东芝开始测试新的无线充电系统，早稻田大学教授Yushi Kamiya也参与了测试，他们开发了一款原型电动客车，安装东芝SCiB锂电池。这是东芝第一次在高速公路上测试电动客车。车辆单向行驶11km，然后停运15min，充电之后再次出发。巴士电池容量约为52.9kW，充电一次可以行驶89km。

电动客车安排了45个座位，装备高输出东芝SCiB锂电池，全日空在川崎殿町和东京羽田机场建有运营设施，让客车在两地之间行驶。整个里程长约11km，东芝可以在不同的路况环境中完成测试。

系统采用的无触点充电器是东芝与早稻田大学自然科学和工程学院教授Yushi Kamiya合作开发的。系统操作简单，当司机按下仪表板上的按钮时就会开始充电。充电不需要连接线缆，不存在触电风险。

传统技术采用的是电磁感应技术，它要求电池高度对齐，在充电发射垫和接收垫之间保持细小的距离。东芝的系统采用的是磁共振技术，充电垫和SCiB电池的对准公差较大，最宽可以达到20厘米，最长可以达到100mm，两者可以相距100mm。测试发现，系统的无线电发射等级达到了监管规定的要求，不会受到附近无线电信号的影响。

SCiB电池性能强大，快速充放电15000次之后性能也不会下降。它适合于安装在特定地区（比如旅游城市和机场）的穿梭摆渡车上，使用频繁，需要快速充电技术。给SCiB电池充电15min，电动客车就可以在测试点之间往返一趟。