该负责人说，一旦发生缴费纠纷，就只能通过打官司解决;而收费性质改革行政事业性收费以后，停车欠费将可通过罚解决，同时实行收支两条线。

另外，还会考虑引入人钱分离，“收费员见不到钱”，他说，将通过电子收费取代现金，解决议价干扰;还会考虑将目前企业收费员调整为政府购买服务的停车监督员。

停车秩序

中心城区人行道试设阻车桩

针对目前人大代表关注的停车乱、收费乱等问题，市交通委相关负责人表示，今年下半年会在130条停车秩序严管街的基础上，将停车秩序整治范围扩大至其周边范围，力求整治区域联网成片。

同时，交通委还会协调各有关部门综合整治“黑停车场”和“黑停车位”，建立静态交通管理和动态交通管理执法联动机制。

该负责人还表示，为净化人行步道出行环境，北京还计划明年开始在中心城主干道周边的人行步道上试点加设阻车桩。

此外，备受关注的北京市机动车停车地方性法规也有望在明年出台，市交通委相关负责人介绍，在立法预案研究和论证时，将按照“停车入位、停车付 费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容 予以明确。

老旧小区

在试点区域建立体停车设施

昨日，部分市人大代表走访了朝阳区团结湖中路北社区、劲松八区，实地了解社区停车情况。

两个小区均采取了停车收费，但团结湖中路北社区采取的是“先到先得”，不设固定停车位的方式;劲松八区则是实名收费，在车位明确标识车辆信息。

然而，这两种方式均不能满足日益增长的停车需求，存在不同程度的停车缺口，有代表直陈无论对于老旧小区还是新建社区的停车问题，“很不满意”。

实际上从2013年起，就有人大代表反复就停车乱象提议案，今年市人代会上还有8件代表提出关于停车管理方面的议案，被合并为一项议案。

而人大代表就停车难提出的解决方案，则包括制定统一标准监管、利用老旧小区空余空间改造为停车位、建设立体停车场等。

市交通委相关负责人表示，针对老旧小区停车空间不足，停车难的问题，下一步将由区县政府选择具备条件的区域，以街道为单位，以社区自治为重要手段开展试点，在试点区域建设立体停车设施，补偿老旧居住区历史欠账。