车载电子导航系统自2004年法律规范化以后，其市场占有率保持着稳固的增长。目前，国内可以为主机厂商提供车载导航数据且拥有电子地图生产甲级资质的厂商有十二家，而真正能够提供完善电子地图的只有七家，分别是：四维图新、高德软件、凯立德、易图通、灵图、瑞图万方、城际高科。其中车载电子导航系统的后装市场占据着总市场份额的六成以上。

据盖世汽车研究院最新整理的资料显示，2015年中国车载导航系统前装市场出货量达371.2万台，较2014年同比增长47.8%，其中2015年第四季度增长迅速，四维图新、高德、易图通分别以40.2%、30.1%和28.3%占据中国前装车载导航电子地图市场份额的前三甲。而在汽车导航后装市场，凭借“硬件软件 数据的一体化服务模式”,凯立德以57%的市场占比稳居霸主地位。目前车载电子导航系统 “一超多强”的市场格局形成。

手机导航用户“异军突起”

明明有车载导航，却仍然使用手机进行导航。近期艾瑞咨询发出一份“关于中国车主车载导航使用情况”的调查显示，车主在导航设备的选择使用方面，手机导航超越前装车载导航排名第一，两者占比分别为42.4%和30.6%。同时数据显示，车主在导航设备的选择使用方面，排行前三为手机导航(包括手机地图及手机导航软件)、车载导航以及便携式导航仪，分别占比42.4%、30.6%与11.2%。

缘何“抛弃”车载导航系统

在刚刚结束的高德导航新品发布会上，高德汽车事业部总裁韦东表示：“传统车载导航残遭“抛弃”的主要原因，是在于其联网能力的缺失，以及由此带来数据陈旧、更新不便捷等弊端。与此同时，近年来用户对联网、智能的需求日益增长，手机导航在此方面的表现远超传统离线的车载导航。”

的确，目前车载导航市场迎来两难的窘境。一方面移动互联网的全面普及，使得手机导航类App在道路监控、地图更新、生活配套方面产生了无缝的连接;另一方面车载导航的硬件设计相对闭塞，没有考虑数据交互的便利性，无法满足快速更新的地图数据，且用户使用成本高。

车载导航需求拉升 转化用户成为首要目标

相比于车载导航，手机导航和地图虽然在使用上免去了硬件安装步骤和数据更新的成本，但是在与汽车系统的融合上仍有很大的差距，再加上设备操作舒适性、便利性等方面的缺失，使得手机导航也处于尴尬境地。

“较小的屏幕、使得用户游离于汽车之外的手机导航在驾车场景中使用起来并不方便，加之手机导航需要高昂数据流量费用，因此车载导航市场其实存在巨大的空缺。”韦东同时表示。

由此可见，手机导航功能影响着车载导航系统的发展，而车载导航系统闭塞的硬件也制约着智能互联、智能网联技术的未来。