9月2日，2016(第十九届)成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)开幕，共有国内外110个汽车品牌参展。伴随着西部市场的日趋崛起，成都车展开始承担起刺激西部市场的重任，并成为各大车企争相角逐的新战场。

近年来，自主品牌的技术实力逐渐增强，所占据的市场份额越来越大，甚至已经成为部分细分市场的领军者。但与此同时，合资品牌的夹击与来自内部的竞争，也为自主品牌增添了不小的压力。今年的角逐仅剩4个月，对于自主品牌而言，最后的冲刺战役已经打响。

■自主新车亮点频频

与以往相比，本届车展上自主车企所推出的新车型并不多，但从产品本身到核心技术，从造车理念到品牌定位，却有了“质”的飞跃，并开始不断向“智”造迈进。虽然在数量上不占优势，但精品出击，自然有不少亮点可循，不少自主品牌也献出了自己的重磅车型。

比如不久前完成“全球首次车对车垂直碰试验”的吉利帝豪GL，强大的安全技术实力让其成为了备受瞩目的自主车型。帝豪GL所传递的吉利汽车“安全识别圈”的设计理念，不仅持续引领了自身的品牌向上，也为更多的品牌树立了品质标杆。

提起产品向上，就不得不说广汽传祺GS8，这款定位于硬派豪华的7座SUV，是广汽传祺高端三“8”连发的第二款车型，也是传祺品牌向上的攻坚利器。这款车的到来，力证自主品牌有能力向高端车市场进发，体现出自主品牌不甘现状的决心。

长安悦翔V7则在动力上进行了革新，推出了1.0T版本，在崇尚小排量涡轮增压发动机的时代，仅靠1.6L排量的自然吸气发动机，恐怕无法充分满足消费者的实际需求。1.0T车型的推出，进一步丰富了悦翔V7车系，也大大增强了其市场竞争力。

汉腾X7作为汉腾汽车的首款量产车型，定位于紧凑型SUV。汉腾X7的到来代表了新品牌冲击市场的决心。但这并非易事，消费者对于自主品牌的期待越来越高，自主品牌本身也逐渐开始坚持正向开发。这对于刚刚进入市场的新品牌而言，的确还是一个不小的挑战。

■亮点背后体现新思路

从新车看，如今很多自主车企已经告别了盲目扩充产品的时代，开始更加注重产品品质的提升，在产品布局上也有了明显的针对性。

本届成都车展展出的自主SUV中，既有以广汽传祺GS8、北汽幻速S3L为代表的7座SUV，还有以众泰大迈X7代表的中型SUV，更有以江淮新款瑞风S3为代表的小型SUV，此外上汽荣威还推出了混动版eRX 5。可见，如今自主品牌已经不再仅仅单靠一款明星SUV打天下，更多的将SUV市场逐渐细分，在每一个细分市场中进行更具针对性地布局。而从企业角度来看，这也是在逐渐完善自身的产品体系。

成都车展上的自主轿车则更多是改款车型，比如海马新款M6，在造型上将前脸进行了改动，在配置上进行了小幅升级，并配备了moofun车联网系统。另外还有众泰Z700根据市场需求，推出的G20公务版，在外观上和内饰上都增加了G20及VIP标识，配置也进行了一定升级。这样有针对性的版本，体现出车企开辟市场的另一种思路。

从改款车型的推出不难看出，对于轿车市场，目前没有太多自主车企愿意放弃，虽然SUV的市场份额在不断增多，但从总量上而言，仍然是轿车市场占据了市场主导。

除了产品结构的变化外，新车型的背后还隐藏着自主品牌的技术更新。比如长安悦翔V7 1.0T版所配装的发动机，是由长安汽车自主开发的Blue Core发动机，广汽传祺GS8所配装的第二代320T发动机，也是由广汽自主研发。可见，如今自主品牌的车型已经拥有一定的技术实力。

除了技术革新外，自主品牌的营销思路也发生了一定转变。在中国汽车行业第一个将“众包模式”运用在汽车设计研发的凯翼汽车，在成都车展上除了携全系5款7辆车型亮相以外，开启了众包造车第二季，欲将“开门造车”的进行到底。

在成都车展上，华晨中华特别推出了中华V3女排冠军版，作为中国女排的赞助商，能够在女排夺得奥运会女排冠军以后适时推出相应的产品，在营销上也是一种突破。

【记者观察】自主品牌发力要有延续性

成都车展上自主品牌的抢眼表现，让人们看到了自主品牌的进一步崛起。无论是技术的革新，还是战略的转变，都能够让人深刻感受到自主品牌的新思路。的确，如今自主品牌要想进行向上突围，首要任务就是不断延续自主的创新之路，只有不断挖掘自身的特点，并且把这些特质放大，自主品牌才能不在竞争中被埋没。

虽然今年的表现不错，但我们仍然应该看到自主品牌存在的一些问题，目前虽然自主品牌的市场份额在提升，部分自主品牌的单车售价也在不断上涨，但其利润的增长却远远低于销量与营业收入的增长。这反映出，自主品牌的溢价能力仍不强。

随着市场竞争的日趋激烈，自主品牌内部也会出现一定的分化，如不加紧产品和战略的调整，部分车企在内部淘汰赛中就很可能不幸出局。

成都车展的开幕，意味着今年自主品牌与竞争对手的角逐仅剩4个月，虽然暂时的突破可以帮助自主品牌获得不错的销量成绩，平稳度过这一年。但如今销量已经不再是品牌之间惟一的争夺点，加强品牌建设，努力提升产品力和综合实力，才是自主品牌真正的关注点。对于自主品牌而言，未来一定是一条充满优胜劣汰的道路，因此自主品牌的发力应该具有持续性，而不是仅仅停留一时。

■冲刺阶段动力十足

今年汽车市场整体回暖，甚至在传统的7月淡季，也出现了“淡季不淡”的态势，在这样良好的市场环境中，自主品牌的冲击力更加强劲。汽车市场专家颜景辉认为，今年自主品牌整体的表现可圈可点，无论是销量占比还是在各车型的排行上，表现都很理想。但同时自主品牌也面临着不小压力，合资品牌产品线的迅速扩张，对于自主品牌形成了挤压，尤其是在SUV方面，自主品牌的优势开始减弱。

虽然压力不小，但在接下来的4个月中，自主品牌的后劲仍然不容小觑，颜景辉认为只要自主品牌能够维持现有的状态，就能保持稳定增长，后4个月的表现令人期待。

自主品牌保持产品竞争力的关键是在产品品质上不放松，只有不断加强新产品的开发，不断用新产品来刺激市场，才能与产品完备的合资车企抗衡。此外，颜景辉还特别提醒，在新能源车型上，自主品牌拥有一定的先发优势，再加上国家政策的大力支持，更应该在技术上不断发力。对于自主车企而言，已经不能单纯地追求销量，重要的是把技术搞上去。

有专家认为，在自主品牌最具优势的SUV市场，则应该在原有的优势上，对产品线进行上移与下移。而在轿车市场，自主车企不能轻易放弃。此外，自主品牌在提升产品力的同时，也应该看到自身品牌力的不足，品牌力和服务能力的强化，将是自主品牌实现品牌向上的必修课。