汽车电子防盗系统通过防盗钥匙（带转发器）、防盗控制器（IMMO）和发动机电子控制器（ECU）组成三位一体的防盗系统。系统匹配是通过相应的匹配设备或诊断仪，将防盗系统的防盗控制器、防盗钥匙（转发器）、发动机管理系统组成一个有机的防盗控制系统，只有匹配完成的防盗系统才能正常工作，才能启动发动机。

　　电子防盗设备系统由汽车防盗匹配仪、数据服务器和终端组成（见图1）。车辆防盗是通过加密通讯来保证的，钥匙中的电子模块都是在匹配中进行编程并锁定的，具有唯一性和不可替代性。

　　防盗系统设计及安全保障方案

　　系统根据技术要求设计了四个功能模块：防盗匹配模块、系统参数设定、后台数据管理和用户管理模块（见图2）。

　　（1）防盗匹配：模块针对防盗系统进行匹配，能够对汽车防盗系统进行钥匙匹配，并可以读取、清除故障码，保存检测数据。此外，在检测的过程中还可以写入VIN码和PIN码。

　　（2）系统参数设定：设定系统相关的参数，用户可以实际的情况设定系统参数，例如对检测时间，钥匙匹配把数，系统界面等信息进行设定。

　　（3）后台数据管理：可以对不同的防盗系统设定不同的检测项目，对故障码库进行维护。用户可以根据实际情况设定检测项目，根据需要对故障码库进行添加、修改和删除操作，以满足解析不准确的情况。用户可以根据检测日期、VIN码、PIN码等信息检索匹配相关记录。

　　（4）用户管理模块：系统根据用户的类型，分为系统管理员、高级用户和普通用户三种类型。不同等级的用户可使用不同的功能。系统管理员可以使用系统的所有功能，高级用户可以系统部分的功能，包括全部系统设定和查询。普通用户只能使用防盗匹配和数据查询功能。

　　防盗密码数据

　　下线匹配是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传递的过程，以下3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据。

　　（1）KeyID（钥匙转发器）:标识码，每个应答器出厂固化自带，唯一的特征码；

　　（2）SK：密钥码，防盗模块生成的随机数，用于防盗系统进行数据加密的密钥；

　　（3）PIN：个人身份号码，由整车厂通过VIN码算出的身份识别码，用于进入下线匹配何诊断系统的授权码。

　　整车防盗钥匙匹配方法

　　下线匹配时，需要确保IMMO、钥匙和ECU均处于初始状态。防盗系统匹配中钥匙、防盗器、发动机控制模块密码生成和相互学习整过流程为：

　　（1）扫取车身VIN码；

　　（2）VIN码输入到下线诊断系统；

　　（3）诊断系统根据一定的算法将VIN码生成PIN码；

　　（4）写入PIN码到防盗器；

　　（5）防盗器生成秘钥SK；

　　（6）为发动机模块输入SK和PIN码；

　　（7）读入钥匙标识码KeyID到防盗器；

　　（8）将SK写入钥匙并锁定；

　　（9）锁定防盗器模块，禁止对SK和PIN码的操作。

　　防盗系统的故障诊断

　　对防盗系统的诊断，很大程度上要依靠诊断仪。如果系统工作中有故障发生，设备会存储当前检测通讯数据，防盗控制器会记录相应的故障代码。故障代码可通过诊断仪显示，根据故障代码或设备存储通讯检测数据对防盗系统进行相应的解决处理。

　　结语

        随着科技的发展, 汽车电子技术也越来越成熟, 汽车防盗技术的发展也非常迅速。为了有效保护用户的财产安全, 汽车制造商都在不断地改进防盗技术, 尤其当微电子技术在近些年取得进步, 汽车防盗功能也在向着自动化、智能化和互联等方向发展，相信在不久将来汽车防盗技术将更完善，更可靠。