前段时间，企鹅科技流出一份资料说老贾(乐视集团掌门人贾跃亭，江湖人称老贾)为构建乐视汽车生态，极其“豪气”地个人投资了近10亿美金。一开始我是不信的，但昨天乐视超级汽车又做出了一个惊人的举动——宣布启动全员股权激励计划，近百名员工获得首批股权激励。

据悉，本轮股权授予仅是乐视超级汽车全员股权激励计划的开端，未来还将进行多轮授予，让股权激励真正覆盖全体员工。有投资界人士估算，假设乐视汽车三年后上市，那么乐视超级汽车的保洁阿姨也会变成身家百万啦!中层管理者几乎都是千万富翁了!

消息一出，了解或不了解乐视的人都表示大大震惊之余，并对老贾表达了无限敬佩之“爱”以及对乐视超级汽车全员的羡慕妒忌之求不得的“恨”。由于乐视超级汽车首批获股权激励的员工，不少是汽车圈里的“眼熟人”，不少汽车业界同仁们，感慨说：选择真的比努力重要。然而，很少人能同时意识到：不努力的人压根就没有资格去选择。

眼下，乐视以互联网生态模式打造的超级汽车，已经成为了互联网智能电动汽车产业的领跑者，以生态模式颠覆整个行业格局。而能果敢参与到乐视超级汽车的有志之士们，也因为其前瞻性的眼光将分享汽车生态带来的超额回报。

“最慷慨”汽车公司 激励全员圆梦

其实乐视超级汽车能这样做也是意料之中，因为一年前乐视集团就是拿出了原始股份的50%分给员工，以此作为激励机制。面向全体员工的股权激励不仅在汽车界极为罕见，在其他行业也属凤毛麟角，这一计划的实行，无疑使乐视超级汽车成为史上“最慷慨”的汽车公司。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在仪式上表示：“乐视汽车生态的快速成长需要每位员工为了共同的梦想而全情投入，股权激励计划的启动，将使每个人都成为公司的主人翁和合伙人，更加坚定大家变革汽车产业、改善人类环境的梦想。”

看来给大伙儿分期权真是心情好 一身黑T的丁总今天也是萌萌哒！

乐视控股人力资源副总裁蒋晓琳表示：“乐视汽车的股权激励不仅是全员的，更是全球的。我们将在中美同步推进这一激动人心的激励计划，让组织激励成为乐视生态全球化最强劲的催化剂。”

在仪式现场，一位刚刚获得股权授予的员工表示：“来到乐视超级汽车的时间不长，但已亲身参与了公司的极速前进，见证了公司不断披荆斩棘、创造一项又一项里程碑式成就的历程。能够成为首批被授予股权的员工，心中无比激动，未来我会继续奉献自己的力量，为乐视、也为自己圆梦!”

照片上的三年后估计全都是千万以上级别的大富翁哟！有眼熟的赶紧去抱个大腿吧！

牵手蒙眼狂奔 共享生态成长价值

很多人还记得，在420发布会上，看着缓缓驶来的LeSEE概念车，老贾一度哽咽，“没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了!”这个画面让人难忘，也将定格在全球汽车产业的发展史上。而老贾为乐视的造车梦想，付出了多少，背负了多少，其实远远超越人们的想象。

据了解，截至目前乐视汽车共投入近3.5亿美元，全部为老贾个人的投入;此外，为构建乐视汽车生态，老贾个人已累计投入了近10亿美元。近几年，随着乐视生态全球化发展以及旗下上市公司乐视网的市值暴涨，老贾已成为各大富豪榜的常客，但是个人持续拿出巨额的资金投入到公司业务发展中，而且是投资周期漫长的汽车行业，短期根本看不到收益，未来也面临着不确定性。

SEE计划自2014年底乐视公布“SEE计划”以来，乐视汽车生态一直保持着快速而扎实的前进步伐。在过去一年多时间内，乐视与北汽和阿斯顿·马丁合作;战略投资充电桩公司;控股易到用车;和美国初创电动车公司Faraday Future(简称FF)达成战略合作，联手打造FF首款概念电动车FFZERO1;战略伙伴FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……以一系列令人震惊的速度和大手笔布局，向业界证明了乐视进军汽车产业的决心和野心。

更难得的是，虽然老贾甘愿牺牲个人利益，极其慷慨地推出全体员工股权激励计划，将个人身家与全员共享。放眼全球任何一个富豪，都是一件非常困难的事情。因此也有不少了解他的人说，老贾为了乐视超级汽车，是真的拼了!

2015年初，乐视宣布将启动全员激励计划。在全员内部信中，老贾表示将会全力推行合伙人制计划，让每一位正式员工将来都能拥有整个乐视生态原始股份，并且达到同岗位全行业最高比例，“让每一位合伙人都要能够独挡一面并密切协同，让每一位乐视人都能后顾无忧的全情投入到大家的共同梦想中来。”

按市场通行的惯例，更多公司的股权激励并非面向全员。而在乐视的股权激励计划中，每一名乐视正式员工只要工作表现好，业绩突出，都能够享有股权激励，分享生态成长的价值。

先进人才战略 成就强大生态化反

乐视打造了由垂直整合的闭环生态链和横向扩展的开放生态圈共同构成的开放的闭环生态系统，而这一模式的首要特点就是生态内部以及生态之间的强大化反。

为此，乐视在全球首创了生态组织架构。这一架构能够打破传统的金字塔式组织结构，使得用户需求与产品设计间的关系更为直接、紧密，交互更为顺畅、高效，内部沟通和决策过程更加扁平化，同时更注重跨部门的合作，减少组织冗余。同时，激励机制也为乐视生态的发展壮大提供了助推。蒋晓琳曾表示，组织激励是最强劲的生态化反催化剂。通过合伙人计划，每位乐视人都能分享乐视生态的发展成果，成为乐视生态协同发展的传承者与共享者。

2016年初，乐视超级汽车迁址电通创意园

梦之队汽车生态高管“梦之队”的出现，更进一步证实了乐视生态人才战略的先进性和成功。2015年9月，前上汽集团副总裁、上汽通用总经理，原上海市浦东新区副区长丁磊携手贾跃亭创业，成为乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，领衔“梦之队”豪华阵容。北京车展前夕，前上汽大众总经理张海亮在离开传统产业创业数月之后，最终选择加入乐视，再度引发了业内有关乐视新型人才战略的热议。

目前，乐视超级汽车已经汇集了近十名来自汽车、IT和互联网产业的领军人物，这些各产业中具备丰富经验的成功人士将各尽所能，各司其职，携手引领“SEE计划”逐梦全球。

乐视超级汽车LeSEE首款无人驾驶概念车

如果说，乐视商业模式以及内部管理的创新，决定乐视对高端人才的强力吸引，那么全民股权激励计划，则让更多人在一起“追梦”的同时，有了实质性保障。这是乐视超级汽车从PPT到量产的重要支撑之一，也是乐视站在巨人肩膀、超越巨人原因之一。

目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，全球团队分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。此外，乐视超级汽车的工程样车(Beta Car)也已经进入第四轮测试，产品量产指日可待。

预言

可以预见的是，全员股权激励计划的启动不仅将进一步激发乐视人的拼搏动力，增强员工归属感，还将强有力地推动“SEE计划”的发展。未来，乐视超级汽车将继续为有梦想的实干家提供无限可能，向着打造全球化互联网智能电动共享交通生态系统的目标不断前行!