ZF收购了TRW之后，供应商们明显地感到了一些变化。原来两家公司的物资采购将合并为一个统一的全球性采购体系。ZF首席执行官Stefan Sommer先生在接受本刊德国总部记者采访时说道：“这一经营领域将重新‘洗牌’”。

Stefan Sommer先生：在今后的三年里，我们希望提供物资供应的规模化节约大约十亿欧元

AI：ZF收购TRW之后，两家企业的供应商们会有什么样的改变呢?

Stefan Sommer先生：随着我们的企业兼并使我们的物资采购量从原来的大约100亿欧元增加到了将近180亿欧元。为了优化如此大量物资采购工作的管理、通过互补长短实现两家企业合并后节省的营运开支的成本协同效益，在企业兼并之后不久，我们就在卡特尔机构层次的两家企业供应商问题进行了探讨。目前，我们已经就这一问题达成了共识。下一步，我们将对整个采购领域实行集中的组织管理，建立统一的、全球化的、物资采购体系。

AI：ZF的供应商与TRW的供应商之间存在竞争关系吗?

Stefan Sommer先生：在我们的物资采购合并之后，我们将对所有的供应商重新进行供方评审。重新评估供应商的目的是：确定我们未来新的战略供应商。而这些未来型战略供应商的基本条件是：产品和生产过程方面都有着最高的质量，具有全球竞争能力的价格，每年都能降低成本价格，具有影响全球以及稳定金融的能力。

AI：除此以外，TRW的供应商还应做些什么才能更好地为ZF服务?

Stefan Sommer先生：除了上述基本条件之外，我们还期望我们所有的供应商企业都能提高价格透明度，以便能够与我们的供应商一起优化成本费用结构、能够使双方都从中获益、实现可持续的增长。我们也期望：供应商们能够及早在产品研发过程中提供创新性的、技术性的节约潜力。

AI：原TRW的大多数供应商们能够满足ZF的这些要求吗?

Stefan Sommer先生：我们新成立的“主动式和被动式安全技术部”从它诞生之日起就作为一个独立的、满足ZF供应商选择标准的供应商企业开始运作了。在企业合并之后，我们为供应商市场提出了新的采购战略和建立了新的物资供应机构。也就是出现洗牌了：在全球范围内寻找能力最强的供应商。

AI：这涉及到那些为原来的两家企业供货的双重供应商吗?

Stefan Sommer先生：肯定涉及到这类供应商。但也为它们提供了巨大的商机。通过我们丰富多样的产品品种，不仅在驱动技术和车辆行驶机构技术领域中的产品，而且也包括了未来型的移动式应用解决方案中的驾驶辅助系统类产品，我们有着非常好的增长前景。可靠的和有着很高质量意识的供应商们，满足了我们高技术标准要求的供应商们可以作为技术领先的和创新性企业参与合作，建立或者保持长期的合作伙伴关系。

AI：您想精简供应基地，同时也想增加产品产量。您期望物资采购能够提供什么样的好处?

Stefan Sommer先生：第一次联合的协商谈判就展现出了节约资金费用的潜力。我们清晰的采购战略和供应商战略就清楚的表明了我们有着很高的节约期望，供应商方合并后的规模化效应。在今后的三年里，我们希望提供物资供应的规模化节约大约十亿欧元。

AI：您的口号是“双赢”。ZF和TRW两家公司能够从中学到什么呢?

Stefan Sommer先生：1979年起ZF公司就在北美洲建立了自己的生产基地。另一方面，TRW公司也在德国经营了几十年了，非常熟悉和了解德国的企业文化。两家企业的真正差异在于：ZF主要是为高端汽车生产厂家提供产品，而TRW则侧重于大批量生产领域中的企业，尤其是美国的大众化汽车生产厂家。因此，我们双方都有许多可以相互学习的地方。我们的产品几乎可以说是我们全球化战略的最佳补充。

AI：能够举一个“双赢”的实例吗?

Stefan Sommer先生：令我们非常自豪的是——先进的城市汽车，一款电动城市轿车，机动性很好、把驾驶员和周围环境完美的连接在一个网络中的城市用电动轿车。它充分地展示了我们今天就能在城市环保型交通中能够提供什么样的解决方案了。在这一款车辆中，我们把现有的技术和系统融合到了一起，它将驾驶员、车辆行驶和环境保护整合到了一起，随时随地驾驶员可以提供云技术获取数据。同时，这一项目的研发也是一个新起点：未来城市交通中非常值得深入研究的新方案，包括了ZF收购TRW后期望的、全新的零部件研发、生产领域。