› 探索新天地：斯柯达KODIAQ开启了品牌SUV车型攻势，并将赢得新的市场和客户

› 斯柯达设计语言在SUV细分市场的应用;车身更轻、更坚固

› 宽敞的车内空间，同级车型中领先的后备箱空间，最大可达2065升

› 车身长4.70米，可提供第三排座椅

› 多种“Simply Clever”智慧解决方案，丰富的功能性和实用性

› 提供通常只在更高级别车型中配备的驾驶辅助系统

› 先进的信息娱乐系统

› 3种发动机，性能卓越、效率出色

› 7速DSG变速箱，提供前驱和全轮驱动系统

› 底盘均衡、平稳，中高配可选择不同的驾驶模式

【2016年9月29日，巴黎】斯柯达KODIAQ是斯柯达这一捷克品牌全新SUV，车身长4.7米，可提供7座，拥有同级车型中领先的后备箱空间。这款将于2017年上市的全新车型集斯柯达品牌所有优点于一身:鲜明的个性设计，卓越的内部空间，以及通常只在更高级别车型中才有的实用、智能和创新科技。斯柯达KODIAQ开启了品牌SUV车型攻势。

斯柯达KODIAQ是斯柯达品牌第一款大型SUV，车身长4.7米，可提供7座，拥有同级车型中领先的后备箱空间

斯柯达汽车CEO梅博纳(Bernhard Maier)先生表示：“斯柯达KODIAQ引领我们踏上新征程，探索新天地。通过这款A+级尺寸的SUV，我们将占领新的细分市场，赢得新的客户。这款全新开发的车型强壮如熊，风格鲜明的设计将让斯柯达品牌更具吸引力。这还仅仅是一个开始，KODIAQ将开启斯柯达品牌SUV车型攻势。”

斯柯达汽车全球技术研发董事Christian Strube先生补充道：“斯柯达KODIAQ集品牌所有优势于一身：成熟的功能性，卓越的车内空间和出色的性价比。提供第三排座椅和同级车型中领先的行李空间，让我们这款全新SUV成为日常出行的最佳伴侣。此外，斯柯达KODIAQ配备的驾驶辅助系统，信息娱乐系统，还展示了斯柯达品牌的创新动力。斯柯达KODIAQ采用了更高级别车型的技术，也因此成为同级别车型的标杆。”

斯柯达KODIAQ的车身线条精准，犀利，干净利落，尤其是个性明显的楔形三维式肩线

外型设计

斯柯达KODIAQ是一款全能车型：这款SUV既适用于商用，也适用于休闲家用，越野行驶也轻松自如。斯柯达将品牌全新设计语言应用于SUV车型，充分彰显这款车型的全能特性。优雅的线条、动感的轮廓及硬朗的外观使其格外引人注目。

斯柯达KODIAQ的车身线条精准，犀利，干净利落，尤其是个性明显的楔形三维式肩线。前引擎盖上的双水平线条充满安全感与力量感。宽大立体的散热格栅彰显硬朗风格。水平的楔形前大灯与散热格栅无缝衔接，让其外形与众不同。两组水晶元素的前大灯设计以独特形式全新诠释了，象征幸运的四叶草设计概念。水晶线条的设计在其他地方也随处可见，如尾灯的设计。斯柯达汽车设计部主管Jozef Kabaň先生及其团队受捷克传统水晶工艺的启发，让车身轮廓在光与影的作用下产生美妙的视觉效果

斯柯达KODIAQ是一款全能车型：这款SUV既适用于商用，也适用于休闲家用，越野行驶也轻松自如

从侧面看，长轴距与短前悬的设计让内部空间更加宽敞。方形轮罩也是斯柯达SUV设计语言的主要元素。尾部极具雕刻感，标配LED尾灯，并强调了斯柯达对C型尾灯设计的传承。立体式双尾管设计让车尾更具力量感与运动感。新车型具有多个版本，提供各不相同的内饰和配置。

车身

从斯柯达KODIAQ的车身比例，可以看出它是紧凑级车型中的佼佼者。车身长4.7米，宽接近1.9米，高1.676 米(包括车顶行李架)，轴距2.79米。基于大众汽车集团的横置发动机模块技术打造，采用严密的轻质结构。车身采用热成型钢板复合结构铸成支撑柱。配置入门级涡轮增压直喷发动机(TSI)和前驱系统的车型，最轻1523公斤。

这款车型的抗扭刚度、精密制造、舒适驾驶和碰撞安全同样非常出色。凭借高水平的空气动力系统，这款SUV的风阻系数Cd值仅为0.33。

内部空间

车内空间一如既往的宽敞：提供了超越SUV细分市场平均水平的内部空间。在车身尺寸一定的情况下，对内部空间的优化再一次证明了斯柯达的卓越工程技术。这款SUV内部长度最大1842毫米，前排的活动空间为1527毫米，后排空间为1510毫米。前排头部空间1059毫米，后排头部空间1015毫米。后排腿部空间达到最大155毫米。

这款SUV的内饰极具安全感与硬朗感。内饰设计延续外观的强烈设计风格，三维仪表台被中间的8英寸电容式触摸屏分为左右对称两部分，垂直元素在内饰设计中明显体现，例如四个垂直大型出风口。

高品质工艺与实用便捷的操作系统是斯柯达品牌的典型特征。大型圆形仪表的设计非常清晰简明。方向盘有多种模式，该车还配有电子停车制动按键。

在前排座椅上，配有很多人性化的设置。提供的配置包括座椅加热和电动调节，以及座椅的记忆功能。斯柯达KODIAQ的后座同样非常灵活，可以根据40:20:40的比例进行折叠，7座版拥有大约18cm的纵向标准调节空间和个性化靠背倾斜角度调节。中高配车型提供第三排的两个座椅。斯柯达KODIAQ是斯柯达的第一款7座车型。

内饰的材质除标准的布质，还有布、皮混合、真皮面料可选。当光线昏暗的时候，中高配置的氛围灯可以营造舒适的车内环境。

高品质工艺与实用便捷的操作系统是斯柯达品牌的典型特征。大型圆形仪表的设计非常清晰简明，方向盘有多种模式

行李舱

斯柯达KODIAQ拥有同级别车型中领先的行李箱空间，容积可达到2065升(当后排座椅折叠后)。当乘员座椅折叠后，内部空间可达到2.9m长。另一个可选的特殊装置——优化的电动行李舱门，可通过脚踩虚拟踏板或车内按键进行开关。

驾驶辅助系统

斯柯达SUV拥有完善的驾驶辅助系统，多数均为目前更高级别车型的装置。一些为标配，其他可以单独选配或选装套件。

城市紧急刹车功能是前置辅助设备的一部分。该功能可以通过雷达扫描前方的人员或车辆。紧急情况下，向驾驶员发出警报，并在需要时，自动进行刹车。在车速不超过34公里/时的时候，城市紧急刹车系统激活并发挥作用。

自适应巡航控制系统(ACC)通过雷达辅助驾驶员保持车速和前车车距，避免发生碰撞。车道保持功能可以帮助驾驶员保持在车道内，盲点侦测和后方交通预警功能通过后视雷达保证变换车道安全，并辅助倒车、停车。

驾驶员警示功能可以探测到驾驶员疲劳的信号，并提示驾驶员进行休息。紧急辅助功能(仅与DSG变速箱同时配备)，是ACC系统的延伸功能。当危险发生、驾驶员无法驾驶后，该系统会自动启动并使车辆静止。驾驶员保护辅助功能，可选择两种不同模式，在受到外界威胁状态下，车窗和天窗将自动关闭，并在可能发生事故时自动收紧安全带。在事故发生后，多重碰撞刹车功能将避免斯柯达KODIAQ处于不可控制状态。

信息娱乐系统

斯柯达KODIAQ的音乐和信息娱乐系统融合了时下的最新科技。它运行速度快、提供最新功能和接口，并且配备触摸屏——手指触摸感应快，无须按压。基本功能可通过按键和旋钮很方便地进行操控。

信息娱乐系统以及6.5英寸的屏幕，可以通过蓝牙将手机和斯柯达SmartLink系统进行连接。SmartLink系统可兼容Apple CarPlay, Android Auto 和 MirrorLinkTM。当乘客的手机与车内的USB端口进行连接后，所有相关操作都可以在车内的触摸屏上进行。

导航信息娱乐系统提供导航服务以及在野外和狭窄停车场行驶的特殊显示方式。

发动机

斯柯达KODIAQ在中国上市时，将有三款不同的发动机可供选择，三款涡轮增压汽油发动机(TSI)都安装启停装置、刹车能量回收装置、高效热电管理装置，达到降低能耗的作用。

变速箱

斯柯达KODIAQ采用了多种变速箱技术。根据发动机的不同，配备6速手动变速箱、7速DSG变速箱。

斯柯达使用的7速DSG变速箱，专为动力强劲的发动机设计，最高扭矩可达350牛米。DSG变速箱采用紧凑结构，可快速、轻松地换档。

驾驶员可以在D档和S档下让DSG变速箱自动换档。当选择驾驶模式中的节能模式时，自动运行功能启动：一旦驾驶员在20公里/时以上的速度将脚从油门上挪开，动力输出将停止，斯柯达KODIAQ进入滑行状态。

2.0T发动机装配了带电子调节的全驱系统，大幅提升了KODIAQ的牵引力、稳定性和行驶安全，即使是在越野模式也不例外。

四轮驱动系统的核心部件是电子调节的液压控制多片式离合器。四轮驱动系统工作智能，响应迅捷。它的控制单元可实时计算需要分配在后轴的扭矩，并根据行车情况调节牵引力，根据行驶状况而调整的控制系统可以基本上消除牵引力的流失。当过载或轻载时，可通过前轴进行驾驶，节约燃油。

底盘

斯柯达KODIAQ底盘采用了多项专有技术。采用的麦弗逊前悬架包括部分铝制材料，钢制四杆后悬架的设计将纵向力和横向力分别吸收。动力转向采用高效的机电驱动，确保与路面精准接触，并且与斯柯达KODIAQ的多个辅助系统有效结合运作。

入门级车型标配17寸轮毂，中高配车型配置18寸轮毂，并提供最大19寸的轮毂备选。前制动配备了通风制动盘，非常强劲、耐用。XDS+动态电子差速锁——电子稳定控制系统的一种，让车辆在急转弯时操控更加顺畅、安全，前驱和全驱系统均可使用。

斯柯达KODIAQ提供驾驶模式选择功能。通过选择普通、节能、运动和个性化模式，驾驶员可调整发动机操纵系统和DSG变速箱系统、动力转向系统和空调系统。全驱版本车型还提供雪地模式，雪地模式与ABS、ASR、ACC等系统以及发动机和电子控制多片离合器配合使用，更好地适应湿滑和积雪路面。

斯柯达KODIAQ不只是在普通道路上表现出色，在越野路段也毫不逊色。通过一个按键，即可切换至越野模式(全驱版本标配，与驾驶模式选择功能相结合)。在这种模式下，汽车底盘、发动机系统和刹车系统都调节为复杂地形模式，可形成拖拉、牵引和减速效果。在越野模式下，下坡辅助系统可帮助驾驶员通过适当刹车制动在崎岖地形安全行驶、平稳下坡。

外饰及车身设计

富有表现力，充满个性与硬朗气息

› 斯柯达特征：理性与美学的完美平衡

› 高度精准、犀利、干净利落的线条配以水晶元素

› 中高配搭载全LED技术前照灯，全系标配LED尾灯

› 侧脸：短前悬搭配霸气肩线

› 3款装饰、14种车身色彩

› 统一轻量化设计：重最轻车型低至1523千克

› 车厢采用高比例热成型钢，确保坚固、安全

探索新天地——斯柯达通过KODIAQ将全新设计语言应用于SUV细分市场，从而进一步强化了品牌的情感力量。Jozef Kabaň先生及其团队赋予了这款大型SUV极富表现力、强劲而又不失优雅的设计，并延续了斯柯达的典型特征——理性与美学的完美平衡。所有线条都精准、犀利而干净利落。鲜明的造型以及光与影的交错，让其更显强劲。行驶在路上的斯柯达KODIAQ更加引人注目。

“我们在简单中寻求美感，力求实现功能与美学的完美结合。无论内饰还是外观，线条中都充满了‘水晶’基因，鲜明的个性以及众多水晶元素的运用让斯柯达KODIAQ独具一格。”斯柯达汽车设计部主管 Jozef Kabaň先生说。

前脸：三维立体设计，与众不同

斯柯达将全新设计语言应用到SUV车型中，从斯柯达KODIAQ的前脸即可看出其设计特点。高大威武且极具立体感，两条水平线将散热格栅和前照灯包围——形成一种象征保护感与力量感的轮廓。在保险杠内侧，两个上下布局的扁平进气带颇为霸气。网状格栅的嵌入，更增添了几分强悍。

由13根垂直双支柱构成的梯形散热格栅展现了典型的斯柯达风格。沿其中线向上，便是斯柯达品牌标志，位于引擎盖最显眼的位置，两条凌厉的线条由此延伸开来——这同样是斯柯达的典型设计之一。

首次采用LED前照灯的斯柯达车型

这款大型SUV前照灯的设计灵感来源于传统的波西米亚水晶工艺——楔形造型、立体主义设计语言以及高度精准的轮廓。斯柯达为消费者提供两个版本的前照灯，标配为卤素带透镜前照灯。下排的照明设施包括LED日间行车灯。下排照明采用上仰设计，格外引人瞩目。

斯柯达KODIAQ中高配车型全LED前照灯，这是斯柯达车型首次采用这项技术。全LED前照灯就像是一件件小型的工艺品。高性能LED光束通过三个反射镜发光，内侧是远光，外侧是近光，中间是静态转弯灯。主前照灯的底部，是一条狭窄的导光条，发出均匀的示廓光，并起到日间行车灯的作用。下方的单元布置了自适应照明。

LED前照灯的色温大约为5500K，所发出的光接近日光，非常柔和。LED灯高效节能，其设计寿命可以供汽车终身使用。标配的自适应前照灯(AFS)功能可以控制前照灯，根据具体路况，如城市道路、乡村道路、高速公路以及越野路况等，配置不同的光束。

侧脸：短前悬

斯柯达KODIAQ的侧脸同样彰显出SUV车型的动感与强劲，长轴距带来超大车内空间，也相应缩短了前悬。此外，由于顶线收尾早，D柱轮廓漂亮，使其具有加长的视觉效果。而且尾部采用渐收设计，令这款SUV即使静止不动，也尽显动感。

从前照灯的顶端开始，一条粗犷的线条一路延伸至车尾，尽显自信。行至A柱的时候，该线条跨越引擎盖上部与侧翼的间隙。高度精准的线条让我们看到了斯柯达在汽车制造方面的精益求精，和对最高品质的不懈追求。经过车门以及车身侧面的沟槽，这条线继续延伸，作为肩线平行于逐渐倾斜的车窗线。猛然拉出又果断收尾，可以说这条线塑造了整个车身，并使其紧凑有致。

轮拱之间踏步板上方是形状醒目的侧挡板，之后挡板略微向上延伸，直至车尾。它通过锐利的切线与曲面车门相接，同时也使表面反光，呈现优雅之美。轮拱饰以宽边，略有角度——也是斯柯达SUV的典型设计特征之一。斯柯达KODIAQ因此更显强大有力，让人印象深刻。大大的侧后视镜、弯曲的车门把手以及车门下方大胆的饰条也采用了相同的设计。

后脸：独具特色的水平线

即使在斯柯达KODIAQ的后脸，水平线条也凸显了这辆SUV的宽度。凹凸有致的边缘和车尾设计营造出独特的光影辉映，设计理念与狭窄而略倾斜的尾灯完美结合，车身一直延续到尾灯上方及外围区域，这样的轮廓对于降低空气阻力很有帮助。尾灯分为两部分，外侧位于侧身，内侧则嵌入尾门。宽大、扁平的尾灯位于后保险杠上方，带有极低的反射镜。

尾灯均应用LED技术。采用了斯柯达经典的C型设计，一种强烈的统一感油然而生。示廓灯位于C型造型之中，刹车灯位于它上方的倾斜表面。在固定的尾灯区域，设计了精致的水晶结构，从侧面看栩栩生辉。这种效果归功于光导管中采用的半透明和透明材质。

这款大型SUV的后窗位于车顶扰流器的下方，低位设计和倾斜的角度令其既充满动感，又不影响后方的视野。梯形尾门的底部是保险杠的最高点。

车身

搭载入门级TSI发动机和前轮驱动的SUV，空载车重(不含司机)不到1452千克，搭载1.4TSI发动机和全轮驱动的版本，空载车重仅为1540千克。如果参考它的尺寸，那么这些数字就更显惊人：这款SUV车身长4697mm，宽1883mm，高(包括车顶行李架)1676mm。2791mm的轴距造就了超大车内空间。基于大众汽车集团的横置发动机模块化(MQB)技术，斯柯达KODIAQ不仅功能多样，并且实现了轻量结构。

车身是斯柯达KODIAQ轻量化的核心要素，而热成型金属板的使用对轻量化的贡献接近20%。作为客厢的超强支柱，热成型金属板被安装于后排向前排客厢的过渡部分、A柱和B柱，车内门槛、传动轴以及二排座椅前的横梁。静态和动态抗扭刚度的增强、一流的制造精度、高度驾驶舒适性以及抗撞击安全装置，让这款车的配置十分出色。

热成型金属板出自一流的制作工艺，加热炉加工金属时温度达到1000摄氏度左右，之后迅速进行水冷冲压，在200摄氏度左右冲压成型。在温度骤降的过程中，铁—碳结构会获得极高的抗张强度，由此金属板的厚度被大大减小，从而降低整车重量。

关于车身的其他部分，如车架纵梁，斯柯达采用了高强度和超高强度的钢材。车外门槛采用的是超现代工艺制造的冷轧型材，其厚度仅为1.0毫米。外层金属面板，如门槛及侧身面板，所用金属板厚度仅为0.65到0.8毫米。这些材料的应用使得这款大型SUV细节精致、棱角分明。

由于空气阻力系数仅为0.33，斯柯达KODIAQ可以在风中轻松驰骋。空气阻力系数如此出色得益于空气动力学基础设计和众多细致的解决方案。这一点从侧后视镜、尾灯或被高度包裹的底板中也可以发现。

内饰

细分市场中领先的车内空间

› 车内长度达1793mm，和竞品相比腿部空间最大

› 内饰既坚固强劲又舒适友好

› 布局清晰，易于操控

› 车门内安装的氛围灯

› 第二排座椅靠背倾斜度可调

› 首款提供第三排可折叠座椅的斯柯达车型

› 领先竞品的行李舱空间

› 电动尾门，虚拟踏板

即使从内饰来看，这款SUV也极具斯柯达特色。五座版本的斯柯达KODIAQ的车内长度达到1793mm。前排和后排的空间分别为1527mm和1510mm，而前排和后排的头部空间分别达到了1059mm和1014mm。后排腿部空间取决于可调座椅的位置，最大可达104mm，领先竞品车型。

极具保护性的舒适内饰设计

外饰采用的大胆线条延续到了内饰中——既给人以保护感和强劲的印象，又让每一位乘客感到舒适友好。与所有斯柯达车型一样，斯柯达KODIAQ现代、优雅且功能多样。它的每一个细节都诠释着精准、宁静以及形式与功能的和谐统一。

内饰延续了车辆外饰的典型设计风格：双线条环绕仪表盘，勾勒出与众不同的轮廓。前部同样采用立体设计，分为上下两个区域，上宽下窄，划分明确，乘客一侧的大片装饰区域尤为醒目。门槛也采用了这种设计方式。

这款大型SUV的内部采用了粗犷的垂直设计元素。四个巨大的通风口采用垂直布置，中间两个位于中控屏的两侧，边缘沿仪表盘顶部继续延伸，形成一个梯形，与引擎盖的形状相呼应。

易于操控

斯柯达KODIAQ的操控布局清晰且易于理解，这是斯柯达家族的典型特征。圆形的转速表和时速表清晰地显示着白色刻度，看上去像是精密计时器，便于快速而准确地读取。两个表盘之间设置了多功能显示屏。可显示车载计算机、媒体、电话及导航的信息。

倾斜设计的中控台上，仪表盘如同漂浮其上，集成了空调控制盘及旋钮。

档杆兼具优雅与粗犷，其后方布置了一系列按钮，用于控制电子泊车制动、驾驶模式选择、越野模式、牵引控制系统(ASR)以及启停系统等。

斯柯达KODIAQ的前排座椅外形强劲，且具有良好的支持性，直立的座背乘坐非常舒适。

五座或七座

斯柯达这款SUV的车内空间极为宽敞，而且功能多样：即使后排座椅也可以让成年人舒适坐直，而且空间宽敞，腿部空间更是成为同级别车型中的标杆。后排座椅可以40：20：40的比例折叠，靠背角度可前后调整，也就是说靠背倾角可在17-27度之间调整。

斯柯达KODIAQ提供第三排座椅，是斯柯达首款7座车型。当不需要第三排座椅时，可以将其折叠起来放入地板，不会有任何突起。

容积720升的行李舱

斯柯达KODIAQ拥有同级别车型中领先的行李舱空间。在标准的5座车型中，行李舱的容积达到720升。在7座车型中，当第三排座椅立起来时，行李舱容积为270升;第三排座椅折叠后，容积为630升。由于采用方形布局，壁面几乎完全平整，再加上宽大的行李舱门，储物非常方便。可调节行李舱底板的边缘与5座车型的行李舱底部平齐。同样是可选件的网格墙可安装于前排座椅后面或第二排座椅后面这两个地方。

座椅靠背折叠后，5座车型的行李舱容积可达2065升。

斯柯达KODIAQ车型配备了电动行李舱门。可以通过把手、遥控钥匙和中控台上的按钮(首次出现在斯柯达车型中)来开关行李舱门。此外，虚拟踏板将带来更多便捷。它通过传感器控制，只需在后保险杠下方动动脚，行李舱门即可开启。这项功能与KESSY无钥匙进入及启动系统协同工作，有两个版本可选。如需自动关闭行李舱门，可轻拉行李舱门，按动行李舱门内侧的便捷按钮，使用钥匙遥控或在后保险杠下通过脚部动作实现。

设备

“Simply Clever”智慧解决方案及高科技可选件

› 斯柯达KODIAQ共搭载多个“Simply Clever”智慧解决方案

› 车门内配备了雨伞槽，共有27处存储空间

› 全面配置了约束系统，标配7个安全气囊

› 全景天窗

斯柯达KODIAQ堪称全能车型，可用于商务、日常生活以及休闲：这一切要归功于它可选配的众多简单实用的“Simply Clever”智慧解决方案。斯柯达KODIAQ共搭载了多个“Simply Clever”的解决方案。

此外，这款SUV的行李舱盖采用了可收缩设计：只需轻轻一推，舱盖即会自动向前卷起，开启加载区域。行李舱内设置了4个可折叠包袋挂钩确保行李舱内的物品可整齐存放。

斯柯达KODIAQ约束系统的涵盖范围非常全面。标配包括驾驶员和前排乘客安全气囊，驾驶员膝部气囊、前排两侧气囊、前后排乘客头部气囊。

斯柯达汽车甚至考虑到了车内环境。清晰的全景天窗配备了多项设置，将光线和空气带入车内。

驾驶员辅助系统

领先技术

› 多种先进的驾驶员辅助系统让驾驶更为自信和安全

斯柯达KODIAQ提供了多样的驾驶员辅助系统，通常仅现于高级别车型。它们提供与前车保持安全距离等功能。

带有城市紧急刹车功能的车前辅助系统

斯柯达KODIAQ标配带有城市紧急刹车功能的车前辅助系统。该系统采用雷达传感器探测车前紧急情况，包括其它道路上的物体。雷达能够探测大面积区域，且即使能见度低也能可靠工作。

如果系统识别出即将发生碰撞，会向驾驶员发出不断加剧的警告声，如有必要，系统会自动开始刹车，直至全面启动刹车功能。在车速不超过34公里/小时的状态下，城市紧急刹车功能一直保持激活状态。

自适应巡航控制系统(ACC)

雷达巡航控制系统帮助斯柯达KODIAQ与前车保持设定的距离，多数情况下会自动加速或刹车。除了速度之外，驾驶员也可以进行动态控制，调整距离设置。

盲点探测及车后交通情况预警系统

盲点探测及车后交通情况预警系统均可选配，它们让许多驾驶体验更为安全和轻松。当车速大于10公里/小时时，行李舱门监控器上的两个雷达传感器就会检测斯柯达KODIAQ身后的路段。如果另外一辆汽车驶入斯柯达KODIAQ的盲区或正迅速接近，后视镜的LED报警灯就会亮起。如果驾驶员使用示廓灯而无视报警，LED灯会更加频繁地闪烁，且亮度更高。当有车从一侧靠近时，系统会发出声音警报信号，车载监视器也会发出可视报警。如有必要，斯柯达KODIAQ会自动刹车。

紧急情况辅助

紧急情况辅助(仅适用于DSG变速系统)是ACC和车道辅助系统的另一个功能。当驾驶员无法进行驾驶时，该功能就会介入。如有必要，它会让车辆停下来，并亮起危险信号灯。如果到时间需要休息，疲劳驾驶提醒系统以及驾驶员预警系统会提醒驾驶员。

乘客保护辅助系统

另一个可选配的辅助系统是乘客保护辅助系统，在即将发生事故时，该系统通过关闭车窗及天窗，系紧安全带等操作，让乘客对可能发生的碰撞有所准备。

泊车辅助系统

为了让泊车更为容易，斯柯达KODIAQ可配置多种辅助系统。车后泊车传感器是最基础的系统，通过声音和图像提醒驾驶员。此外，客户还可选配更高级的泊车距离控制系统(车前和车后泊车传感器)。该系统安装了操控辅助——如果倒车过程中传感器探测到危险障碍物，汽车将自动刹车。此外还可提供后视摄像头。

顶级系统为泊车辅助系统，可以将大型SUV斯柯达KODIAQ自动停入停车位。泊车过程中，当车速不高于40公里/小时，它的12个超声传感器会探测合适的水平或垂直方向泊车位，并据此提醒驾驶员。驾驶员收到信息则只需选择正确的挡位，加速和刹车即可完成泊车。泊车辅助系统会操控方向盘——无论是倒车进入平行泊车位，还是后退前进进入垂直泊车位，如有必要，可进行多次操控。该系统还可控制驶出水平泊车位的方式。如果倒车过程中发现障碍物，内置操控辅助功能会自动刹车。

信息娱乐系统

娱乐、信息和帮助

› 优雅的8英寸玻璃显示器

› SmartLink可兼容Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink™以及SmartGate

斯柯达为这款大型SUV配置了多种极具吸引力的信息娱乐系统。它们反应迅速，提供众多功能和界面，而且都配备了电容式触摸屏——随着指尖的触碰，无需施压，系统就会做出相应的反应。其中最重要的功能都加装了实物按键和操控盘，这也是典型的斯柯达特征。

Swing信息娱乐系统

作为斯柯达KODIAQ的标配，Swing信息娱乐系统带有4个扬声器和一个6.5英寸显示屏。除安装了收音调谐器外，为了便于操作苹果设备，Swing系统还配备了一个收音机调谐器、一个SD卡插槽、一个aux-in接口以及一个USB接口。

SmartLink使斯柯达KODIAQ可以兼容Apple CarPlay, Android Auto及 MirrorLink™。当消费者将其兼容的智能手机接入USB端口时，中控屏上就会显示相关界面。对于这三种系统而言，它们的应用程序都为在汽车上使用而进行了特别调整。

Bolero信息娱乐系统

第一个可选信息娱乐系统——Bolero信息娱乐系统，其显示屏达到8英寸，分辨率为800 x 480像素，还带有一个近距离传感器：只要手指接近显示屏，就会触发运行模式，进行滑动或滚动选择。Bolero信息娱乐系统可以读取短信文本，还支持显示屏手写短信。

Bolero信息娱乐系统同样提供蓝牙连接，可操控智能手机、MP3播放器、SmartLink功能、音量控制，并配有8个扬声器。

发动机

性能出色，油耗低

› 所有发动机均配备了涡轮增压器、直喷、启停装置及刹车能量回收装置

动力强，油耗低：斯柯达KODIAQ发动机系列包括三款汽油发电机。所有发动机的安装位置均相同：入口侧在前部，立轴向后部倾斜12度。来自于大众汽车集团横置发动机模块化技术的这种解决方案与精简的发动机尺寸相结合，带来了诸多优势。设计师们因此可以将前轴放置在斯柯达KODIAQ的前部，有利于碰撞应对、外形设计及轴上负荷分配。

高科技：四缸1.4 TSI

1.4 TSI版本的气缸容量为1395cc，推出了3个版本。动力更为强劲的版本中，其输出功率达到110 千瓦 (150 马力)，转速在1500到3500 rpm范围内，最大扭矩250 牛米。百公里加速时间为9.4秒，最高时速可达199km/h：这款紧凑型4缸发动机具有充满活力的驱动性能。其NEDC耗量仅为百公里6.1升，相应的二氧化碳排放量为141g/km。

1.4升发动机的两个版本均搭载了高科技配置。其曲轴箱的材质具有超高刚性的压铸铝，重量仅为18kg。曲轴及连杆的重量也非常轻，因此摩擦力很小。1.4TSI发动机在凸轮轴的某些部位采用了复杂而精细的滚针轴承。入口凸轮轴的最大调节角度达到50度，极大地提高了气缸的充气量。ACT版本还另外配备了排气门凸轮轴正时单元。此外，油泵通过压力控制。

另一个高效部件是集成在缸盖内的排气歧管。冷启动后，它可以将冷却剂迅速加热至运行温度，之后才开始冷却曲轴箱。当负荷达到峰值时，冷却水套将降低废气温度，因而排气混合物无需进一步冷却，从而降低了油耗。涡轮增压器采用电动执行器，动作快捷、准确。集成至进气歧管内的紧凑型内部冷却器可加快歧管压力的积聚。

动力传动系统

可量身定制，满足客户各种需求

› 手动6速变速箱，7速DSG 变速箱

› 运动加速，多挡位，低油耗

› DSG传动系统可以使用自动控制，或使用换挡杆

› 全轮驱动系统搭配全新电控多片式离合器，打造更强劲发动机

为满足客户需求提供理想的传动系统——斯柯达KODIAQ携众多技术耀世而来，其中最大亮点当属全新开发的强悍7速DSG变速器。

变速箱

斯柯达KODIAQ可以采用的传动系统种类多样——使用低挡位，齿轮比率小，运动加速性能强;而使用高挡位，齿轮比率大，降低了油耗。手动变速箱采用镁质外壳，由于换挡行程短，其操控更加精确简便。

斯柯达KODIAQ搭载的全新7速双离合变速器适合全轮驱动、扭矩大的发动机。

这款DSG变速器通过三根轴来传送发动机扭矩：一根输入轴和两根输出轴——通过合理的布局实现紧凑型的设计。这个传动系统由两个相互分离的变速器组成，同时采用两个多片式离合器来操控齿轮。外侧的K1离合器较大，通过一根实心轴将发动机扭矩传送给嵌齿的第一、第三、第五和第七挡位(仅现于7速DSG变速器)。较小的K2离合器位于K1离合器内，与一根空心驱动轴相连，依附于实心轴，负责驱动嵌齿的第二、第四和第六个挡位，以及倒车挡。

在车辆行驶中，尽管两个变速器都始终处于活跃状态，但只有一个变速器与发动机力锁合。例如，当驾驶员换挡至第三挡位进行加速时，第二个变速器总是预先选择第四个挡位。由于从一个离合器换到了另一个，轴的运行非常快速而顺畅，在几十毫秒内完成，不会明显降低牵引力。

在自动S模式下，速度相对较高，而D模式会优先选择更长的传动比。当驾驶者的脚离开油门时，车辆将不挂挡——并且持续滑行。

全轮驱动

对于偶尔需要驾驶斯柯达KODIAQ进行越野的客户，全轮驱动是理想的技术选择。其最大的亮点是电控多片式离合器。其金属摩擦环在油浴中运行，前后成对定位。其中一环与离合器篮紧紧互锁，离合器篮随驱动轴一同旋转。另一环则与连接至后桥差速器的输出轴互锁。对于合理的轴负荷分配，紧凑型离合器通常会位于差速器的前方，例如紧邻驱动轴末端。

全轮驱动系统工作敏捷而智能，而且其控制单元会持续计算理想的后桥驱动扭矩;由于控制系统从属于驱动状态，因此牵引损失几乎消除;可控的活塞将离合器片组件压缩在一起;所需油压通过电动泵提供可达约40巴。在普通运行模式下，尤其是在小负荷及减速的情况下，多片式离合器几乎将发动机所有的动力都传递至前轮，储存动能。

底盘

精致打造，完美平衡

› 所有发动机版本均配备四连杆后桥

› 电动机械式驻车制动器

› 可选最大19英寸轮毂

› 提供驾驶模式选择功能，共有标准、运动、Eco及个性化四种模式

› 为了在崎岖地形表现更佳的驱动性能，全轮驱动版本配置了越野按键

精致打造，完美平衡：可以说斯柯达KODIAQ的底盘为同级车设立了标杆，并且赋予这款大型SUV真正的4x4驱动能力。同时提供驾驶模式选择功能，这两个系统提供多类驾驶模式，从舒适型到运动型，不一而足。

前桥

前桥对于斯柯达KODIAQ车桥负荷平衡起到至关重要的作用。关键是MacPherson支柱，它带有低位三角形控制臂和钢质副车架。前轮距达到1586mm，与后桥一样，配备了一个稳定装置。

四连杆后桥

四连杆后桥的主要材质是高强度钢，后轮距为1576mm。剑形纵臂可以吸收驱动力和制动力。纵臂底座相对较软，从而提高了驾驶舒适性。三根控制臂持续支撑轮毂，使其处于道路的最佳位置，从而保证了正确的车道指引。减震器和压缩螺旋弹簧相互分开，使得应对更加敏捷，且增大了行李舱空间。该车采用铝制轮毂。

电动机械式动力转向

斯柯达KODIAQ的电动机械式动力转向系统确保汽车与路面接触的集中度及准确性。当汽车直线行驶时十分高效，无需消耗任何能量。其转比为13.9：1。当车速增加时，电动机械式动力转向系统与其它几个驾驶员辅助系统紧密配合从而减少支持。

制动

斯柯达KODIAQ的制动装置非常强大，踏板脚感稳固而精确。电动机械式驻车制动器及其两个电动马达均集成于后桥制动系统中。其中自动驻车功能，可用作紧急刹车和防止无意识溜车。

斯柯达KODIAQ，无论是前轮驱动还是全轮驱动版本，均标配电子差速锁XDS+。作为电子稳定控制系统(ESC)的一项副功能，在车辆快速转向时，电子差速锁XDS+使得操作更为敏捷、稳定和准确。当内侧前轮(前轮驱动)或前后内侧车轮(全轮驱动)负荷减小时，电子差速锁XDS+会逐步降低车轮速度，以防打滑。左右车轮前向力的差值确保车辆顺利通过弯道，保证驾驶安全。

轮毂

斯柯达这款全新SUV光彩夺目：提供17英寸、18英寸和19英寸多种可选轮毂。全系标配胎压监测系统。

驾驶模式选择系统

斯柯达KODIAQ提供驾驶模式选择系统，进一步丰富驾驶体验。基础版本中，系统与节气门位置、动力转向、DSG变速器、空调及其它系统相连接。驾驶员可以通过一个按键改变这些部件的运行，在标准、经济、运动和个性化模式之间进行切换。如选择个性化模式，则可以在特定条件下自由配置车辆。

全轮驱动版本还提供雪地模式，专为公路及不限速的道路设计。雪地模式会根据积雪覆盖或打滑路面的特殊情况，对ABS、ASR以及ACC(如果出现)系统、发动机管理和电控全轮驱动多片式离合器进行调整。

越野品质

斯柯达KODIAQ能如履平地般行驶于崎岖路段。187毫米的离地间令其轻松应对更大的颠簸。由于该车缩短了前悬，故而其纵向通过角达到19.7度，接近角和离去角分别为19.2和15.3度。斯柯达KODIAQ还提供越野驾驶功能包，保护底盘发动机。

当车辆行至道路尽头，驾驶员只需按动越野模式按键(全轮驱动版本结合驾驶模式选择功能的可选件)。ABS防锁死刹车系统允许一定量的溜车，以便在车轮前形成一个楔形效应。在越野模式下，为了提高牵引力，ABS允许更大程度的溜车，电子差速锁(EDL)的反应更加迅速。如有需要，坡路控制以及陡坡缓降控制功能将被激活，后者可在一定水平下稳定车速驶过陡坡。