2015年12月10日，全球领先的汽车零部件供应商大陆集团举办了以“电气化”为主题的媒体圆桌会，以“量身定制的电气化解决方案”为出发点，探讨及展望在持续优化现有产品和技术的基础上，研发面向现在和未来的高效能系统解决方案。

大陆集团动力总成事业部媒体圆桌会发言人，从左至右分别是：大陆集团中国/韩国动力总成事业部、大陆集团发动机系统业务单元亚洲区副总裁Peter Rankl先生、大陆集团动力总成事业部技术及创新中国区总监Olivier Lobey先生、大陆集团动力总成事业部混合动力及电动车业务单元亚洲区负责人Anil Yadav先生

随着关于汽车行业法规的不断完善和严格要求，比如对于电气化产品的相关立法，将会在燃油方面有更加严格的要求，出台更高的油耗标准，需要很多技术共同推动创新，促进内燃机方面新产品的出现。仅油耗而言到2020年实现5 L/100 km，2025年实现4 L/100 km的排放。

此次会议上，以“电气化”为主题，大陆集团探讨及展望了在持续优化现有产品和技术的基础上，研发面向现在和未来的高效能系统解决方案。大陆集团动力总成事业部中国区及韩国区副总裁 Peter Rankl先生表示，当今中国汽车行业发展得越来越快，大陆集团以其行业领先的技术能力制定了2020～2025年的动力总成方案，在描绘行业未来蓝图的同时也为顾客提供最合适的动力总成选择。

同时，大陆旨在为根据不同的市场需求提供完整的一站式定制化解决方案，实现软件、功能、标定以及硬件的优化，提供含最优的性能、最合适的价格以及供货时间在内的一整套解决方案。例如“48 V环保驾乘系统”就是一款集节能与经济于一身的产品。该中度混合动力系统相比全混合动力相在比，在提供同等功能的前提下，成本更经济。而大陆集团2015年最新研发推出的针对中国市场的新型电力驱动系统结构更紧凑，成本更节约，提供更高性能，对正在蓬勃发展的电动交通发展做出重要贡献。

“48 V环保驾乘系统”解决方案

这项新的混合动力技术能轻松整合进采用传统驱动系统的汽车架构，同时又提供迄今只有高压混合动力系统才能实现的功能——例如在行驶(“航行”和“滑行”)期间关闭发动机，极其迅速、平稳地启动发动机及实现高效的制动能回收。汽车制造商需要低价位的“清洁能源”解决方案，即每克CO₂排放减排的成本在两位数欧元范围内，这个系统正好能满足这种需求。在真实工况条件下(主要在城市环境中)，经测试，配置了该系统，其省油率高达21%。在新欧洲行驶工况(NEDC)下，省油率则达到13%。大陆集团动力总成事业部混合动力及电动车业务单元亚洲区负责人Anil Yadav先生补充道，该系统关闭内燃机的功能不仅可以在与动力总成系统断开时显著提高节能减耗的能力，还能同时在电机的支持下有效地降低启动噪音。就转矩而言，可缩短启停时间，由原来的8 ms缩至4 ms。使汽车更加灵活方便，从而为整个驾驶过程更加舒适和愉悦。这款产品的与众不同之处还在于它采取的水冷方式，集成于发动机箱内，即便在夏季高达100℃的情况下也可以确保发动机的温度不至于对电机有太大的影响。大陆集团的这项新技术将率先于2016年在欧洲量产，应用于汽油汽车和柴油汽车。中国市场预计将于2017年在常州工厂进行量产。

顺应市场需求，针对中国市场定制化解决方案

大陆集团动力总成事业部创新技术中国区总监Olivier Lobey先生指出，作为中德团队合作结晶的极具创新性的第三代高压电机，这款新型电机集电机、变速器和功率电子系统于一体，省去了许多部件，如连接器、电线和液压连接，其重量减少了15%，并且能应用于从60～120 kW的所有性能水平，因此从插电式混合动力车到强劲电动车在内的广泛车型皆适用。大陆集团将与中国本土供应商一起合作生产，计划于2018正式量产。

据Anil Yadav先生透露，不管是大陆还是其他的供应商基本上都认为2021年或者2022年48 V环保驾乘系统就可能会成为标配。中国政府实现节能减排，一是通过完全电动化来实现，二是应用一定程度的电气化。所以未来汽车市场会是一个多重技术共存的局面。48 V环保驾乘系统因其应用车辆无需多做改动，因此近期就有成效。大陆集团系统集成和整体解决方案的卓越能力是其取胜市场的不二法定。无论制造商或者销售者何种偏好，为中国市场提供贴合需求的定制化的技术产品是大陆的目标。