在今年的CES消费电子展中，大量与汽车相关的新技术展示抢夺了很多人的眼球，很多厂家带来了他们的最新技术理念，除了新能源与自动驾驶之外，利用电子技术改变车辆信息的显示方式已经并不是什么新鲜的话题，然而这件事儿看起来似乎越来越靠谱儿了。          

        喜爱汽车的朋友可能对与概念车将后视镜更换为摄像头这件事并不“感冒”，因为在之前这种做法仅仅是设计师们在为了突出概念车的未来感而惯用的一种表现手法而已，当车辆量产之后，正常的后视镜依然会回到大家身边。不过，在2015年发布的凯迪拉克CT6量产车型中，车内流媒体后视镜已经成为现实，这项技术看起来已经成熟到可以真正应用到量产车上了。

宝马的流媒体后视镜技术　

        在本届CES展上，宝马基于已经上市销售的i8车型推出了一款Mirrorless概念车，从名字就能够看出，这款车主打的概念就是：没有镜子！不仅车内没有，车外的后视镜也同样消失了。粗看起来宝马做的工作仅仅是给量产的i8更换了一对从概念车上拆下来的“后视摄像头”而已，但想想已经量产的CT6流媒体车内后视镜，宝马的这款概念车似乎目的性明确。

　　相比凯迪拉克CT6的流媒体车内后视镜，宝马i8 Mirrorless概念车的流媒体车外后视镜相对更加“激进”了一些，同时尽管并不是量产版本，但看起来完成度已经很高了，能否量产似乎只是看宝马高层的心情了。不过，如果把古板的日本人和保守的英国人绑在一起，他们能做出比德国人更激进的事儿。

采用流媒体后视镜技术的迈凯伦概念车

　　在本届CES上，迈凯伦首次发布了迈凯伦675LT JVCKENWOOD概念车，这台车基于迈凯伦675LT打造，配备了多项电子技术。这款概念车由迈凯伦与JVC建伍株式会社JVC Kenwood合作打造，目的是为了纪念迈凯伦参与F1一级方程式赛车25周年。

　　与i8 Mirrorless概念车相同，这款迈凯伦概念车采用了电子外后视镜，其造型也符合空气动力学的要求，在行驶中除了降低风阻至外，还能够提供一定的下压力。另外，在车尾也安装了一颗摄像头。因此，车后方的视野信息由两个外后视镜上的摄像头以及这颗在车尾的摄像头所接收，然后传入车内的显示器上。